Thule 4 Pattes De Fixation Thule 3026 7313020026336

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

Jusqu'à 7 Muffins Surface anti-Adhésive 1500 watts

Pour trouver les barres de toit compatibles avec votre véhicule : cliquez-iciCe kit comprend 4 pattes de fixation spécifiques à votre véhicule qui permettent de composer un jeu de 2 barres de toit. Il est adapté aux voitures qui possèdent des points de fixation sur le toit.Ces 4 pattes de fixation sont vendues seules sans les tubes ou les barres (acier ou aluminium), ni les 4 pieds de fixation THULE, il vous faudra donc également ajouter au panier les tubes et les pieds correspondant à votre véhicule pour composer votre kit ''barres de toit complètes''.

LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: Xantia (II X1), Jumper (I), Dispatch (I), LN (A), Xsara (Berline N1), C25 (série 2), CX (MA), C3 (FC/FN) & AUDI: A6 (Série 3 Berline,Série 2 Avant,Série 1 AU55), A8 (Série 1), S5 (Coupé), TT (série 1 Quattro AU34), A4 (Série 1 8D2), 100 (43 Avant 45) & TALBOT: 1100 & FIAT: Barchetta (FL), Fiorino (146), Marea (FL 185 Week-End), 131 (Berline), Brava (FL 182,182), Croma (FL90 154,II 194-294 SW 194), Doblo (Cargo Phase 2), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,Nuovo 279-280/2/4), Ulysse (U6,II), Uno (146 R89), Regata (138 Week End), Tempra (160 MQ 93), Tipo (160 RL 93), Strada, Duna (146) & SEAT: Altea (XL Phase 3,Phase 3) & TOYOTA: Hiace (RH/LH11,YH/LH 50-60), Starlet (EP7*), 4-Runner (4 Runner 180), Celica (TA/AA6), Dyna (100 II), Corolla (110 facelift fab. Japon,100,50,90 Wagon), Carina (II ST17*,E AT/ST19* UKP,II ST15*), MR2 (MR 2), Proace City (Proace K9 City Verso,Proace K9 City), Avensis (AT22*), Land Cruiser (_J10_,_J6_) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Berline), Serie 6 (Série 6 E24), Serie 5 (Série 5 E28,Série 5 E34), Z1 (E30) & CHRYSLER: 300C (Berline), Neon (I) & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: 75, 155, 166, Giulietta (II), 6, GTV (I) & PROTON: Série 400 (400 hatchback) & DAIHATSU: Cuore & LANCIA: Kappa (838), Thema (834 RL88), Beta (828), Delta (836 MQ93), Y10 (156), Lybra (839 SW), Dedra (835 FL94 SW), Prisma, Zeta (U60) & IVECO: Daily (II) & PEUGEOT: 308 (T7 3 Portes,T7 5 Portes), 407 (Space Wagon) & JAGUAR: S-Type, XJ (XJ350 8) & HYUNDAI: Lantra (berline/saloon), Sonata (série 2,série 4), Santamo, Accent (TR), Elantra (Break/Estate), Atos (FL), Highway Van, i30 (CW CZ), Santa Fé (2) & MITSUBISHI: Tredia (A21*), Grandis, L200 (K1/2/3,L 200 II KB4T/KA4T), Galant (EA Break,EA Berline,E5* Berline,E3*,E1*,E5*,E3* Berline), Lancer (CS/CT Berline,CS/CT Break,VI CK1*,Sportback CX,IX CY,V CB/CD4*), Pajero (1 L0/1), ASX (FL ASXEUR,FL ASXMMNA), Space Runner (N1/2), L300 (L030), Cordia (A21*), Eclipse (D2/3), Outlander (CU), 3000 GT (Z1*), Lancer F (IV C6/7*,III CV*,V CB*/CD*,C1*,A15*), Carisma (2 DA Berline,2 DA,DA Berline,DA), Space wagon (N3,D0,N8), Sigma (F16 Berline,F16 Break), Space Star (DG), Colt (A15*,CJ,C5*,C1*,CA*) (Ref : 619 3026 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un...

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sportage (IV Fab. Slovaquie) & CITROËN: C1 (B4 3 Portes), Jumpy (II VUL,Phase 2,I), Jumper (I), C25 (série 2), BX (Break XB) & SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Combo (Tour X12,Fourgon X12), Vivaro (A FL Combi/Minibus,A Fourgon,A FL Fourgon,C Fourgon,B Fourgon), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Campo & CUPRA: Ateca, Formentor, Leon & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Pick-up (D21) & ROVER: TR5 & TALBOT: 1301-1501 (1301) & SSANGYONG: Actyon (I) & FORD: Granada (85) & FIAT: 125, Ducato (243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q), Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon) & DACIA: SPRING & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes Phase 2,IV KL8 ST,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST Phase 2), 131 & TOYOTA: Corolla (90 Berline), Hiace (RCH/LXH 10-20) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Vito (639,447 Combi,447 Fourgon,639 Phase 2), Classe GLK (204 Phase 2,204), Viano (FL 639,639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe SLK (171,172,170,171 Phase 2), Classe V (447), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet,208 Coupé), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLVO: S60, 850 (Break/Estate), 440, 940 (Break/Estate), V40, S40, 460, 740 (Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I), V70, 760, XC 90 (I), S70, V50, XC 60 (I Phase 2) & LANCIA: Y10 (156) & PEUGEOT: Boxer (I) & VAUXHALL: Brava, Signum (FL) & HYUNDAI: i20 (II FL 5 portesTR-EU,III), Santa Fé (4,4 FL Grand,4 Grand) & MITSUBISHI: Galant (E5*), Space wagon (N3), L300 (P0/1/3) & MAZDA: Xedos (6), 626 (GE) & G.M.E.: Midi (Ref : 626 3026 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...

LUK Kit d'embrayage pour RENAULT: Master Propulsion (I) & R.V.I.: Mascott (Ref : 627 3026 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.