SKF Kit de protection contre la poussière, amortisseur SKF VKDP 33311 T 7316572421390

SKF Kit de courroie d'accessoire pour CITROËN: Xantia (II Break X1,I X1,I Break X1,II X1), Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2,Break N2,Coupé N0), Jumpy (I,Phase 2), C5 (Break), Dispatch (I,I Phase 2) & AUDI: A3 (Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), A5 (Cabriolet II,II Coupé), A1 (Sportback,3 Portes) & SUZUKI: Carry (GA4*), LJ80, Swift (II SF Fab. Japon), Alto (AMF310) & OPEL: Ascona (A Break) & NISSAN: NV300 (NV Combi) & TALBOT: Bagheera & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Focus (IV Break,IV) & FIAT: Scudo (FL), Ducato (243-244-245-247 15Q,R90 290), Croma (II 194-294 SW 194), Tipo (FL356 hatchback,FL356 Station Wagon) & SEAT: Altea (XL Phase 3,Phase 3,Phase 2,XL Phase 2,XL), Cordoba (IV), Toledo (Tolédo série 4,série 3), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Ibiza (IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,III Phase 2) & TOYOTA: 1000/Publica, Hiace (RH/LH11), Camry (SV/CV20 Berline,SV/CV10), Carina (E AT/ST19* UKP) & SKODA: Fabia (II Combi,II Phase 2,II Phase 2 Combi,II), Superb (II,II Combi Phase 2,II Phase 2,II Combi), Octavia (1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2), Roomster (Phase 2), Rapid (Spaceback), Yeti (4x2) & BMW: Serie 1 (Série 1 F40 5 portes) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.133 RWD) & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R60 Countryman) & VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (V Van,V Combi), Tiguan (I Phase 2), Jetta (III 1K2,IV RUS,IV Phase 2,III Phase 2 1K2,IV 162), Polo (V Cross,V 5 portes,V Berline Phase 2,V Berline,V 3 portes,IV Phase 2), Touran (I,I Phase 2), Scirocco (Phase 2), Golf (V Plus,VI Plus,V SW,V,VI SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Passat (B7 Berline,B7 SW,B6 SW,B6 Berline) & LAND ROVER: Range Rover (Sport II), Defender (2 110) & PEUGEOT: Expert (I,II), 206, 1007 & VAUXHALL: Vectra (Berline,C), Zafira (II FL) & HYUNDAI: Sonata (série 3) & MITSUBISHI: Galant (E3*), Pajero (1 L0/1) (Ref : VKMA 33311) marque : SKF, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, galet enrouleur de courroie d'accessoires : non, galet tendeur de courroie d'accessoires : oui, poulie d'alternateur : non, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de...

SKF Galet tendeur de courroie d'accessoire pour CITROËN: Xsara (Coupé N0,Break N2,Berline Phase 2 N1,Berline N1,Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0), XM (série 2 Break Y3,série 2 Y3), Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), ZX (N2,Break N2), Dispatch (I Phase 2,I), Jumpy (Phase 2,I), Evasion (FL), Xantia (II Break X1,I Break X1,I X1,II X1), Synergie (FL), C4 (B7) & PEUGEOT: 605 (- Restyling), Expert (I,II), 306 (II Sedan N5,II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,I Sedan N3), 406 (Berline,Break), 806 (phase 2), Partner (M49,M59 Utilitaire,M59 Break), Ranch (M49), 206 & FIAT: Ulysse (U6 FL,U6), Scudo (FL) & SUZUKI: Baleno (I Break,I,I Berline) & LANCIA: Zeta (U60) (Ref : VKM 33311) Commande de galets tendeurs : hydraulique, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistancede direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.

SKF Kit de protection contre la poussière, amortisseur pour CITROËN: C25 (série 1,série 2), Jumper (I,II), Relay (I,II) & PEUGEOT: J5 (série 1 280,série 2 290), Boxer (II,I) & FIAT: Ducato (R90 290,280,Nuovo 279-280/2/4,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 18Q,230-231-232-234,243-244-245-247 11Q,-RU 243-244-245), Talento (290) (Ref : VKDP 33311 T) Nombre par essieu : 1, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Un jeu de 2 soufflets d'amortisseur équipe les amortisseurs hydrauliques des trains avant ou arrière de votre véhicule. Leur rôle est de protéger la tige des amortisseurs contre les poussières et autres substances agressives susceptibles de s'incruster et d'en attaquer la surface. Il en résulterait une perte d'étanchéité au niveau du joint entre la tige et le cylindre des amortisseurs, et donc à terme une fuite d'huile. En matière souple (caoutchouc, élastomère, silicone...) moulée sur le principe de l'accordéon, les soufflets d'amortisseur recouvrent l'intégralité de la tige et une partie du cylindre., quand changer : Les soufflets d'amortisseur sont des pièces d'usure. Sollicités en permanence et exposés à de multiples agressions, ils finissent par perdre leur élasticité et deviennent poreux aux impuretés. Fissurés, craquelés ou simplement durcis, ils doivent être changés (toujours par jeu de 2 soufflets, leur usure étant commune). Il est recommandé de les remplacer systématiquement à l'occasion du changement d'un jeu d'amortisseurs., pourquoi changer : Un jeu de 2 soufflets d'amortisseur usagé ne peut plus assurer son rôle de protection de vos amortisseurs hydrauliques. Poussière et autres impuretés agressives, associées aux infiltrations d'eau, vont coller à la tige mobile, éventuellement en attaquer le métal, et dégrader à terme le joint d'étanchéité entre tige et cylindre d'amortisseur. Le remplacement d'un jeu de soufflets défaillant est donc indispensable à l'efficacité et à la longévité de vos amortisseurs.

Amortisseur Sachs Côté d'assemblage : gauche ; Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension ; Système d'amortisseur : Système bitube ; Type d'amortisseur : Pression de gaz ; Mode de serrage d'amortisseur : Goujon en haut ; Numéro d'article en paire : 032315 474

Amortisseur Sachs Côté d'assemblage : gauche ; Système d'amortisseur : Système bitube ; Type d'amortisseur : Pression de gaz ; Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension ; Mode de serrage d'amortisseur : Goujon en haut ; Numéro d'article en paire : 032316 469

Amortisseur Sachs Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension ; Système d'amortisseur : Système bitube ; Type d'amortisseur : Pression de gaz ; Info complémentaire : sans ressort ; Mode de serrage d'amortisseur : Goujon en haut