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SKF Kit de courroie d'accessoire pour HYUNDAI: Accent (TR), Starex & OPEL: Omega (A Break,A Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,210 Break), Classe ML (163), Viano (639), Classe C (202 Break) & JAGUAR: S-Type & AUDI: A4 (Serie 2 8E2) & VAUXHALL: Carlton (Berline,Break) & FIAT: Tipo (160), Tempra (160 MQ 93 SW), Scudo (II VP) (Ref : VKMA 38020) référence constructeur : A 014 997 04 92, marque : SKF, avecconsigne : non, courroie d'accessoires : oui, galet enrouleur de courroie d'accessoires : oui, galet tendeur de courroie d'accessoires : oui, poulie d'alternateur : non, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur..
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SKF
Kit de courroie d'accessoire SKF VKMA 38020
SKF Kit de courroie d'accessoire pour HYUNDAI: Accent (TR), Starex & OPEL: Omega (A Break,A Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,210 Break), Classe ML (163), Viano (639), Classe C (202 Break) & JAGUAR: S-Type & AUDI: A4 (Serie 2 8E2) & VAUXHALL: Carlton (Berline,Break) & FIAT: Tipo (160), Tempra (160 MQ 93 SW), Scudo (II VP) (Ref : VKMA 38020) référence constructeur : A 014 997 04 92, marque : SKF, avecconsigne : non, courroie d'accessoires : oui, galet enrouleur de courroie d'accessoires : oui, galet tendeur de courroie d'accessoires : oui, poulie d'alternateur : non, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.
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SKF
Kit de courroie d'accessoire SKF VKMAF 38020-2
SKF Kit de courroie d'accessoire pour VAUXHALL: Carlton (Berline,Break) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,210 Break), Classe C (202 Break) & HYUNDAI: Starex, Accent (TR) & FIAT: Tempra (160 MQ 93 SW), Scudo (II VP), Tipo (160) & OPEL: Omega (A Berline,A Break) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2) & JAGUAR: S-Type (Ref : VKMAF 38020-2) référence des outils recommandés : VKN 350, longueur : 2270.0 mm, Matériau de courroie : EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc), Nombre de stries : 6, marque : SKF, avec consigne : non, poulie d'alternateur : oui,but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.
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SKF
Kit de courroie d'accessoire SKF VKMAF 38020-3
SKF Kit de courroie d'accessoire pour JAGUAR: S-Type & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Break,210 Berline), Classe ML (163) & VAUXHALL: Carlton (Berline,Break) & HYUNDAI: Starex, Accent (TR) & FIAT: Scudo (II VP), Tempra (160 MQ 93 SW), Tipo (160) & OPEL: Omega (A Berline,A Break) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2) (Ref : VKMAF 38020-3) montage d'origine : Bosch, référence des outils recommandés : VKN 350, longueur : 2270.0 mm, Matériau de courroie : EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc), Nombre de stries : 6, marque : SKF, avec consigne : non, poulie d'alternateur : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue àrecharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.
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SKF
Kit de courroie d'accessoire SKF VKMAF 38020-1
SKF Kit de courroie d'accessoire pour MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,210 Break), Classe C (202 Break) & HYUNDAI: Accent (TR), Starex & VAUXHALL: Carlton (Berline,Break) & OPEL: Omega (A Berline,A Break) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2) & JAGUAR: S-Type & FIAT: Tempra (160 MQ 93 SW), Tipo (160), Scudo (II VP) (Ref : VKMAF 38020-1) montage d'origine : Bosch, référence des outils recommandés : VKN 350, longueur : 2270.0 mm, Matériau de courroie : EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc), Nombre de stries : 6, marque : SKF, avec consigne : non, poulie d'alternateur : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | SKF |
| Code barre EAN | 7316572519592 |
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