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SKF Cardan pour SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet,I,I Phase 3,I Phase 2), Golf (IV) & AUDI: A3 (Quattro Série 1 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34) & SKODA: Octavia (1U2 Berline) (Ref : VKJC 1098) longueur : 822.3 mm, Filetage : M20x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 52.0 mm, Nombre d'alésages : 6, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans..
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LSL
Acier tressé ligne de frein arrière, DUCATI 1098 1098 S/R, 07- (H7) taille :
La ligne flexible en acier parfaitement ajustée remplace l’original du constructeur du véhicule, mais n’est pas une pièce de rechange d’origine. articles: LSL Acier tressé ligne de frein arrière, DUCATI 1098 1098 S/R, 07- (H7)
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SKF
Cardan SKF VKJC 1098
SKF Cardan pour SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet,I,I Phase 3,I Phase 2), Golf (IV) & AUDI: A3 (Quattro Série 1 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34) & SKODA: Octavia (1U2 Berline) (Ref : VKJC 1098) longueur : 822.3 mm, Filetage : M20x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 52.0 mm, Nombre d'alésages : 6, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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KONI
Amortisseurs KONI 8050-1098
KONI Amortisseurs pour FIAT: Punto (176 Cabriolet,176 Van,188 FL,188,176) & LANCIA: Ypsilon (FL2000) (Ref : 8050-1098) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,
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Gunther
- 1098 - cerf-volant - crazy loop
Descriptif produit: CERF VOLANT "SKY LOOP" AVEC BOBINE ET FIL EN POLYESTER RIPSTOP INDECHIRABLE / DIMENSIONS : 100 X 56 CM / CERF-VOLANT DIRIGEABLE POUR LES DEBUTANTS Age minimum : 8 ans
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ALL BALLS
Kit de roulement de roue 25-1098 taille :
Kit de roulement de roue 25-1098 articles: ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1098
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METZGER
Câble de frein à main METZGER 17.1098
METZGER Câble de frein à main pour TOYOTA: Verso (AU-ZG,Phase 2 AU-ZG) (Ref : 17.1098) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : COFLE, Numéro d'article en paire : 17.1099, Longueur 1/Longueur 2 : 1910/1735, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | SKF |
| Code barre EAN | 7316572885093 |
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