SKF Cardan SKF VKJC 1221 7316572896020

SKF Cardan pour RENAULT: Laguna (II Phase 2 BG Berline,II Berline BG,II Estate KG,II Phase 2 KG Estate) (Ref : VKJC 1221) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 794.5 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 84.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 79.0 mm, Filetage : M22x1,5, Dent. int., côté de diff., connexion boîte : 23, Diamètre de la bague détanchéité : 56.5 mm, Longueur 2 : 172.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

KONI Amortisseurs pour AUDI: A5 (Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3), A4 (Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 2 Cabriolet Quattro 8HE,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 2 Cabriolet 8HE), A6 (série 4 Phase 2 Avant Quattro,série 4 Phase 2 Berline,série 4 Phase 2 Avant,Série 4 Berline,Série 4 Berline Quattro,Série 4 Avant,série 4 Phase 2 Berline Quattro,Série 4 Avant Quattro), A7 (4G Sportback Phase 2,4G Sportback Quattro,4G Sportback), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB), S6 (Série 4 Quattro,Série 4 phase 2 Quattro), SQ5 & SEAT: Altea (XL), Leon (II 1P1), Toledo (série 3) (Ref : 8245-1221) quantité : 2, Longueur max. : 525.0 mm, longueur min. : 348.0 mm, marque : KONI, avec consigne : non,

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Clarus (Break), Rio (II BN Sedan), Sportage (I) & CITROËN: Jumper (I,III Phase 1/2 Fourgon) & AUDI: 90 (81 & 85), 80 (B3) & SUZUKI: Swift (I SA), Vitara (ET/TA), Cappuccino (SX306) & OPEL: Antara, Ascona (C), Astra (G Berline F69,H Break L35 - L70,Classic,H GTC L08,G Break/caravanF35/F70), Corsa (B), Vectra (C Phase 2 Break F35), Zafira (B), Frontera (A), Monza, Omega (A Berline) & NISSAN: Urvan (E23), Kubistar (X76), Patrol (260), Trade, Interstar (II FL X70), Laurel (C31), Sunny (N13,B12 Coupé,B11 Berline), Prairie (M10), Bluebird (T72 Berline,910 Break W910,T12), Micra (III Phase 2 C+C K12E), Almera Tino (V10B), Primera (Break WP11,Berline P10), Pick-up (720,D21), Cherry (N12), Qashqai (J10E) & TALBOT: Samba & JEEP: Wrangler (CJ7) & SSANGYONG: Korando (série 2) & FORD: Cougar, Puma, Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo), Escort (VI Cabriolet), Mondeo (III GE berline,III GE Hatchback Phase 3,III GE SW Phase 3,IV CA2 Berline,I FD berline), Focus (II Berline,I Berline,C-Max,I Berline Phase 2), Granada (Mk3,Mk2), Sierra (I,II Hatchback/saloon), S-Max, Fiesta (V), Scorpio (Estate) & FIAT: Scudo (FL), Barchetta, Marea (FL 185), 131 (Berline), Campagnola, Doblo (Cargo Phase 2), Ducato (R90 290,Nuovo 279-280/2/4,243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q), Ulysse (II), Uno (146 R89), Tempra (160 MQ 93), Tipo (160 RL 93), Stilo (FL), Palio (Week End 178) & ISUZU: D-Max, Trooper (UBS) & TOYOTA: Corolla (100) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline), Fabia (I Sedan) & INNOCENTI: Mini tre & MERCEDES-BENZ: Série 107 (C107 Coupe), Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 407-410 611,T1 600 307-310 602), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), PAGODE (W113), Classe SLK (171), Classe G (GE-461.2,G-461,GD-460.3,G-460.2,-GE,GE-460.2), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine), Série 116 (W116), Classe C (203 Coupé,203 Phase 2 Berline,203 Break,203 Phase 2 Break), Classe CLS (219 Berline) & LDV: 400 & VOLVO: V40, C70 (Coupé), S40, 740 (Break/Estate), 960 (Break/Estate), 940 (Berline/Saloon), V70 (II) & LAND ROVER: Freelander & LANCIA: Kappa (838), Thema (834 RL88), Ypsilon & IVECO: Daily (I,III Fourgon,II Phase 2 Châssis Cabine,II) & PEUGEOT: Boxer (II,III Phase 1/2 Chassis,I), Expert (I), 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Break), 309 (II), 505 (Berline), 405 (- Restyling Break) & JAGUAR: X-Type (Berline) & HYUNDAI: Sonata (série 4,série 2), Elantra (Berline/Saloon), Santa Fé, Terracan (FL), H100 & MITSUBISHI: Pajero (4 Short Wagon V8) & MAZDA: 323 (BF,BW Break,F Phase 2 BJ,BD), MX5 (II NB), E (serie), 626 (GE,GD,GW,GV,GC), 929 (HB Coupé), 6 (Mazda 6 I Berline GG1), RX-7 (II FC), Xedos (9), Mazda 3 (Phase 2) & LEXUS: IS (I XE10 1 Break,I XE10 1 Sedan) (Ref : 623 1221 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...

FACET Débitmètre de masse d'air pour VOLKSWAGEN: Transporter (7H,7E,7F,7J/7H 7J), New Beetle (I,I Phase 3,I Phase 2,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet), Sharan (I,II Phase 2,II), Phaeton (Phase I,Phase II,Phase III), Touareg (I,I Phase 2), Golf (IV,IV Variant,IV 4Motion,IV Variant 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) & SEAT: Cordoba (IV), Ibiza (III Phase 2), Alhambra (I,II Phase 2,II), Leon(I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Fabia (I Phase 2,I,I Combi Phase 2,I Combi,I Sedan Phase 2,I Sedan), Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34), Q7 (Série 1 Phase 2,Série 1) (Ref : 10.1221) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, longueur : 96.0 mm, Ø admission : 70.0 mm, Ø Sortie : 70.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation pour HYUNDAI: Santa Fé, XG (FL) (Ref : ACP 1221 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, fluide frigorigène : R1234yf,R134a, code : HS-18, montage d'origine : Hanon, tension : 12.0 V, Type de raccord : PAD, Nombre de stries : 6, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46 YF, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

8015439012212 Léger et compact,Sangle de sécurité,Sirène,Volume réglable