SKF Cardan SKF VKJC 3952 7316572903896

SKF Cardan pour PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,Berline,Break), 306 (I Sedan N3,I N3,7A,7C.7S,I Cabriolet N3) (Ref : VKJC 3952) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 606.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 86.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 82.5 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 24, Diamètre de la bague détanchéité : 58.5 mm, Longueur 2 : 62.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

MTS Catalyseur pour CITROËN: Saxo (Phase 2) & PEUGEOT: 106 (Phase 2) & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break) (Ref : 04.3952) longueur : 880.0 mm, Poids : 4.7 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules commele monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

LUK Kit d'embrayage pour VOLVO: S60 (II Phase 2,II), V60 (I,I Phase 2), V70 (III,III FL), S80 (II,II Phase 2) & FORD: Connect (Transit Connect II,Tourneo Connect II Minibus), Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Galaxy (II Phase 2 CA1), S-Max (Phase 2) (Ref : 624 3952 09) Composition : Disque et mécanisme, gamme équipementier : LuK SAC, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

GLYCO Coussinet de bielle pour CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Coupé N0,Break N2,Break Phase 2 N2,Berline N1), C5 (Break,Phase 2,Phase 2 Break), DS4, Jumper (II,I), Berlingo (M59 Utilitaire,M49,M59 Break), Xsara Picasso, Dispatch (I Phase 2,I,II VP,II VUL), Jumpy (I,Phase 2,II VP,II VUL), C6, Relay (II,I), Evasion (FL), C Crosser, Xantia (II Break X1,II X1), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Synergie (FL), C4 (Coupé), C8 & SUZUKI: Grand Vitara (XL7), Vitara (ET/TA) & FORD: Mondeo (IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback,IV CA2 Berline,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 SW Phase 2,V CNG HatcHback,V CNG Berline,V CNG Break), Edge, C-Max (Grand C-Max II CEU Phase 2,II CEU Phase 2,CB3,Grand C-Max II B7,II B7), Kuga (II,II Phase 2), Galaxy (III,II Phase 2 CA1,II CA1), Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2,III SW,II Clipper,II Berline Phase 2,III SW Phase 2,II Hatchback,III Berline,II Berline,III Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2,III Hatchback Phase 2,C-Max,II SW Phase 2,II Coupé Cabriolet,III Hatchback), S-Max (Phase 2,II) & FIAT: Ulysse (II,U6 FL), Scudo (FL,II VUL,II VP) & TATA: Safari & VOLVO: V50, V70 (III), C30, S40, C70 (CC), S80 (II) & LAND ROVER: Freelander (2) & LANCIA: Phedra, Zeta (U60) & PEUGEOT: 307 (SW,Restylée SW,Restylée Break,Break,Restylée,Restylée CC), 308 (T7 SW,T7 Break,T7 5 Portes,T7 3 Portes), Boxer (II,I), 306 (II Sedan N5,II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5), Ranch (M49), 607 (Phase 2), 206 (SW), 806 (phase 2), Expert (II,I,III VUL,III Tepee), 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline,Coupé,Phase 2 Coupé,Break,Berline), 407 (Space Wagon,Berline,Coupe), 5008 (II,Phase 2), 4007, 3008 (II), Partner (M49,M59 Utilitaire,M59 Break), 807 & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Pays Bas,2 CW Fab. Japon) (Ref : 71-3952/4 STD) Dimension standard : oui, Numéro de composant : 71-3952, marque : GLYCO, avec consigne : non,

MOOG Kit de réparation, suspension de roue pour MERCEDES-BENZ: Série 129 (R129 Roadster), Classe E (210 Break,124 Berline,210 Berline,124 Coupé,124 Break,124 Cabriolet), Classe C (202 Break,202 Berline), Classe SLK (170), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320,W124 T124 Break 200-320), Classe CLK (208 Cabriolet,208 Coupé), Série 201 (190 201) (Ref : ME-RK-3952) marque : MOOG, avec consigne : non, triangle, bras de suspension : oui,

Cardan Cevam