SKF Joint homocinétique, transmission SKF VKJA 5390 7316573035336

KONI Amortisseurs (Ref :88-5390) pièce neuve d'origine. Version : Tout-terrain, réglable : oui, Gamme : Tout-terrain, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, marque : KONI, avec consigne : non,

BREMBO Disques de frein pour KIA: Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie), Stonic, Picanto (JA) & CITROËN: ZX (N2), C8 & AUDI: R8 (PHASE II Spyder,II Spyder), A8 (Série 4), Q8 & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Vivaro (C Fourgon,B Fourgon,C Combi), Monza, Signum, Rekord (E Caravan), Kadett (D Caravan,E Caravan,E Cabriolet), Insignia (B Sports Tourer,B Grand Sport), Movano (A Phase 2,A,B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Propulsion Fourgon), Vectra (A 88,89,C Berline F69,C Phase 2 Berline F69,B F68), Zafira (A F75), Senator (A), Cascada, Omega (A Berline,B Berline), Agila, Astra (F Break/Caravan,G F08,F48,G Break/caravanF35/F70,H GTC L08,F Berline), Corsa (C Phase 2,A Van), Combo (I base Kadett E,II base Corsa B), Ascona (C,B,C Berline), Crossland X & NISSAN: Almera (N15), Terrano (II FL R20), Interstar (I X70,II X70), Sunny (B12 Coupé), Note (II), Violet (A10), Bluebird (T12,U11 Break WU11), Juke (Phase 4), Micra (V K14FR), Primera (Break WP11), Pick-up (720), Primastar (FL X83 Combi), Qashqai (Phase 2 J11E) & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Korando (série 3), Actyon (FL) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit 2000 Propulsion), Mondeo (I FD berline), Sierra (I break/estate), Scorpio (Estate) & FIAT: Ducato (280,243-244-245-247 15Q,230-231-232-234,R90 290), 900, 127, Cinquecento (170), Bravo (I 182), Panda (MQ91 141), 500 (X FL), Doblo (Cargo II) & SEAT: Ateca, Leon (III 5F5 SC 3 portes), Tarraco & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), RAV4 (II), Cressida (III Berline), Hiace (RH/LH11), Land Cruiser (_J4_), Corolla (120 Sedan fab. Japon,110 facelift Wagon,100 Wagon), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi 4x4,1U5 Combi Phase 2 4X4), Felicia (Van Plus) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E46 Touring,Série 3 E36 Touring,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E46 Compact,Série 3 E36 Berline,Série 3 E46 Coupé), Z4 (E85 Roadster,G29 Roadster), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé) & ALFA ROMEO: 155 & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2), Classe E (211 Phase 2 Break,210 Berline,210 Break), Classe ML (164), Classe S (222 Limousine,221 Limousine,221 Berline,220), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500), Classe B (W246), Classe SLK (170), Classe G (-GE,-G), Sprinter (II 906.657), Classe C (203 Coupé,205 Berline,204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline), Classe A (W177 berline,W176), Classe CLS (218 Shooting Brake) & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: V50, V70, C70 (Coupé), S60, S80, S70, XC 70 & LAND ROVER: Range Rover (I Phase 3), Discovery (II), Defender (130), Land Rover (Land 110) & PEUGEOT: 307 (SW), 206, 205 (Phase 1), 207 (3 portes), Partner (M49), 304 & JAGUAR: F Pace, F type (FL F-Type Roadster,FL F-Type Coupé), XE (Berline) & VAUXHALL: Omega (Break), Astra (MK IV Coupé F07,MK II Hatchback) & HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,07MY), Santa Fé (Grand Santa Fé 3 FL), i30 (III,III SW), Kona & MITSUBISHI: Galant (E3*,EA Berline),...

SKF Joint homocinétique, transmission pour RENAULT: Clio (III 3 Portes,III 5 Portes,Collection 5 portes,III 5 portes Phase 2,III 3 portes Phase 2,Collection 3 portes,III Société Phase 2,III Estate,III Estate Phase 2), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Modus (Grand Modus,Phase 2) (Ref : VKJA 5390) diamètre extérieur : 76.0 mm, Filetage : M20x1,5, Denture extérieure, côté roue : 23, Denture intérieure, côté roue : 28, Diamètre de la bague détanchéité : 49.0 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantespour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.

BREMBO Disques de frein pour KIA: Picanto (JA), Stonic, Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie) & CITROËN: C8, ZX (N2) & AUDI: R8 (II Spyder,PHASE II Spyder), Q8, A8 (Série 4) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Vivaro (C Fourgon,B Fourgon,C Combi), Monza, Signum, Rekord (E Caravan), Kadett (E Cabriolet,E Caravan,D Caravan), Insignia (B Sports Tourer,B Grand Sport), Movano (A Phase 2,A,B Phase 2 Propulsion Fourgon,B Traction Combi-Minibus), Vectra (B F68,A 88,89,C Berline F69,C Phase 2 Berline F69), Zafira (A F75), Senator (A), Cascada, Omega (B Berline,A Berline), Agila, Astra (G F08,F48,G Break/caravanF35/F70,H GTC L08,F Break/Caravan,F Berline), Corsa (C Phase 2,A Van), Combo (I base Kadett E,II base Corsa B), Ascona (C Berline,C,B), Crossland X & NISSAN: Almera (N15), Terrano (II FL R20), Interstar (I X70,II X70), Sunny (B12 Coupé), Note (II), Violet (A10), Bluebird (U11 Break WU11,T12), Juke (Phase 4), Micra (V K14FR), Primera (Break WP11), Pick-up (720), Primastar (FL X83 Combi), Qashqai (Phase 2 J11E) & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Korando (série 3), Actyon (FL) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit 2006 traction), Sierra (I break/estate), Scorpio (Estate), Mondeo (I FD berline) & FIAT: 500 (X FL), 127, Ducato (230-231-232-234,280,243-244-245-247 15Q,R90 290), 900, Cinquecento (170), Bravo (I 182), Doblo (Cargo II), Panda (MQ91 141) & SEAT: Tarraco, Ateca, Leon (III 5F5 SC 3 portes) & TOYOTA: Celica (TA & RA4*), Corolla (100 Wagon,120 Sedan fab. Japon,110 facelift Wagon), Yaris Verso (NCP), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Land Cruiser (_J4_), RAV4 (II), Hiace (RH/LH11), Cressida (III Berline) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi 4x4,1U5 Combi Phase 2 4X4), Felicia (Van Plus) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E46 Touring,Série 3 E36 Touring,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E46 Compact,Série 3 E36 Berline,Série 3 E46 Coupé), Z4 (E85 Roadster,G29 Roadster), Z3 (E36 Coupé,E36 Roadster) & ALFA ROMEO: 155 & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2),Classe E (211 Phase 2 Break,210 Break,210 Berline), Classe ML (164), Classe S (222 Limousine,221 Berline,221 Limousine,220), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Classe B (W246), Classe SLK (170), Classe G (-GE,-G), Sprinter (II 906.657), Classe C (204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break,205 Berline,203 Coupé), Classe A (W176,W177 berline), Classe CLS (218 Shooting Brake) & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: C70 (Coupé), S70, S80, S60, V70, V50, XC 70 & LAND ROVER: Range Rover (I Phase 3), Discovery (II), Land Rover (Land 110), Defender (130) & PEUGEOT: 206, 207 (3 portes), 304, 307 (SW), 205 (Phase 1), Partner (M49) & JAGUAR: F type (FL F-Type Roadster,FL F-Type Coupé), XE (Berline), F Pace & VAUXHALL: Astra (MK II Hatchback,MK IV Coupé F07), Omega (Break) & HYUNDAI: i30 (III SW,III), Kona, H1 (G1 GEC4A09800,07MY), Santa Fé (Grand Santa Fé 3 FL) & MITSUBISHI: Outlander (CU), Galant (E3*...

La transmission (ou cardan) qui peut également se nommer arbre de transmission est une pièce qui permet la transfert de la rotation du moteur aux roues motrices de la voiture. C'est cette rotation qui permet le braquage des roues. Etant une pièce subissant beaucoup de pression et de charge, chaque extrémité de l'arbre est protégée par un soufflet afin d'augmenter la durée de vie.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

MAPCO Joint homocinétique, transmission pour PEUGEOT: 307 (Restylée SW,SW,Restylée) & CITROËN: C4 (Coupé) (Ref : 16325) diamètre extérieur : 100.0 mm, Denture extérieure, côté roue : 25, Denture intérieure, côté roue : 39, Diamètre de la bague détanchéité : 58.5 mm, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.