SKF Cardan SKF VKJC 6301 7316573932116

SKF Cardan pour NISSAN: Primera (Break WP11,Hatchback P11,Berline P11) (Ref : VKJC 6301) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 625.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 89.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 85.0 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 25, Diamètre de la bague détanchéité : 56.0 mm, Longueur 2 : 62.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

FAG Roulement de roue pour KIA: Magentis (MS), Carens (I), Sephia & CITROËN: C25 (série 2) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Quattro 8E2), A6 (Série 3 Avant,Série 2 Quattro,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55 Avant), A3 (Série 1 AU34), A8 (Série 1), 100 (44 Avant 445), S6 (Série 2 Phase 2 Quattro) & SUZUKI: Ignis (FL RM), Baleno (I) & OPEL: Monterey (I), Corsa (B), Kadett (E,E Berline), Vectra (A 88,89,C Phase 2 F68), Movano (A), Sintra & HONDA: Civic (VIII FK/FD/FN HB 3p FN,EP 4 portes,EC/ED/EE Berline,EG/EH/EJ), Prelude (BB*), Accord (II AC/AD,Coupé CD*), Concerto & ROVER: 75 (FL), Ital, SD1 (3500) & SMART:Fortwo (MKII Coupé), Forfour & FORD: Focus (I Hatchback,C-Max,I Hatchback Phase 2), Fusion (FL), Fiesta (IV Phase 2,III 89), Transit/Tourneo (Transit II,Transit 2000 Propulsion,Transit III,Transit 2006 traction), Granada (85,Mk2), Mondeo (III GE Berline Phase 3,II GD berline,III GE berline), Scorpio (Hachback/Saloon), Sierra (II Hatchback/saloon), Escort (IV Hatchback,V Van) & FIAT: Siena (178), 131 (Break), Brava (FL 182), Croma (154), Doblo (Cargo II), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,Nuovo 279-280/2/4,II 250-251,II 250-251 Maxi), Tempra (160), Punto (Grande Punto 199), Stilo (FL Multiwagon), Palio (178), Bravo (I 182,II 198) & DAEWOO: Musso, Rezzo (U100) & SEAT: Altea (Phase 2), Ronda & SKODA: Superb (II), Octavia (1U5 Combi,1Z5 Combi), Fabia (I Combi Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Berline,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E46 Touring), Serie 5 (Série 5 E60 Berline,Série 5 E28), Serie 7 (Série 7 E66), X5 (E53) & CHRYSLER: Le Baron & MERCEDES-BENZ: Classe CLK (208 Cabriolet), Classe G (G-460.2), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine), Classe A (W169 Phase 2 3P), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe S (220), Sprinter (901-905 314), Classe C (202 Berline,203 Phase 2 Break) & LDV: Convoy & SUBARU: Impreza (G10 Break,G10 Berline) & VOLVO: S60, 850 (Berline/Saloon), 940 (Break/Estate), V40, 460, S80, C70 (Cabriolet I), V70, 240 (Break), 760 & LAND ROVER: Defender (110), Range Rover (I Phase 3) & LANCIA: Ypsilon, Thema (834 SW), Y10 (156 R92), Dedra (835 94), Lybra (839) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5), 406 (Phase 2 Berline), Bipper (Tepee), Partner (M59 Utilitaire), 407 (Space Wagon), J5 (série 2 290), J7 & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Cavalier, Astra (MK IV Estate F35/F70,MK V Sport Hatch L08) & LADA: 110 (112) & HYUNDAI: Trajet (FL), Lantra (break/estate), Scoupe, Santa Fé, Excel & RENAULT: Mégane (I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA,II Coupé), Master (I Phase 2,I Phase 3), R19 (3 portes Phase 2,Chamade,4 portes Phase 2), Express (II), Scenic (II), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2), R18 (Berline,Break), Fuego, Spider, R25, R21 (Nevada X48,X48 5 portes,4 portes X48), R20, Clio (III 3 Portes,I 3 portes Phase 1&2,II Phase 2 société), Espace (I,II) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon) & MAZDA: Mazda 3, 929 (HB Break), 6 (Mazda 6 I GG1),...

FAG Roulement de roue pour CITROËN: Xantia (II X1,I X1,I Break X1) & AUDI: A5 (Cabriolet II) & VAUXHALL: Meriva (A), Combo (sur base Corsa C), Movano (A,A FL), Vivaro (Combi/Minibus), Senator (A), Vectra (Berline,C) & MAZDA: 626 (GC) (Ref : 713 6301 10) quantité : 1, diamètre intérieur : 32.0 mm, Largeur : 58.0 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue surlequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

FAG Roulement de roue pour CITROËN: Xantia (I X1,II Break X1,II X1,I Break X1) & AUDI: A5 (Cabriolet II,II Coupé) & SUZUKI: Carry (GA4*), Swift (II SF Fab. Japon), LJ80 & OPEL: Ascona (A Break) & TALBOT: Bagheera & TOYOTA: Celica (ST16,TA & RA4*), Camry (SV/CV20 Berline,SV/CV10), Carina (II ST17*,E AT/ST19* UKP), Hiace (LH/RZH 100,RH/LH11), Avensis (T25 Berline,ZZT22* Berline), Corolla (90 Berline,100 Wagon), 1000/Publica & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2), Superb (I), Felicia (Break) & VAUXHALL: Vectra (Berline,C), Senator (A), Vivaro (Combi/Minibus), Meriva (A), Combo (sur base Corsa C), Movano (A) & HYUNDAI: Sonata (série 3), XG, Getz (BJ Phase 2), Pony, Stellar & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), Galant (E3*), Sapporo & MAZDA: 626 (GV,GE), 323 (BW Break,F Phase 2 BJ) (Ref : 713 6301 90) quantité : 1, diamètre extérieur : 128.0 mm, diamètre intérieur : 32.0 mm, Largeur : 58.9 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue àcette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

FACET Contacteur de feu de recul (Ref : 7.6301) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Filetage : M16x1,5, Ouverture de la clé : 27, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : L'interrupteur de feu de marche arrière, parfois appelé contacteur de feu de recul, est une pièce certes invisible mais très importante de votre véhicule. Il permet aux feux de recul d'émettre une lumière blanche lorsque vous passez la marche arrière afin d'indiquer aux autres automobilistes votre intention de changer de direction. Situé dans la boîte de vitesses, il est chargé de transmettre le courant jusqu'aux ampoules de vos feux de recul une fois la marche arrière enclenchée. Bien que l'article R313-15 du code de la route ne se limite qu'à recommander l'équipement de ces feux, ne négligez pas votre interrupteur car il contribue à votre sécurité et à celle des occupants., quand changer : Il n'existe aucune préconisation spécifique concernant le changement de l'interrupteur de feu de marche arrière. Sa durée de vie varie en fonction de l'environnement de conduite et des habitudes de chaque conducteur, elle est généralement plus courte si vous conduisez souvent en ville. Lorsque les feux de recul ne s'allument pas, nous avons tendance à vouloir changer nos ampoules. Si celles-ci sont neuves, il est fort probable que la panne provienne d'un interrupteur défaillant., pourquoi changer : Bien voir et être vu sur la route est une des règles d'or de la sécurité routière. Un interrupteur de feu de marche arrière défaillant empêchera les feux de recul de s'allumer lorsque vous passerez la marche arrière. Cette absence de communication visuelle augmente le risque d'accident et représente un danger non seulement pour vous, mais aussi pour les autres usagers. Contribuez à la sécurité de tous en vous équipant d'un interrupteur en parfait état de fonctionnement.

Roulement à billes 6301 2RS, 12x37x12 mm articles: Roulement à billes 6301 2RS, 12x37x12 mm