SKF Disques de frein SKF VKBD 1013 7316574094240

SKF Cardan pour VOLKSWAGEN: Polo (III Phase 2,IV Phase 2,IV), Caddy (II), Jetta (II), Golf (II,II Syncro) & SEAT: Ibiza (II,II Phase 2), Cordoba (I,II), Toledo (série 1), Arosa (Ref : VKJC 1013) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 768.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 90.9 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 99.8 mm, Filetage : M20x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 53.0 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 8.3 mm,86.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume.Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

KONI Amortisseurs pour AUDI: A6 (Série 2), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Avant 8E5,Allroad II Quattro), A1 (Sportback/CarverGB/GH Sportback), 80 (B3), A3 (Série 4 Limousine) & OPEL: Insignia (A Berline,A Hatchback,A Sport Tourer,A Sport Tourer Phase 2,A Hatchback Phase 2,A Berline Phase 2,A Country Tourer Phase 2), Manta (A,B), Kadett (C Coupé,C,C Berline), Corsa (D 3 portes,D 5 portes,D 3 portes Phase 2), Astra (G Break/caravanF35/F70,G coupé F07,H Berline L69), Rekord (E Caravan,E,D,D Caravan), Commodore (C Berline,B Coupé,B,C Break), Zafira (A F75,A Phase2 F75), Ascona (B,A Break,A Berline) & TALBOT: Samba, 1510 & FIAT: Punto (188,176 Van), Croma (II 194-294 SW 194), Ducato (II 250-251,230-231-232-234), Palio (178), Marea (FL 185), Tempra (160 MQ 93 SW), Ulysse (II), Siena (FL) & TOYOTA: Crown, Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback), Avensis (T25 Berline), Hiace (RCH/LXH 10-20), Corolla (90 Wagon,120 fab. GB,80), Carina (II ST17* Wagon), Aygo (KGB/WNB 3 Portes) & ALFA ROMEO: 8C & VOLVO: S60, 940 (Berline/Saloon), 780, 265, 460, S80 (II), 740 (Break/Estate), C70 (Coupé), V70 (II), 240 (Berline), 760 & PEUGEOT: Boxer (II,I), 205 (Phase 1,Phase 2), 307 (Restylée SW), 106, 206, 504 (Berline), 309 (II), 405 (- Restyling Berline,Berline) & VAUXHALL: Astra (MK IV Estate F35/F70), Zafira (I F75,I FL F75), Omega (Break,Berline), Cavalier (CC), Insignia (Hatchback,Saloon,Sports Tourer), Midi, Corsa (MKIII 3 portes), Vectra (C Estate) & HYUNDAI: Sonata (série 2) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon), Colt (FL Z30 3 portes) (Ref : 8250-1013) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

ELSTOCK Démarreur pour KIA: Sportage (III Fab. Corée), Optima (II) & CITROËN: C4 Aircross, Jumper (III Phase 3 Fourgon) & AUDI: S4 (Série 2,Série 3 Phase 2), A3 (Série 3 8V1,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Quattro 8V1,Série 3 Sportback Quattro 8VA), S3 (Série 3 8V1), A8 (Série 3 - Limousine,Série 3 - Berline), R8 (Coupé), S8 (Série 3 Quattro), A4 (Série 3 Avant Quattro 8K5), A7 (4G Sportback Quattro), A6 (Série 4 Berline) & SUZUKI: Liana (RH41* Break) & OPEL: Zafira (B Phase 2), Astra (H L48,G F08,F48), Combo (Fourgon X12,Tour X12), Movano (B Phase 2Traction Châssis/Plancher,B Phase 2 Propulsion Fourgon,A Phase 2), Cascada, Adam & HONDA: Accord (Berline,VII CL/CM Berline), CR-V (mk II) & NISSAN: Interstar (I X70), NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), Qashqai (+2 JJ10E), Note (Phase 2 E11E), 200SX (200 SX S13), Primastar (X83), Murano (Z50), Primera (Berline P11), Cabstar (-E) & FORD: Ecosport (Phase 3), Focus (II Hatchback Phase 2,II Berline Phase 2,II SW Phase 2,IV,IV Break,III SW Phase 2), Ranger (IIEQ), S-Max, Transit/Tourneo (Custom Transit Phase 2,Transit 2014 traction combi,Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion chassis,Transit 2014 AWD,Transit 2006 traction), Connect (Transit Connect II) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Idea (FL), Bravo (II 198), 500, Panda (169) & DACIA: Sandero (II Phase2,II), Logan (II Berline) & DAEWOO: Lanos (T100 3p) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Ateca, Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes) & TOYOTA: Hilux (KUN25/15,LN RN YN,KUN25/15 Prod. Thailande), Land Cruiser (_J4_), Cressida, Proace (II LCV MDZ) & SKODA: Superb (II), Citigo (Phase 2 5 portes) & BMW: Serie 2 (Série 2 F23 LCI Cabriolet), Serie 8 (Série 8 E31), Serie 3 (Série 3 F34 Gran Turismo), 3000 (3.0), Serie 4 (Série 4 F32 LCI Coupé), X3 (F25), X4 (F26), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 F20 5 portes) & MAHINDRA: Bolero & ALFA ROMEO: 1600(GT) (1600) & INNOCENTI: Mini tre & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé Phase 2), Classe GLK (204), Classe E (238 Coupé,213 Berline,210 Berline,211 Break,211 Phase 2 Berline), Classe ML (Phase 2 164), Classe S (222 Phase 2 Limousine), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe R (Long W251), Classe GLA (156 Phase 2), Classe GL (164,166), Classe CL (Coupé CL216), Classe C (205 Break,204 Berline,205 Berline,204 Coupé,203 Phase 2 Break), Classe A (W176), Classe CLS (219 Phase 2 Coupé) & SUBARU: Legacy (2 Berline) & VOLVO: C30 & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F70,F70 syncro,F7D syncro), Golf (II,V Plus,VI 3 Portes), Jetta (II), Caddy (I), Polo (V 3 portes) & PEUGEOT: 208 (Phase 2 5 Portes), 308 (T7 3 Portes) & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Insignia (Sports Tourer) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & RENAULT: Clio (III Estate,II Phase 2 société), Trafic (I phase 3,II Combi phase 2,II,II Fourgon phase 2), Master (III Traction Fourgon,II Phase 2), Twingo (II Phase 2 X44) & MITSUBISHI: Canter (FB63) & CHEVROLET: Spark (FL M300), Captiva (C100) & MAZDA: Mazda 3 (Phase 2,II Phase 2) & LEXUS: GS (IV L1X phase 1) (Ref : 25-1013)...

TYC Radiateur moteur pour NISSAN: X-Trail (T30,Phase 2 T30) (Ref : 724-1013) type : soudé, Longueur de filet : 686.0 mm, Largeur de filet : 450.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

SKF Disques de frein pour RENAULT: Trafic (II,II Fourgon phase 2,II Plancher-cabine phase 2,II Combi phase 2) & MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2) & FIAT: Ducato (II MY2011 33 15Q) & VAUXHALL: Vivaro (A FL Plancher Cabine,A FL Fourgon,Combi/Minibus,A Fourgon,A Plancher Cabine) & OPEL: Vivaro (A FL Combi/Minibus,A Fourgon,A FL Fourgon,Combi/Minibus,Phase 2 Plancher Cabine,A Plancher Cabine) & NISSAN: Primastar (FL X83 Fourgon,FL X83 Combi,X83) (Ref : VKBD 1013) Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, épaisseur : 12.0 mm, hauteur : 102.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : SKF, avec consigne : non, roulement de roue : oui, couronne cible d'ABS : oui,

Les pompes à eau Metelli conviennent à la plupart des véhicules particuliers. Elles sont pourvues de roulements, de roues, de joints et de poulies de haute qualité pour garantir une utilisation durable. Les pompes à eau Metelli sont installées pour leur construction robuste et pour les matériaux de haute qualité qui les constituent. Nous essayons même de dépasser les normes des constructeurs automobiles. On distingue les pompes à eau manuelles (classiques) et les pompes à eau commutables, dont les qualités pneumatiques permettent d’interrompre le débit du liquide de refroidissement afin de ralentir l’usure et de réduire les émissions de carburant.