SKF Joint homocinétique, transmission SKF VKJA 3126 7316574094592

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

ELSTOCK Démarreur pour RENAULT: Espace (III Phase 2,Grand Espace III Phase 2,III,Grand Espace III), Safrane (phase 2) (Ref : 25-3126) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 3, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 82.0 mm, Poids : 3.9 kg, puissance (KW) : 1.7 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 10, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Rio (II BN Phase 2 Sedan,II BN Phase 2,III IH 5 portes), Sorento (FY Phase 2,IV), Ceed (Pro Ceed), Cerato (08MY Coupé) & CITROËN: C3 (III B618), C5 Aircross (C84) & OPEL: Astra (K FL FL- Sports Tourer,K FL - HK5), Mokka (II) & NISSAN: Pathfinder (R51M), Primera (2 Berline P12) & PORSCHE: Panamera (970 Phase 2) & FIAT: Ducato (II Maxi 250 Fourgon,II 250 Fourgon) & DACIA: Sandero (II Phase 2,II,III), Dokker (Van), Duster (II,I Phase 2 SUV,I SUV,I Van,I Phase 2 Van), Logan (Pick-Up,Fourgon,Berline,MCV,II Phase 2 MCV,II Phase 2 Berline,II Berline,II MCV), Lodgy & SEAT: Leon (II 1P1), Exeo (Break,Berline), Altea (XL Phase 2) & BMW: Z4 (E89), Serie 5 (Série 5 F11 Touring,Série 5 F10 Berline), Serie 3 (Série 3 F30 LCI Berline), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W177 berline,W177 hatchback), Classe GLC (C253 Coupé Phase 2), Classe B (W247) & VOLVO: XC 40, S60 (II), C70 (CC), S90 (II S90L) & PEUGEOT: 307 (Restylée Break), 5008 (II) & RENAULT: Mégane (II Break,IV Estate,II,III Estate,IV Hatchback,II Coupé,II Berline 4 portes,II Coupe Cabriolet,III Coupé,IV Sedan,III), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Wind, Captur (II,phase 2), Duster (Phase 2), Scenic (Grand Scenic II,II), Kangoo (II Express Phase 2 VU,II Express Compact Phase 2 VU,II Phase 2 VP,Express I Fourgon Phase 2,II Express VU,II VP,II Be Bop VP,II Express Compact VU,I break Phase 2), Thalia (Phase 2), Fluence (Phase 2), Clio (III 3 Portes,IV Estate,IV 5 portes,Collection 3 portes,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 5 portes,Campus Evolution 3 portes,III Estate,V Société,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,III Société Phase 2,IV Phase 2 5 portes,IV estate societe,Campus Evolution Société,V 5 portes,II Phase 2 3 portes,IV FL societe,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,IV FL estate societe,II Symbol/Thalia Phase 2,Collection 5 portes,III Estate Phase 2,IV societe), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Modus (Grand Modus,Phase 2), Laguna (II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline,II Estate KG,II Berline BG) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback) (Ref : 622 3126 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, type de fonctionnement : poussé, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme...

SKF Joint homocinétique, transmission pour OPEL: Astra (H Break L35 - L70,H L48,H Berline L69,H GTC L08,H Twintop L67,J Hatchback F68,J Berline F69,J Sports Tourer,J GTC), Zafira (B Family,B Phase 2,B) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48), Zafira (II,II FL) (Ref : VKJA 3126) diamètre extérieur : 84.0 mm, Filetage : M22x1,5, Denture extérieure, côté roue : 33, Denture intérieure, côté roue : 24, Diamètre de la bague détanchéité : 52.3 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (au milieu), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...).Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Ceed (II Phase 2) & CITROËN: Jumpy (II VUL), C4 (C41) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Cabriolet 8P,Série 1 AU34,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 AU34), S3 (Série 1 8L1), TT (série 1 Quattro AU34,série 1 AU34,série 2 Roadster,série 2 Coupé), A1 (3 Portes,Sportback,Phase 2 3 Portes,Phase 2 Sportback), A5 (II Coupé Quattro,II Coupé), Q3 (Série 1 8U phase 2) & OPEL: Movano (B Phase 2 Traction Combi-Minibus,B Traction Combi-Minibus,B Phase 2Traction Châssis/Plancher), Corsa (C Phase 2) & FORD: Transit/Tourneo (Custom Transit combi Phase 2,Custom Transit Phase 2,Transit 2014 traction), Connect (Tourneo Connect II Minibus), Focus (I Hatchback) & DACIA: Duster (I Phase 2 Van) & SEAT: Leon (II 1P1,IV KL1 HB 5 portes,I 1M1,II 1P1 Phase 2), Altea (XL,XL Phase 2,Phase 2), Ibiza (III Phase 2,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes), Toledo (série 3,série 2), Alhambra (II,II Phase 2,I,III,II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion) & SKODA: Fabia (I,II Phase 2 Combi,I Phase 2), Octavia (NX5 Combi,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,5E3 Berline,5E5 Combi), Superb (II Combi,II), Rapid (Spaceback), Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x4) & BMW: Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé), M3 (F80 LCI), Serie 3 (Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E92 Coupé), Serie 7 (Série 7 G12 Limousine) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Berline), Classe E (212 Break) & MINI: MINI (3 F56 3 Portes LCI,3 F60 Countryman,3 F55 5 Portes LCI,3 F57 Cabriolet LCI) & VOLVO: XC 40, V70 (III FL) & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,7J/7H 4-Motion 7J,T6 7H 4Motion,T6 Châssis cabine,T6 7J,T6 7J 4Motion,7F,7E 4-Motion,7E,7H,4-Motion 7H,7F 4-Motion), Eos, New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Tiguan (I Phase 2,I), Jetta (IV 162,III 1K2), Polo (V 3 portes,V Cross Phase 2,V 5 portes Phase 2,V 5 portes), Touran (I Phase 2,I), Scirocco, Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,IV,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion,IV Variant 4Motion,IV 4Motion), Bora (4Motion 1J2,Variant 1J6,1J2,Variant 4Motion 1J6), Sharan (III Phase 2,III,II Phase 2,II Phase 2 4MOTION,II,I), Passat (B6 Berline,B6 Berline 4-Motion,B6 SW,B6 CC) & LAND ROVER: Discovery (V Phase 2,V) & PEUGEOT: 3008 (II), Expert (III VUL,IV VUL), Traveller, 5008 (II Phase 2 P87), 308 (II phase II SW) & JAGUAR: F Pace (FL) & HYUNDAI: Bayon, Kauai (FL), Kona (FL) & RENAULT: Laguna (III Phase 2 Coupé) & CHEVROLET: Corvette (C7), Camaro (Coupé) (Ref : 624 3126 34) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose...

LUK Kit d'embrayage pour MAZDA: MX5 (II FL NB,I NA,II NB), 323 (BA Berline Phase 2) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon) & FIAT: Ducato (230-231-232-234) & TOYOTA: Corolla (120Sedan fab. GB) & DAF: 400 (Ref : 620 3126 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer lekit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.