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SKF Kit de courroie d'accessoire pour KIA: Ceed & CITROËN: C3 Aircross (FL) & AUDI: A4 (Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC), V8, RS4 (Quattro B7), A3 (Quattro 8P1 Série 2), A6 (Série 2) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Swift (IV AZH Fab.Japon,III Fab. Japon) & OPEL: Omega (A Berline,A Break), Corsa (C), Vectra (C Phase 2 Berline F69,A berline 86,87,B berline F19,C Break F35), Combo (I base Kadett E), Signum (FL), Senator (A) & HONDA: Civic (Aerodeck MB/MC) & MG: MG ZR & ROVER: SD1 (2000) & SSANGYONG: Rexton, Korando (série 4), Musso, Kyron (Phase 2) & FORD: Escort (IV Hatchback,VI Berline/Hatcback,II berline,IV Van,V Berline/Hatcback), Scorpio (Hachback/Saloon), Mondeo (I FD berline), C-Max (CB3), Transit/Tourneo (Transit II,Transit V/Tourneo,Transit 2000 Propulsion,Transit 2006 traction) & FIAT: Scudo, Fiorino (146 FL93), Siena (178), Panda (MQ91 141), Marea (FL 185), Ducato (II 250-251), Uno (146), Tempra (160 SW,160 MQ 93 SW), Tipo (160), Punto (Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299,176,188 FL,176 Van), Stilo (Multiwagon,FL Van) & DACIA: SupeRNova & SEAT: Cordoba (III,II Vario,I,II,III Vario,IV), Ibiza (II,III,II Phase 2,IV Phase 2 HB 5 Portes,III Phase 2), Inca, Toledo (série 1), Alhambra (II), Leon (I 1M1), Arona (FL) & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), Starlet (EP7*), Prius (Plug In 2), Celica (ST18,TA & RA4*), Corolla (100,120 fab. GB,110 facelift Sedan,80), Carina (TA4*), Picnic, Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France), Hilux (LN RZ,RN YN LN 5 & 6), RAV4 (I), Avensis (T25) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi), Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2), Favorit, Roomster & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2) & TATA: Safari & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Coupé), Classe E (213 Break) & BEDFORD: CF (2) & SUBARU: Legacy (3 Berline) & VOLVO: 264, V60 (I Phase 2), V40, S80 (II), 740 (Berline/Saloon), C70 (CC), V70 (II), 760, 960 (Berline/Saloon), XC 90 (I), S70, V50 & VOLKSWAGEN: Caddy (II), Polo (III Classic,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant) & LANCIA: Phedra, Thema (834) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline), 505 (Break), Ranch (M49), J7, Expert (II,III Tepee), 307 (Break), 306 (II Break/Estaten N5,I N3,7A,7C.7S), 605 & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK I Hatchback), Carlton (Berline), Brava, Nova, Astramax, Zafira (II) & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher), Trafic (II Fourgon phase 2) & MITSUBISHI: Shogun (1 L0/1), Galant (E3* Berline,EA Break), Lancer (A17*), Pajero (2 V2/4), Colt (CJ), Outlander (2 CW Fab. Japon) & MAZDA: 929, Mazda 3, 6 (Mazda 6 I Phase 2 Break GY1) (Ref : VKMA 31205) marque : SKF, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, galet tendeur de courroie d'accessoires : oui, poulie d'alternateur : non, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle.... Achetez les produits SKF moins cher en ligne.

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SKF Kit de courroie d'accessoire SKF VKMA 31205
SKF Kit de courroie d'accessoire pour KIA: Ceed & CITROËN: C3 Aircross (FL) & AUDI: A4 (Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC), V8, RS4 (Quattro B7), A3 (Quattro 8P1 Série 2), A6 (Série 2) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Swift (IV AZH Fab.Japon,III Fab. Japon) & OPEL: Omega (A Berline,A Break), Corsa (C), Vectra (C Phase 2 Berline F69,A berline 86,87,B berline F19,C Break F35), Combo (I base Kadett E), Signum (FL), Senator (A) & HONDA: Civic (Aerodeck MB/MC) & MG: MG ZR & ROVER: SD1 (2000) & SSANGYONG: Rexton, Korando (série 4), Musso, Kyron (Phase 2) & FORD: Escort (IV Hatchback,VI Berline/Hatcback,II berline,IV Van,V Berline/Hatcback), Scorpio (Hachback/Saloon), Mondeo (I FD berline), C-Max (CB3), Transit/Tourneo (Transit II,Transit V/Tourneo,Transit 2000 Propulsion,Transit 2006 traction) & FIAT: Scudo, Fiorino (146 FL93), Siena (178), Panda (MQ91 141), Marea (FL 185), Ducato (II 250-251), Uno (146), Tempra (160 SW,160 MQ 93 SW), Tipo (160), Punto (Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299,176,188 FL,176 Van), Stilo (Multiwagon,FL Van) & DACIA: SupeRNova & SEAT: Cordoba (III,II Vario,I,II,III Vario,IV), Ibiza (II,III,II Phase 2,IV Phase 2 HB 5 Portes,III Phase 2), Inca, Toledo (série 1), Alhambra (II), Leon (I 1M1), Arona (FL) & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), Starlet (EP7*), Prius (Plug In 2), Celica (ST18,TA & RA4*), Corolla (100,120 fab. GB,110 facelift Sedan,80), Carina (TA4*), Picnic, Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France), Hilux (LN RZ,RN YN LN 5 & 6), RAV4 (I), Avensis (T25) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi), Fabia (I,I Phase 2,I Combi Phase 2), Favorit, Roomster & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2) & TATA: Safari & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Coupé), Classe E (213 Break) & BEDFORD: CF (2) & SUBARU: Legacy (3 Berline) & VOLVO: 264, V60 (I Phase 2), V40, S80 (II), 740 (Berline/Saloon), C70 (CC), V70 (II), 760, 960 (Berline/Saloon), XC 90 (I), S70, V50 & VOLKSWAGEN: Caddy (II), Polo (III Classic,III Classic Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant) & LANCIA: Phedra, Thema (834) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline), 505 (Break), Ranch (M49), J7, Expert (II,III Tepee), 307 (Break), 306 (II Break/Estaten N5,I N3,7A,7C.7S), 605 & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK I Hatchback), Carlton (Berline), Brava, Nova, Astramax, Zafira (II) & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher), Trafic (II Fourgon phase 2) & MITSUBISHI: Shogun (1 L0/1), Galant (E3* Berline,EA Break), Lancer (A17*), Pajero (2 V2/4), Colt (CJ), Outlander (2 CW Fab. Japon) & MAZDA: 929, Mazda 3, 6 (Mazda 6 I Phase 2 Break GY1) (Ref : VKMA 31205) marque : SKF, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, galet tendeur de courroie d'accessoires : oui, poulie d'alternateur : non, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle...
NRF B.V. Radiateur d'huile moteur NRF B.V. 31205
NRF B.V. Radiateur d'huile moteur pour AUDI: Q7 (Série 1 Phase 2), A4 (Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 2 Cabriolet Quattro 8HE,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A6 (Série 3 Avant Quattro,Berline Quattro,Série 4 Berline,Avant Quattro,Allroad 3,Série 4 Avant Quattro,Berline,Série 3 Berline Quattro,Allroad 2 Phase 2,Avant,Série 3 Avant,Série 3 Berline,Série 4 Avant,Série 4 Berline Quattro,Allroad 2), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB), S5 (Coupé,Coupé Phase 2,Cabriolet Phase 2,Sportback Phase 2,Sportback,Cabriolet), SQ5, A7 (4G Sportback Quattro,4G Sportback,4G Sportback Phase 2), A5 (Sportback Quattro 8TA,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Cabriolet Quattro 8F7,Coupé Quattro,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet 8F7,Coupé), S4 (Série 3 Phase 2,Série 3), A8 (Série 3 - Berline,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 - Limousine,Série 2 Phase 2,Série 2,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro) & VOLKSWAGEN: Touareg (II,II Phase 2) (Ref : 31205) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : EASY FIT, Épaisseur : 79.0 mm, Largeur : 141.0 mm, Hauteur : 61.0 mm, Nombre de stries : 14, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux ne régulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de...
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque SKF
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