Les offres SKF Cardan SKF VKJC 2596 en ligne
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SKF Cardan pour MINI: MINI (R50/53,R52 Cabriolet) (Ref : VKJC 2596) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 590.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 82.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 79.5 mm, Filetage : M22X1.5, Denture extérieure, côté différentiel : 34, Longueur 2 : 54.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans..
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SKF Cardan SKF VKJC 2596
SKF Cardan pour MINI: MINI (R50/53,R52 Cabriolet) (Ref : VKJC 2596) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 590.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 82.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 79.5 mm, Filetage : M22X1.5, Denture extérieure, côté différentiel : 34, Longueur 2 : 54.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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KONI Amortisseurs KONI 82-2596
KONI Amortisseurs pour VOLKSWAGEN: Amarok (S1 - Double Cabine,S1 - Simple Cabine,- Double Cabine,- Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine) (Ref : 82-2596) pièce neuve d'origine. Version : Tout-terrain, réglable : oui, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,
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Arnott Europe Ressort pneumatique, châssis Arnott Europe A-2596
Arnott Europe Ressort pneumatique, châssis pour MERCEDES-BENZ: Classe GLE (SUV W166), Classe GL (166,164), Classe ML (Phase 2 164,164), Classe GLS (166) (Ref : A-2596) Poids : 2.0 kg, Mode de serrage d'amortisseur : Goujon en bas,Pont en haut, Longueur de l'emballage : 39.0 cm, Largeur de l'emballage : 18.5 cm, Hauteur de l'emballage : 19.0 cm, fabriqué en : Hongrie, Châssis : pour les véhicules à suspension AMG, marque : Arnott Europe, avec consigne : non,
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METZGER Câble de frein à main METZGER 17.2596
METZGER Câble de frein à main pour HYUNDAI: Santa Fé (3,3 FL,Grand Santa Fé 3,Grand Santa Fé 3 FL) (Ref : 17.2596) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : COFLE, Numéro d'article en paire : 17.2597, Longueur 1/Longueur 2 : 1820/1600, Équipement véhicule : pour véhicules sans frein d’arrêt électrique, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.
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Cevam CEVAM Cardan (cardan)
Cardan Cevam
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Bolk BOLK Cardan (cardan)
Assemblez le cardan Bolk côté passager pour une dynamique de mouvement et de freinage exceptionnelle. Convient aux véhicules avec ou sans ABS. Montage facile sur l'essieu avant. Bolk offre une qualité inégalée.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | SKF |
| Code barre EAN | 7316574837281 |
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