SKF Joint homocinétique, transmission SKF VKJA 5945 7316574837458

La transmission (ou cardan) qui peut également se nommer arbre de transmission est une pièce qui permet la transfert de la rotation du moteur aux roues motrices de la voiture. C'est cette rotation qui permet le braquage des roues. Etant une pièce subissant beaucoup de pression et de charge, chaque extrémité de l'arbre est protégée par un soufflet afin d'augmenter la durée de vie.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

METZGER Câble de frein à main pour OPEL: Signum (FL), Vectra (C Phase 2 Break F35,C Break F35,C Phase 2 F68) (Ref : 11.5945) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : COFLE, Longueur 1/Longueur 2 : 1800/1625, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.

SKF Joint homocinétique, transmission pour OPEL: Astra (J GTC), Insignia (A Sport Tourer,A Sport Tourer Phase 2,A Berline Phase 2,A Berline,A Hatchback Phase 2,A Hatchback) (Ref : VKJA 5945) diamètre extérieur : 100.0 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté roue : 30, Denture intérieure, côté roue : 27, Diamètre de la bague détanchéité : 59.0 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (au milieu), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.

TYC Feu arrière pour KIA: Picanto (JA), Ceed (SW II Phase 2) & AUDI:A5 (II Sportback,II Coupé Quattro), A4 (Allroad II Quattro) & OPEL: Ascona (C,B), Corsa (D 5 portes,C Phase 2), Astra (F Berline), Combo (II base Corsa B), Kadett (D) & HONDA: Civic (X FC/FK 5 portes) & NISSAN: Juke (Phase 4), Qashqai (Phase 2 J11E), Micra (V K14FR) & SSANGYONG: Korando (série 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion) & FIAT: Panda (312), 500 (X FL) & DACIA: Duster (II) & SEAT: Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2), Tarraco & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6,KUN25/15 Prod. Thailande), Land Cruiser (_J7_), Hiace (LH/RZH 100,RH/LH11), Corolla (210 UKP HB), Yaris Verso (NCP), Starlet (EP/NP8*) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Berline,Série 3 G20 Berline) & MASERATI: Quattroporte (Quattro Porte VI) & MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2,639), Classe CLA (II 118 Coupé), Classe S (222 Limousine,221 Berline,221 Limousine), Classe A (W176), Classe C (204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break), Classe CLS (218 Shooting Brake), Classe B (W246) & VOLVO: XC 60 (II), XC 40 & PEUGEOT: Expert (II), 406 (Berline,Phase 2 Break), Boxer (II,I), Partner (K9) & JAGUAR: XE (Berline), F type (FL F-Type Roadster,FL F-Type Coupé) & HYUNDAI: i20 (II FL 5 portesTR-EU), i30 (III SW,III), Santa Fé (2), Kona & R.V.I.: Mascott (Ref : 11-5945-01-9) côté : droit, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, feu clignotant : oui, porte-ampoule : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais...

TYC Feu arrière pour KIA: Ceed (SW II Phase 2), Picanto (JA) & AUDI: A4 (Allroad II Quattro), A5 (II Coupé Quattro,II Sportback) & OPEL: Combo (II base Corsa B), Ascona (C,B), Corsa (D 5 portes,C Phase 2), Astra (F Berline), Kadett (D) & HONDA: Civic (X FC/FK 5 portes) & NISSAN: Juke (Phase 4), Qashqai (Phase 2 J11E), Micra (V K14FR) & SSANGYONG: Korando (série 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion) & FIAT: 500 (X FL), Panda (312) & DACIA: Duster (II) & SEAT: Tarraco, Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2) & TOYOTA: Hilux (KUN25/15 Prod. Thailande,RN YN LN 5 & 6), Yaris Verso (NCP), Hiace (LH/RZH 100,RH/LH11), Starlet (EP/NP8*), Corolla (210 UKP HB), Land Cruiser (_J7_) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Berline,Série 3 G20 Berline) & MASERATI: Quattroporte (Quattro Porte VI) & MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2,639), Classe CLA (II 118 Coupé), Classe C (204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break), Classe S (222 Limousine,221 Limousine,221 Berline), Classe A (W176), Classe CLS (218 Shooting Brake), Classe B (W246) & VOLVO: XC 40, XC 60 (II) & PEUGEOT: 406 (Berline,Phase 2 Break), Expert (II), Boxer (II,I), Partner (K9) & JAGUAR: F type (FL F-Type Roadster,FL F-Type Coupé), XE (Berline) & HYUNDAI: i30 (III,III SW), i20 (II FL 5 portesTR-EU), Kona, Santa Fé (2) & R.V.I.: Mascott (Ref : 11-5945-11-2) côté : droit, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, feu clignotant : oui, porte-ampoule : non, but du produit : Appartenant à l'équipement d'éclairage standard de votre automobile, les feux arrière vous assurent une circulation avec une sécurité maximale. Placés comme leur nom l'indique sur la partie postérieure de la carrosserie de votre véhicule, ils permettent de signaler votre présence et vos intentions aux autres conducteurs et usagers de la route. Au nombre de deux minimum, ils se composent de plusieurs ampoules, destinées à illuminer chacun des miroirs et des réflecteurs associés aux veilleuses, aux clignotants, aux indicateurs de recul et aux stops de votre voiture. Leurs modèles courants sont dits « à projecteur parabolique » ou « à lentille convergente »., quand changer : Au-delà d'éventuelles recommandations du constructeur, vérifiez à intervalles réguliers le fonctionnement et l'état de vos feux arrière. Une illumination incomplète ou un allumage intempestif représente un signal d'alerte et doit faire l'objet d'une réparation. Celle-ci porte fréquemment sur le changement d'une ampoule, dont il faut éviter de toucher le verre. Pensez aussi à remplacer tout réflecteur abîmé ou arraché à la suite d'un choc., pourquoi changer : Le feu arrière représente votre protection majeure pour éviter de subir une collision de la part d'un conducteur suiveur. Il importe de toujours disposer de cet élément de sécurité en parfait état de marche et, si possible, de plusieurs ampoules de rechange dans votre coffre ou dans votre boîte à gants. En tant qu'équipement obligatoire, son absence ou son mauvais...

MAPCO Joint homocinétique, transmission pour PEUGEOT: 307 (Restylée SW,SW,Restylée) & CITROËN: C4 (Coupé) (Ref : 16325) diamètre extérieur : 100.0 mm, Denture extérieure, côté roue : 25, Denture intérieure, côté roue : 39, Diamètre de la bague détanchéité : 58.5 mm, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.