SKF Cardan SKF VKJC 8506 7316575304836

SKF Cardan pour PEUGEOT: 3008 (Phase 2,II,II Phase 2), 5008 (Phase 2,II Phase 2 P87,II), 308 (T7 SW,T7 Break,T7 3 Portes,T7 5 Portes,CC) & CITROËN: C4 (B7), DS4, C8, C5 (Phase 2,Phase 2 Break) & DS: DS4 (Ref : VKJC 8506) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 951.4 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 37, Diamètre de la bague détanchéité : 58.7 mm, Longueur 2 : 383.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

ATE Étrier de frein pour AUDI: 100 (4A Quattro 4A2,4A Avant Quattro 4A5,4A Avant 4A5,4A 4A2), A6 (Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Quattro,Série 1 AU55 Avant Quattro) & VOLVO: V50 & PEUGEOT: 204, 504 (Berline), 304, 308 (T7 3 Portes,T7 SW), Bipper & HYUNDAI: i20 (- STC 3 portes Prod. Indes), i30 (CW,CW CZ) & FIAT: Punto (Evo 199 5 portes), 500 (C) & ABARTH: Grande Punto & JAGUAR: XK (Phase I), E Type (E) & MAHINDRA: Goa (Ref : 24.3571-8506.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 11.0101-5409.2,11.0441-5704.2,11.8116-0143.1,11.8171-0008.1, Numéro d'article en paire : 24.3571-8505.5, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 57.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

ATE Étrier de frein pour CITROËN: C4 (Coupé), CX (MA), C25 (série 1) & AUDI: A4 (Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2) & OPEL: Rekord (E), Zafira (A F75), Vivaro (A Plancher Cabine) & MG: MG F & NISSAN: Cabstar (F24M), King Cab (D22), Bluebird (910 Break W910), Pathfinder (D21), Primera (Hatchback P11) & ROVER: 75 (FL Tourer), 45 & FORD: Fiesta (II 83) & SEAT: Malaga, Alhambra (II Phase 2) & TOYOTA: Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Hilux (LN RN YN) & SKODA: Fabia (I Sedan,I Combi Phase 2), Série 100-136 (130) & BMW: Serie 5 (Série 5 E34,Série 5 E34 Touring), Serie 7 (Série 7 E32) & SAAB: 9-3 (Phase 2), 99, 900 (série 2 hatchback) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.637,II 906.155,II 906.655), Vito (639), Classe S (140 Berline) & VOLVO: 850 (Break/Estate), 740 (Break/Estate), 360 & PEUGEOT: 309 (II) & HYUNDAI: Excel, Atos Prime (FL), Satellite, Accent (Berline), Matrix (Ref : 24.3601-8506.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Référence de l'accessoire recommandé : 11.0101-5402.2,11.0441-6003.2,11.8116-0083.1,11.8171-0008.1, Numéro d'article en paire : 24.3601-8505.5, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 60.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

Cardan Cevam

Assemblez le cardan Bolk côté passager pour une dynamique de mouvement et de freinage exceptionnelle. Convient aux véhicules avec ou sans ABS. Montage facile sur l'essieu avant. Bolk offre une qualité inégalée.