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SKF Joint homocinétique, transmission pour FIAT: Ducato (II 250 Panorama,243-244-245-247 18Q,II250 Combi,243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,-RU 243-244-245,II Maxi 250 Fourgon,243-244-245-247 11Q) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Fourgon,III phase 3 Combi,III Phase 1/2 Chassis,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Combi) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Combi / Minibus,III Phase 3 Combi,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon), Relay (III FL Combi,III Fourgon,III FL Cabine) (Ref : VKJA 8010) diamètre extérieur : 95.0 mm, longueur : 179.3 mm, Denture extérieure, côté différentiel : 41, Dent.int., côté diff., raccord arbre de connexion : 29, Diamètre de la bague détanchéité : 43.0 mm, Type de joint : Joint tripode, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule..
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KONI
Amortisseurs KONI 8010-1048Sport
KONI Amortisseurs pour KIA: Picanto (TA 5 Portes) & CITROËN: C3 (III B618) & AUDI: A6 (Série 4 Avant Quattro), A4 (Allroad Quattro 8KH) & NISSAN: Micra (V K14FR) & TESLA: Model 3 (FL) & FORD: Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2,III Berline,III Hatchback), C-Max (Grand C-Max II B7,II B7,CB3), Galaxy (II Phase 2 CA1), Puma, Kuga, Ranger (2011) & FIAT: Freemont & SEAT: Altea (XL Phase 2,Phase 2), Exeo (Break) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback), Camry (FL ACV/GSV40) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon), 156 (Sport Wagon) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 307-310 602,600 609668), Vito (639 Phase 2), Classe GLK (204), Classe ML (Phase 2 164), Classe R (W251 phase II), Classe CLK (209 Cabriolet), Sprinter (II 906.733,II 906.735,II 906.611,II 906.111,II 906.713,II 906.113,II 906.131,II 906.731,II 906.132), Classe C (204 Berline,204 Break), Classe A (W177 hatchback), Classe CLS (218 coupé) & PEUGEOT: 5008 & HYUNDAI: i20 (III), Tucson (III phase 2,IV) & RENAULT: Clio (II Phase 2 3 portes,II 5 portes,II Phase 2 5 portes,II Phase 2 société,Campus Evolution 3 portes,Campus Evolution 5 portes,II société,Campus Evolution Société,II Symbol/Thalia Phase 2), Thalia (Symbol - Thalia Phase I) (Ref : 8010-1048Sport) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, quantité : 2, marque : KONI, avec consigne : non,
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KONI
Amortisseurs KONI 8010-1053Sport
KONI Amortisseurs pour SUBARU: Legacy (4 Berline,4 Break,4 Outback) (Ref : 8010-1053Sport) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, quantité : 2, marque : KONI, avec consigne : non,
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KONI
Amortisseurs KONI 8010-1032Sport
KONI Amortisseurs pour CITROËN: Berlingo (M49), Jumper (II) & AUDI: 100 (44 443), A4 (Série 1 Quattro 8D2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5), 80 (B2), Coupé (8B), 90 (81 & 85), Quattro, A6 (Série 3 Avant) & OPEL: Astra (F Berline,F,Classic,F Break/Caravan,F Cabriolet), Kadett (E Cabriolet,E,E Berline), Calibra, Vectra (A 88,89,A berline 86,87,B break/Caravan F35,C GTS F68), Rekord (E,E Caravan), Vivaro (B Fourgon), Signum (FL), Agila, Corsa (A) & FORD: Ranger (III TKE Phase 2) & FIAT: Scudo, Fiorino (146 FL93,146), X1/9, Marea (FL 185 Week-End), Ritmo (138), Croma (II 194-294 SW 194), Doblo (Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo II), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 18Q,Nuovo 279-280/2/4), Fullback, Uno (146), Tempra (160 MQ 93 SW), Tipo (356 Tipo Sedan,356 Tipo,356 Tipo Station Wagon,160), Stilo (FL Van,FL), Bravo (I FL 182,I 182) & DAEWOO: Aranos, Nexia, Lanos (T100 5p) & TOYOTA: Corolla (100,50,110 fab. GB), Avensis (T25 Break), Camry (ACV/MCV30,SV/CV10), Celica (ST16,TA/AA6), Land Cruiser (_J4_,_J8_), Hilux (KUN25/15 Prod. Thailande,RN YN LN 5 & 6), Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*) & BMW: Serie 8 (Série 8 E31), Serie 5 (Série 5 E60 Berline,Série 5 E39,Série 5 E39 Touring,Série 5 E12), Serie 3 (Série 3 E92 Coupé,Série 3 E46 Cabriolet) & CHRYSLER: Vision & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907), GTV (II), 155, 159 (Berlina), 156 (FL Sport Wagon Facelift) & CADILLAC: CTS & VOLVO: 480, 440, 940 (Berline/Saloon,Break/Estate), 780, C30, V90, V40, S40, S80, 740 (Berline/Saloon), V70 (II), XC 90 (I) & LANCIA: Beta (828), Delta (836 MQ93) & PEUGEOT: J5 (série 2 290), 605 (- Restyling), 305 (II Break/Fourgonnette), 607, Boxer (III Phase 1/2 Chassis,II,I), 505 (Break,Berline), Expert (II), 406 (Coupé), 806 (phase 2) & VAUXHALL: Astra (MK III Cabriolet,MK III Berline,MK III Hatchback), Cavalier (Berline), Movano (A FL) & HYUNDAI: Plaza, Santa Fé, Trajet (FL), i30 (III,III SW) & MITSUBISHI: Sigma (F16 Break), Space Runner (N1/2), Pajero (1 L0/1,4 Long Wagon V9), Galant (E5*,E3* Berline,EA Berline), L200 (K6/7), Lancer (CS/CT Berline), Lancer F (V CB*/CD*) (Ref : 8010-1032Sport) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, quantité : 2, marque : KONI, avec consigne : non,
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KONI
Amortisseurs KONI 8010-1055Sport
KONI Amortisseurs pour SUBARU: Impreza (GE/GH,Hatchback) (Ref : 8010-1055Sport) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, quantité : 2, marque : KONI, avec consigne : non,
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KONI
Amortisseurs KONI 8010-1050Sport
KONI Amortisseurs (Ref : 8010-1050Sport) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, quantité : 2, marque : KONI, avec consigne : non,
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SKF
Joint homocinétique, transmission SKF VKJA 8010
SKF Joint homocinétique, transmission pour FIAT: Ducato (II 250 Panorama,243-244-245-247 18Q,II250 Combi,243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,-RU 243-244-245,II Maxi 250 Fourgon,243-244-245-247 11Q) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Fourgon,III phase 3 Combi,III Phase 1/2 Chassis,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Combi) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Combi / Minibus,III Phase 3 Combi,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 3 Fourgon), Relay (III FL Combi,III Fourgon,III FL Cabine) (Ref : VKJA 8010) diamètre extérieur : 95.0 mm, longueur : 179.3 mm, Denture extérieure, côté différentiel : 41, Dent.int., côté diff., raccord arbre de connexion : 29, Diamètre de la bague détanchéité : 43.0 mm, Type de joint : Joint tripode, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | SKF |
| Code barre EAN | 7316576879173 |
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