SKF Cardan SKF VKJC 3992 7316577219060

SKF Cardan pour FIAT: Scudo (FL), Ulysse (U6 FL) & CITROËN: C8 & PEUGEOT: 807 (Ref : VKJC 3992) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 630.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 100.4 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 89.0 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 37, Diamètre de la bague détanchéité : 59.0 mm, Longueur 2 : 68.6 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie dumoteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

SKF Roulement de roue pour NISSAN: Primera (Break WP11,Hatchback P11,Berline P11) (Ref : VKBA 3992) avantage produit : Bague ABS, quantité : 1, Bride Ø : 148.0 mm, Jante, nombre de trous : 4, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

COFFRET LISSEUR VAPEUR DEMELISS TITANIUM + SÉRUM Réf. 3992 - 6 diffuseurs de vapeur. Peigne latéral rétractable. Plaques flottantes revêtement titane. Garantie constructeur 2 ans pièces et main-d’oeuvre. La vapeur pénètre en profondeur pour détendre la fibre capillaire - 6 sorties de vapeur ultra puissante - Plaques flottantes en titane qui épousent parfaitement chaque mèche de cheveux - Comprend 1 soin sublimateur Elixir de Brillance 50 ml

LUK Kit d'embrayage pour OPEL: Crossland X, Grandland (X) & PEUGEOT: 508 (Berline,Phase 2 SW,Phase 2 Berline,SW), 308 (II,T7 SW,T7 Break,T7 5 Portes,II SW,II phase II,CC,II phase II SW), 5008 (Phase 2,II), 208 (Phase 2 3 Portes,5 Portes,3 Portes,Phase 2 5 Portes), 3008 (Phase 2,II), 207 (5 portes,3 portes,SW,CC), 2008 (A94 5HB), RCZ, Partner (B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break) & CITROËN: C3 Picasso, C5 (X7 Tourer,X7 Berline), C3 Aircross, DS4, Berlingo (B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break Phase 2), C4 Cactus (Phase 2), C4 SpaceTourer (Grand), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet), C4 Picasso (II Grand,II,C4 Grand Picasso), C4 (B7), DS5, C3 (II A51) & DS: DS3 (Cabriolet), DS5, DS4 (Crossback) (Ref : 624 3992 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la...

ATE Jeu de 4 plaquettes de frein pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo,Transit 2000 Propulsion) & PEUGEOT: Expert (III Tepee) & DAIMLER: XJ & FIAT: Punto (Nuova Punto 199 3 portes) (Ref : 13.0460-3992.2) avantage produit : Témoin d'usure, Gamme : Origine, quantité : 4, épaisseur : 18.7 mm, longueur : 168.3 mm, hauteur : 63.9 mm, Marque de conformité : E1 90R-01657/538, marque : ATE, avec consigne : non, vis d'étrier de frein : oui,

Cardan Cevam