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SKF Roulement de roue pour AUDI: TT (série 2 Roadster), A4 (Série 3 Quattro 8K2), A6 (Avant), A5 (Coupé Quattro) & SUZUKI: Grand Vitara (- 5 portes), Liana (RH41* Break) & OPEL: Insignia (A Berline), Ascona (A Berline) & HONDA: Accord (Coupé CC1,III), Concerto, Civic (AJ/AH/AK), Integra (DA) & NISSAN: X-Trail (T31 JPN) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit V/Tourneo Tourneo), Mondeo (IV CA2 Hatchback), Galaxy (II CA1) & SEAT: Exeo (Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 Berline), Z4 (E85 Roadster), M5 (E28) & SAAB: 900 (série 2 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe B (W245 Phase 2), Classe ML (Phase 2 164), Classe E (211 Phase 2 Break), Classe CLK (209 Cabriolet) & SUBARU: Forester (3SH) & JAGUAR: XJ (Sovereign), X-Type (Break) & HYUNDAI: H100, Pony, Elantra (Elentra), Sonata (série 1) & RENAULT: Trafic (I phase 2,I,I phase 4,I phase 3), Master (II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), Clio (III 3 portes Phase 2) & MITSUBISHI: Lancer (IX CY) (Ref : VKBA 3407) quantité : 1, diamètre extérieur : 52.0 mm,62.0 mm, diamètre intérieur : 25.0 mm,35.0 mm, Largeur 1 : 18.0 mm, Largeur 2 : 19.2 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié..
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Cevam
Démarreur Cevam 3407
Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.
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MTS
Catalyseur MTS 04.3407
MTS Catalyseur pour AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45), 100 (Coupé) & KIA: Picanto (SA Phase 2), Ceed (Pro Ceed) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Variant,B5 Berline) & VOLVO: C30 & HYUNDAI: Sonata (série 5 FL NF) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi) (Ref : 04.3407) longueur : 650.0 mm, Poids : 4.1 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en casde contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
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SKF
Roulement de roue SKF VKBA 3407
SKF Roulement de roue pour AUDI: TT (série 2 Roadster), A4 (Série 3 Quattro 8K2), A6 (Avant), A5 (Coupé Quattro) & SUZUKI: Grand Vitara (- 5 portes), Liana (RH41* Break) & OPEL: Insignia (A Berline), Ascona (A Berline) & HONDA: Accord (Coupé CC1,III), Concerto, Civic (AJ/AH/AK), Integra (DA) & NISSAN: X-Trail (T31 JPN) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit V/Tourneo Tourneo), Mondeo (IV CA2 Hatchback), Galaxy (II CA1) & SEAT: Exeo (Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 Berline), Z4 (E85 Roadster), M5 (E28) & SAAB: 900 (série 2 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe B (W245 Phase 2), Classe ML (Phase 2 164), Classe E (211 Phase 2 Break), Classe CLK (209 Cabriolet) & SUBARU: Forester (3SH) & JAGUAR: XJ (Sovereign), X-Type (Break) & HYUNDAI: H100, Pony, Elantra (Elentra), Sonata (série 1) & RENAULT: Trafic (I phase 2,I,I phase 4,I phase 3), Master (II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), Clio (III 3 portes Phase 2) & MITSUBISHI: Lancer (IX CY) (Ref : VKBA 3407) quantité : 1, diamètre extérieur : 52.0 mm,62.0 mm, diamètre intérieur : 25.0 mm,35.0 mm, Largeur 1 : 18.0 mm, Largeur 2 : 19.2 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.
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LUK
Kit d'embrayage LUK 624 3407 33
LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sportage (IV Fab. Slovaquie) & CITROËN: C1 (B4 3 Portes), Jumpy (II VUL,Phase 2,I), BX (Break XB), C25 (série 2), Jumper (I) & SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Vivaro (A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon,A Fourgon,C Fourgon,B Fourgon), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Combo (Tour X12,Fourgon X12), Campo & CUPRA: Ateca, Formentor, Leon & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Pick-up (D21) & ROVER: TR5 & TALBOT: 1301-1501 (1301) & SSANGYONG: Actyon (I) & FORD: Granada (85) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q), 125, Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi) & DACIA: SPRING & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Leon (IV KL8 ST,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2), 131 & TOYOTA: Corolla (90 Berline), Hiace (RCH/LXH 10-20) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Vito (639,447 Combi,447 Fourgon,639 Phase 2), Classe GLK (204 Phase 2,204), Viano (639,FL 639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Classe SLK (171,170,172,171 Phase 2), Classe V (447), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet,208 Coupé), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLVO: S60, 850 (Break/Estate), 440, 940 (Break/Estate), V40, S40, 460, 740 (Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I), V70, 760, XC 90 (I), S70, V50, XC 60 (I Phase 2) & LANCIA: Y10 (156) & PEUGEOT: Boxer (I) & VAUXHALL: Brava, Signum (FL) & HYUNDAI: i20 (II FL 5 portesTR-EU,III), Santa Fé (4 Grand,4 FL Grand,4) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Space wagon (N3), Galant (E5*) & MAZDA: Xedos (6), 626 (GE) & G.M.E.: Midi (Ref : 624 3407 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose...
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LUK
Kit d'embrayage LUK 623 3407 00
LUK Kit d'embrayage pour KIA: Clarus (Berline,Break), Besta, Sportage (I,II), Shuma (II), Retona, Carens (I,II), Ceed (Pro Ceed II Phase 2,SW II Phase 2), Credos, Sephia & FIAT: Panda (MQ91 141), Stilo (FL Van), Ducato (II 250 Combi,230-231-232-234) & HYUNDAI: Veloster (FL SB) & CHRYSLER: Sebring & TOYOTA: Yaris Cross & ALFA ROMEO: 164 (Super) (Ref : 623 3407 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage :oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changementde rapports laborieux voire impossible.
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LUK
Kit d'embrayage LUK 624 3407 09
LUK Kit d'embrayage pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Break,204 Berline,204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break), Classe E (212 Break,212 Phase 2 Berline,212 Berline,212 Phase 2 Break), Classe GLK (204 Phase 2) (Ref : 624 3407 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque :LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | SKF |
| Code barre EAN | 7316577610034 |
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