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SKF Kit de distribution SKF VKMA 93101 7316577647283 (1 vendeur)

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SKF Kit de distribution pour CITROËN: XM (série 1 Break Y3), Berlingo (M49), C2 & HONDA: Integra (DA), Civic (AJ/AH/AK,Shuttle AN/AG), CRX (AF/AS), Ballade (2) & NISSAN: Primera (Hatchback P11) & ROVER: série 200 (200 Série 1) & FORD: Focus (II Berline), Escort (VI Berline/Hatcback,III Van), Mondeo (III GE Berline Phase 3), Granada (85,92 /Saloon) & FIAT: Ritmo (II 138), Ulysse (U6 FL), Palio (178), Campagnola, Ducato (230-231-232-234) & TOYOTA: Hilux (KUN26/25/15), Previa (/Tarago) & LAND ROVER: Land Rover (Land 110), Freelander & LANCIA: Thema (834 RL88)& VAUXHALL: Antara (Ref : VKMA 93101) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Largeur de sangle : 24.0 mm, Courroies : avec une denture arrondie, marque : SKF, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.. Achetez les produits SKF moins cher en ligne.

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Référence et code barre EAN du produit

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Promos Kit de distribution SKF VKMA 93101 en magasin

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SKF Poulie damper SKF VKM 93101
SKF Poulie damper pour VOLKSWAGEN: Polo (III Variant,III Variant Phase 2,III Classic Phase 2,III Classic), Caddy (II), Sharan (II Phase 2,I,II), Passat (B4 Berline,B3 Berline,B3 Variant,B4 Variant), Golf (III Variant,III Syncro,III), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet) & SEAT: Inca, Cordoba (II,III,I,III Vario,II Vario), Ibiza (II Phase 2,II,III), Toledo (série 1), Alhambra (I,II,II Phase 2) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) & AUDI: 80 (B4 Avant,B4), A6 (Série 1 AU55,Série 1 AU55 Avant) (Ref : VKM 93101) Diamètre : 155.8 mm, Nombre de stries : 6,marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : La poulie damper a pour rôle d'amortir la résistance et les à-coups des accessoires (compresseur de climatisation, pompe de direction assistée, alternateur). Elle est constituée d'un moyeu acier ou en fonte, d'un cercle (insère) en caoutchouc et d'une autre couronne en acier ou en fonte. Le caoutchouc a un rôle d'amortisseur, tandis que le travail dans l'axe est assuré par la séparation entre le moyeu et la couronne. La poulie damper est fixée directement sur le vilebrequin et entraîne avec lui la courroie d'accessoire., quand changer : La poulie damper n'est pas une pièce d'usure, mais se change généralement avec la courroie de distribution. Une vérification tous les 100 000 ou 150 000 km est néanmoins conseillée. Son défaut est caractérisé par des bruits et de fortes vibrations, voire dans le pire des cas, par un dysfonctionnement des fonctions électriques dû à la défaillance de l'alternateur. Il est possible d'évaluer son état par un contrôle visuel de la matière plastique à travers ses orifices, même si son élément le plus vulnérable est le noyau en caoutchouc., pourquoi changer : Une cassure de la poulie damper peut provoquer des dégâts majeurs. Les accessoires tels que la direction assistée ou l'alternateur peuvent casser, ce qui empêche le fonctionnement du véhicule et les déplacements. La poulie est particulièrement importante que ce soit au niveau du confort, de la sécurité et de la durée de vie de la mécanique.
SKF Kit de distribution SKF VKMA 93101
SKF Kit de distribution pour CITROËN: XM (série 1 Break Y3), Berlingo (M49), C2 & HONDA: Integra (DA), Civic (AJ/AH/AK,Shuttle AN/AG), CRX (AF/AS), Ballade (2) & NISSAN: Primera (Hatchback P11) & ROVER: série 200 (200 Série 1) & FORD: Focus (II Berline), Escort (VI Berline/Hatcback,III Van), Mondeo (III GE Berline Phase 3), Granada (85,92 /Saloon) & FIAT: Ritmo (II 138), Ulysse (U6 FL), Palio (178), Campagnola, Ducato (230-231-232-234) & TOYOTA: Hilux (KUN26/25/15), Previa (/Tarago) & LAND ROVER: Land Rover (Land 110), Freelander & LANCIA: Thema (834 RL88)& VAUXHALL: Antara (Ref : VKMA 93101) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Largeur de sangle : 24.0 mm, Courroies : avec une denture arrondie, marque : SKF, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
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LM-Distribution Lm-distribution - Couscoussier en inox 3 pièces, 26 cm / 10.6L

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque SKF
Code barre EAN 7316577647283

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