SKF Roulement de roue SKF VKBA 3309 7316577664556

ELSTOCK Démarreur pour KIA: Sportage (II Phase 2 Fab. Corée,II,II Phase 2 Fab. Slovaquie), Carnival (II), Magentis (MS), Opirus & HYUNDAI: Sonata (série 3,série 4), Highway Van, Tucson (Phase 2 Break,Break), XG (FL), Coupé (FL), Tiburon, Trajet (FL), Santa Fé, Terracan (FL) & PEUGEOT: Boxer (I) (Ref : 25-3309) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 70.0 mm, Poids : 2.8 kg, puissance (KW) : 1.2 kw, tension : 12.0 V, Pince : M8 B+,Pin "50" 6.4mm Plug, Nombre de dents : 8, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

MTS Catalyseur pour NISSAN: Primera (2 Berline P12,2 Hatchback P12,2 Break WP12), Almera Tino (V10B), Almera (FL N16E Berline,N16E N16 Berline,FL N16E,N16E N16) (Ref : 04.3309) longueur : 220.0 mm, Poids : 2.5 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

SKF Roulement de roue pour MITSUBISHI: Lancer (VI CK1*,V CB/CD4*), Pajero (.Pinin H7*), Colt (CJ,CA*), Lancer F (V CB*/CD*,IV C6/7*), Carisma (DA Berline,DA,2 DA,2 DA Berline) (Ref : VKBA 3309) quantité : 1, diamètre extérieur : 74.0 mm, diamètre intérieur : 40.0 mm, Largeur : 36.0 mm, Largeur 2 : 34.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Rio (II BN Phase 2 Sedan), Ceed (Pro Ceed Phase 2,Phase 2,II,Pro Ceed II,Pro Ceed,SW Phase 2) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Avant AU45,Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 3 Avant 8K5,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 3 Limousine 8VS), Coupé (8B,8B Quattro), RS4 (Quattro Cabriolet,Quattro B5), 90 (89 & 8A Quattro), A6 (Série 1 AU55 Quattro,Berline Quattro,Série 2 Avant,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 3 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant,Série 3 Berline,Série 2,Allroad 2), 100 (44 Quattro 443,44 Avant Quattro 445,44 443,44 Avant 445,4A Avant 4A5,4A 4A2), S6 (Série 1 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro), Cabriolet (8G), S5 (Coupé,Cabriolet), A5 (Coupé), 80 (B3 Quattro,B4 Quattro,B4 Avant Quattro,B4 Avant,B3), S4 (Série 3 Phase 2), A8 (Série 1 Phase 2) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -3 portes) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & ABARTH: Grande Punto & FORD: Focus (III SW) & DS: DS7 (Crossback) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,II MY2011 35 17Q), Seicento (187), Doblo (Cargo III 263 Fourgon), Punto (Evo 199 5 portes) & SEAT: Exeo (Berline,Break) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), Model F, Dyna (KD), RAV4 (III), Prius (Plug In 1), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Avensis (T27 Break), Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback) & SKODA: Superb (I,II), Octavia (1Z5 Combi Phase 2) & BMW: Serie 1 (Série 1 E81) & CHRYSLER: Stratus (Sedan) & ALFA ROMEO: 156 (FL Facelift), 159 (Berlina) & MERCEDES-BENZ: Classe CLS (257 Coupé) & VOLVO: S80 (II), XC 70, S60 (II), 340 (345), 850 (Break/Estate), XC 90 (I Phase 2), C70 (CC), V50 & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Variant,B5.5 Variant,B5.5 Berline,B5.5 Berline 4-Motion) & LANCIA: Ypsilon (2011), Musa & PEUGEOT: 307 (CC), 208 (5 Portes,3 Portes), 207 (5 portes), Partner (Teepee B9), 206 (SD), 407 (Berline), 308 (T7 SW,T7 5 Portes,II SW) & JAGUAR: XK (Phase I), XJS & VAUXHALL: Astra (MK III Berline) & HYUNDAI: Santa Fé, Atos Prime (FL), Excel, Tiburon & RENAULT: Clio (IV 5 portes), Master (III Propulsion Chassis/Plancher) & MITSUBISHI: Lancer (Evolution X CZ4A), Grandis, Colt (FL Z30 3 portes), ASX & CHEVROLET: Trax (Ref : 623 3309 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit...

LUK Kitd'embrayage (Ref : 624 3309 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée.Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

Capacité 3L, Arrêt automatique, Maintien au chaud, Cuve amovible, Revêtement antiadhésif, Couvercle verre, Voyant de contrôle, Poignées isolantes, Puissance 700W Garantie : 1 an(s) Couleur : Metal Poids du produit :2,5 kilogrammes