SKF Cardan SKF VKJC 1114 7316579215565

SKF Cardan pour VOLKSWAGEN: Tiguan (I Phase 2,I) & AUDI: Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro Phase 2), RS3 (phase 2,8VA) (Ref : VKJC 1114) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 558.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 98.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 85.7 mm, Filetage : M16x1.5, Denture extérieure, côté différentiel : 37, Diamètre de la bague détanchéité : 59.5 mm, Longueur 2 : 51.7 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'uneroue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

ELSTOCK Démarreur pour KIA: Sephia (II), Shuma, Mentor, Clarus (Berline,Break), Carens (I,II), Retona, Sportage (I), Ceed (SW II Phase 2,Pro Ceed II Phase 2), Credos & AUDI: 80 (B3,B4 Avant), 100 (4A Quattro 4A2), A6 (Série 3 Berline Quattro) & SSANGYONG: Korando (série 4) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,II 250 Combi), Marea (FL 185), Ritmo (II 138), Panda (MQ91 141), Uno (146), 128, Croma (II 194-294 SW 194) & TOYOTA: Yaris Cross & ALFA ROMEO: Alfetta (GT/GTV), Alfasud (I) & LANCIA: Delta (831) & PEUGEOT: 308 (T7 3 Portes), Boxer (I) & VAUXHALL: Vectra (C Estate,Berline), Vivaro (A Plancher Cabine), Nova (Berline), Movano (A), Senator (B) & HYUNDAI: Accent (TR,Berline), Grandeur (05/Azera), Lantra (berline/saloon), Elantra (Break/Estate) & MITSUBISHI: Pajero (4 Long Wagon V9), Lancer F (IV C6/7*), Galant (E5* Berline), L300 (Truck) & MAZDA: 323 (BA Berline Phase 2,Phase 2 BA Phase 2,BF Berline,BA Berline,BG Berline,Berline Phase 2 BJ,BW Break,BJ Berline,BF,BJ,F Phase 2 BJ,BA,BG), MX3, 121 (DB), 626 (GV), Demio, Xedos (6) (Ref : 25-1114) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, montage d'origine : Mando, diamètre : 74.0 mm, Poids : 4.4 kg, puissance (KW) : 0.9 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 8, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier...

KONI Amortisseurs (Ref : 80-1114) pièce neuve d'origine. Version : Sport, réglable : oui, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Longueur max. : 425.0 mm, longueur min. : 278.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

METZGER Moyeu de roue pour KIA: Besta, Sportage (II) & AUDI: A3 (Série 4 Limousine), A4 (Allroad II Quattro), A1 (Sportback/CarverGB/GH Sportback) & OPEL: Astra (G F08,F48,G Break/caravanF35/F70,G Cabriolet F67,G Berline F69,G coupé F07,H Twintop L67), Zafira (A F75,A Phase2 F75), Speedster & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q), 124 & DACIA: Logan (MCV) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Hilux (RN LN 3 & 4), Hiace (RCH/LXH 10-20) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV Phase 2) & ALFA ROMEO: 8C & VOLVO: V70 (II) & PEUGEOT: Boxer (I) & VAUXHALL: Zafira (I FL F75,I F75), Astra (MK IV Berline F69,MK IV Coupé F07,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Estate F35/F70,MK IV Cabriolet F67), VX 220, Cavalier & MITSUBISHI: Galant (E3* Berline) (Ref : WM 1114) diamètre intérieur : 57.0 mm, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie des risques d'une conduite avec un moyeu défectueux.

Kit de roulement de roue 25-1114 articles: ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1114

ATE Capteur ABS pour CITROËN: Xantia (I X1,II X1,I Break X1,II Break X1) (Ref : 24.0741-1114.3) longueur : 780.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Organe premier du système ABS chargé d'assurer la sécurité et la qualité du freinage de votre véhicule, le capteur ABS a pour rôle de mesurer précisément les variations de vitesse de rotation des roues en cas de freinage brutal. Les informations sont envoyées via un câble relié à l'électronique chargée de piloter les électrovannes du circuit de liquide de frein. Celles-ci s'activent afin d'en réguler l'afflux et d'empêcher tout blocage des roues. Ainsi, quels que soient l'état de la chaussée et les conditions météo, l'adhérence reste maximale pour la meilleure efficacité possible du freinage., quand changer : Le dysfonctionnement d'un capteur ABS se signale par le voyant d'alerte au tableau de bord. Les causes de la panne peuvent être liées à une oxydation des contacts de connexion, ou bien à un encrassement des capteurs eux-mêmes, qui les empêche d'assurer leur fonction. Si la défaillance persiste après un nettoyage méticuleux, le remplacement s'impose. L'intervention se fait rapidement et sans difficulté., pourquoi changer : Un capteur ABS défectueux n'enverra plus les mesures de vitesse de rotation de la roue équipée, ou bien les informations transmises seront partielles et donc erronées, entraînant un déséquilibre dans le fonctionnement de l'ensemble du système. Il en résultera un risque important de blocage de roue. Le changement d'un capteur ABS défaillant est donc une question de sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres usagers.