FACET Capteur de régime moteur FACET 9.0564 8012510024843

INA Kit de distribution pour FIAT: Panda (169,169 Van,phase 2 169 4x2,MQ91 141), Punto (176) (Ref : 530 0564 10) Nombre de dents 1 : 125, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Carnival (II), Ceed (Phase 2) & RELIANT: Scimitar & CITROËN: BX (XB,Break XB), Jumpy (I), AX (- II ZA,ZA), C15, Saxo, ZX (N2,Break N2), Xantia (I Break X1,II Break X1,I X1), Xsara (Coupé Phase 2 N0,Berline N1), Berlingo (M49) & AUDI: A6 (Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55 Avant), A8 (Série 1 Quattro), Coupé (85), S6 (Série 1 Avant Quattro), A4 (Série 1 Quattro 8D2) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie), Grand Vitara, Wagon R (+ RB), Samuraï & OPEL: Corsa (B,A Van), Omega (A Berline), Astra (Classic,G Break/caravanF35/F70), Vectra (A berline 86,87), Zafira (A F75), Vivaro (A Plancher Cabine) & NISSAN: 100NX (100 NX B13), Interstar (II X70,I X70), King Cab (D22), Maxima (J30) & ROVER: Maestro & TALBOT: Samba, Sunbeam, Horizon & FORD: Orion (II), Cortina (MK IV), Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit III), Galaxy (I Phase 2 VY), Escort (V break), Mondeo (IV CA2 Hatchback,III GE Berline Phase 3), Focus (C-Max,II Berline,I Berline Phase 2,I Hatchback), Granada (85), Sierra (II Hatchback/saloon), Scorpio (Estate,Hachback/Saloon) & FIAT: 127, Ulysse (II), Idea (FL), Tempra (160), Marea (185), Ducato (II 250-251), Doblo (Cargo Phase 2), Multipla (186), Regata (138 Week End) & SEAT: Alhambra (II Phase 2), Cordoba (I), Marbella & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), Crown, Yaris Verso (NCP), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Celica (TA/AA6,TA & RA4*), Corolla (110 Wagon fab. Japon,90 Berline,90), Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon UKP), Liteace, Supra (JZA80), Hilux (RN YN LN 5 & 6,LN RZ), Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes), RAV4 (III Phase 2), Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (_J4_,120 _J12_), Cressida (III Berline) & SAAB: 900 (série 2 hatchback,série 1 Coupé), 9-5 (FL Break), 9-3, 99 & ALFA ROMEO: 1300 (GT) & BEDFORD: CF & VOLVO: 760 & LANCIA: Thema (834 RL88), Kappa (838), Lybra (839 SW) & PEUGEOT: 405 (Berline,Break,- Restyling Break), 307 (Restylée), J5 (série 1 280), 207 (CC), 505 (Break), Boxer (I), 107 (3 Portes), 306 (I Sedan N3,I Cabriolet N3,II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S), 206, 309 (II), 605 (- Restyling), 806, Expert (I), 406 (Break,Phase 2 Berline,Berline), J7, 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 2), 204, 106 (Phase 2), Partner (K9) & JAGUAR: S-Type, XK (Phase I) & VAUXHALL: Meriva (A), Royale, Movano (A,A FL), Vectra (C Sedan,Berline,C FL Sedan), Zafira (I F75), Omega (Break), Agila (II), Cavalier, Astra (MK III Hatchback,MK IV Estate F35/F70,MK III Cabriolet), Combo (sur base Corsa C), Midi & HYUNDAI: Trajet, Sonata (série 5 FL NF) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Galant (EA Break), Starion (A18*), Colt (A15*), Lancer (VI CK1*,V CB/CD4*), L200 (L020), Lancer F (V CB*/CD*) & MAZDA: E (serie), 626 (GF FL) (Ref : 616 0564 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...

LUK Volant moteur pour RENAULT: Mégane (III Phase 3 Coupé Cabriolet,III Coupé-Cabriolet,III Phase 2 Estate,III Phase 3 Estate,III Phase 2,III Phase 3,III Phase 3 Coupé,III Phase 2 Coupé), Scenic (Grand Scenic III,Grand Scenic III Phase 2,III,III Phase 2,III Phase 2 XMOD) & NISSAN: X-Trail (Phase 2 T32,T32), Qashqai (Phase 2 J10E,+2 Phase 2 JJ10E,Phase 2 J11E,J11E) (Ref : 415 0564 10) Spécification : bi-masse, Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, vis de fixation, volant moteur : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Unvolant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

FACET Capteur de régime moteur pour KIA: Ceed (Pro Ceed II Phase 2,SW II Phase 2,Pro Ceed Phase 2,SW,II Phase 2,II,Pro Ceed,Pro Ceed II,SW Phase 2,Phase 2,SW II), Soul (II,Phase 2), Sportage (III Phase 2 Fab. Slovaquie,III Fab. Slovaquie), Venga (Phase 2), Cerato (Berline), Carens (III), Rio (II BN Phase 2 Sedan,II BN Sedan,II BN,II BN Phase 2,III IH Phase 2 5 Portes,III IH Phase 2 3 Portes,III IH 5 portes,III IH 3 portes) & HYUNDAI: Matrix (FL TR09), i20 (- STC 3 portes Prod. Indes,- 5 portes Prod. Indes,Prod. Turquie,Phase 2 5 portes Prod. Turquie,Phase 2 3 portes Prod. Indes,Phase 2 5 portes Prod. Indes,II 5 portes TR-EU), i30 (Hatchback CZ,II Phase 2 CZE HB,II CZE HB,II Phase 2 CZE SW,II CZE SW,CW CZ,CW,II Phase 2 CZE Coupé), ix20 (Phase 2), Accent (TR,RB), ix35 (- fab. Slovaquie,CZE Phase 2) (Ref : 9.0564) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 24.0 mm, Longueur de câble : 360.0 mm, marque: FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.

TYC Phare antibrouillard pour HONDA: Civic (VIII FK/FD/FN Berline FD,VIII FK/FD/FN HB 5p FK,VIII FK/FD/FN HB 3p FN) (Ref : 19-0564-01-2) côté : gauche, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rôle des phares antibrouillard est d'accroître l'éclairage courte portée à l'avant de votre véhicule en situation d'intempéries. Non obligatoire, leur usage n'est autorisé qu'en cas de brume, brouillard ou précipitations importantes de pluie ou de neige. Leurs ampoules halogènes améliorent également votre visibilité pour les autres usagers. Souvent montés à part, ils peuvent être sur certains modèles intégrés à l'ensemble optique des projecteurs principaux. Il est très important de veiller à leur bon réglage. Un faisceau orienté trop haut se réfléchira inévitablement sur les gouttelettes composant le brouillard, déclenchant un phénomène d'auto-éblouissement., quand changer : Les signes et alertes qui doivent conduire au remplacement d'un phare antibrouillard sont les mêmes que pour tous les autres éléments de l'équipement de signalisation et d'éclairage de votre véhicule : verre fêlé ou brisé, ou toute détérioration suite à un choc, traces d'humidité (buée ou coulures) à l'intérieur du bloc optique, ou encore connecteur grillé (le feu ne fonctionne plus malgré un changement d'ampoule)., pourquoi changer : Un phare antibrouillard détérioré peut cesser de fonctionner brutalement, à un moment critique où vous en avez le plus besoin. Cette défection, alors que vous êtes habitué à une qualité d'éclairage optimale en situation d'intempéries, compromet votre sécurité. D'autre part, les infiltrations d'eau qui peuvent résulter du mauvais état de l'optique risquent de provoquer un court-circuit dommageable à l'ensemble de votre équipement d'éclairage.

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