FACET Capteur de cognement FACET 9.3120 8012510026236

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

Pour trouver les barres de toit compatibles avec votre véhicule : cliquez-iciCe kit comprend 4 pattes de fixation spécifiques à votre véhicule qui permettent de composer un jeu de 2 barres de toit. Il est adapté aux voitures qui possèdent des points de fixation sur le toit.Ces 4 pattes de fixation sont vendues seules sans les tubes ou les barres (acier ou aluminium), ni les 4 pieds de fixation THULE, il vous faudra donc également ajouter au panier les tubes et les pieds correspondant à votre véhicule pour composer votre kit ''barres de toit complètes''.

FACET Capteur de cognement pour BMW: Z3 (E36 Roadster), Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Coupé) (Ref : 9.3120) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Spécification : 22, Longueur de câble : 225.0 mm,315.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non,

SKF Joint homocinétique, transmission pour OPEL: Signum (FL), Astra (J GTC,J Berline F69,J Sports Tourer,J Hatchback F68,H Twintop L67,H L48,H GTC L08,H Break L35 - L70), Insignia (A Sport Tourer Phase 2,A Berline Phase 2,A Berline,A Hatchback,A Hatchback Phase 2,A Sport Tourer), Zafira (C Tourer Phase2,C Tourer,B Phase 2,B), Vectra (C Berline F69,C Phase 2 Break F35,C GTS F68,C Break F35,C Phase 2 F68,C Phase 2 Berline F69) & VAUXHALL: Insignia (FL Country Tourer 47,FL 68,Saloon,Sports Tourer,Hatchback), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08), Vectra (C,C Sedan,C Estate,C FL Sedan), Signum (FL), Zafira (II FL) (Ref : VKJA 3120) diamètre extérieur : 96.0 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté roue : 30, Denture intérieure, côté roue : 26, Diamètre de la bague détanchéité : 54.6 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (au milieu), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.

LUK Kit d'embrayage pour HYUNDAI: i10 (Phase 2,II), Atos (FL2,FL,Atoz), i20 (- STC 3 portes Prod. Indes,- 5 portes Prod. Indes,II FL 5 portesTR-EU,Phase 2 3 portes Prod. Indes,Phase 2 5 portes Prod. Indes,II 5 portes TR-EU,II Coupé TR-EU,Phase 2 5 portes Prod. Turquie,Prod. Turquie), Atos Prime (FL) & KIA: Picanto (TA 5 Portes,TA 3 Portes,TA Phase 2 HB 3P,TA Phase 2 HB 5P,SA,SA Phase 2,JA), Rio (IV,III IH 3 portes,III IH Phase 2 5 Portes,III IH Phase 2 3 Portes,III IH Phase 2 Sedan,III IH Sedan,III IH 5 portes) & VOLVO: 460 & VAUXHALL: Vectra (C) & SSANGYONG: Actyon Sports (Actyon Sport II) (Ref : 619 3120 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2019 propulsion fourgon,Transit 2019 traction chassis cabine) & VOLKSWAGEN: Touareg (II Phase 2,I,I Phase 2,II) & PORSCHE: Cayenne (9PA,9PA1) & AUDI: Q7 (Série 1 Phase 2,Série 1) (Ref : 0710.3120) matériau : aluminium,plastique, Longueur de filet : 285.0 mm, Largeur de filet : 285.0 mm, Profondeur de filet : 50.0 mm, Dimension du radiateur : 285 x 285 x 50 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.