FACET Capteur de cognement FACET 9.3235 8012510027691 (2 vendeurs)

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

SKF Roulement de roue pour SUBARU: Legacy (1 Break,1 Berline,2 Break,2 Outback,2 Berline,Outback 3,3 Break,3 Berline), Forester (2 FLSG,2SG,1SF), Impreza (G10 Berline,Coupé GFC,G10 Break,FL G11 Break,G11 Break,FL G11 Berline,G11 Berline) (Ref : VKBA 3235) quantité : 1, diamètre extérieur : 72.0 mm, diamètre intérieur : 42.0 mm, Largeur : 38.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

FACET Capteur de cognement pour PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,I Sedan N3,I Cabriolet N3), 806 (phase 2), 605 (- Restyling), 407 (Berline,Space Wagon,Coupe), 807, 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Phase 2 Coupé,Phase 2 Break), 607 (Phase 2), 405 (- Restyling Break,- Restyling Berline) & CITROËN: ZX (N2), Evasion (FL), C6, C5 (Phase 2 Break,Break,X7 Berline,X7 Tourer,Phase 2), Xantia (I Break X1,II X1,I X1,II Break X1), XM (série 1 Y3,série 2 Y3,série 1 Break Y3,série 2 Break Y3), Synergie (FL), C8 (Ref : 9.3235) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Spécification : 27, Longueur de câble : 375.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non,

LUK Kit d'embrayage pour HYUNDAI: Coupé (FL), Lantra (berline/saloon,break/estate), Getz (BJ), Sonata (série 4,série 3), Highway Van, Accent (Berline), Tiburon, Sonica, Trajet (FL), XG (FL), Matrix (FL TR09), i10 (Phase 2), Santa Fé, Elantra (Berline,Elentra,Berline/Saloon,Break/Estate) & KIA: Cerato (Berline), Carens (II), Magentis (MS) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama) & PEUGEOT: Boxer (II) (Ref : 622 3235 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

SKF Joint homocinétique, transmission pour CITROËN: Jumper (II,I), Relay (I,II) & PEUGEOT: Boxer (I,II) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 18Q,230-231-232-234,243-244-245-247 11Q,-RU 243-244-245) (Ref : VKJA 3235) diamètre extérieur : 115.0 mm, Filetage : M33x1,5, Denture extérieure, côté roue : 35, Denture intérieure, côté roue : 45, Diamètre de la bague détanchéité : 70.0 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Picanto (JA), Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie), Ceed (SW II Phase 2) & CITROËN: Jumper (I), C4 (Coupé), Berlingo (K9 Utilitaire), DS5 & AUDI: A4 (Allroad II Quattro), TT (série 3 Roadster,série 3 Coupé), A8 (Série 4), A5 (II Sportback), Q7 (Série 2), A7 (4K Sportback) & OPEL: Corsa (D 5 portes,F 5 Portes), Zafira (A F75,Life), Insignia (B Sports Tourer), Ampera E, Movano (B Phase 2 Propulsion Fourgon,B Phase 2 Traction Fourgon,B Propulsion Fourgon F), Crossland X, Cascada, Vivaro (C Combi), Combo (E Fourgon) & HONDA: Civic (X FC/FK 5 portes) & NISSAN: NV400 (Fourgon Propulsion,Châssis/Plancher Propulsion), Juke (Phase 4), Micra (V K14FR), Note (II) & ROVER: série 100 (111), série 800 (800 Série 2 Berline), série 400 (400 Série 1), Montego (Berline) & TALBOT: Tagora, Avenger & SSANGYONG: Korando (série 2), Actyon (FL) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit 2006 propulsion Phase 2), Mondeo (V CNG Break Phase 2), Ranger (IIEQ) & FIAT: Panda (312) & DACIA: Duster (I Van) & SEAT: Tarraco, Ateca, Alhambra (II 4-Motion), Cordoba (IV), Leon (III 5F1 5 portes Phase 2) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6,KUN25/15 Prod. Thailande), Hiace (LH/RZH 100,RH/LH11), Cressida (IV Sedan), Camry (SV/CV20 Berline), Corolla (80) & SKODA: Fabia (I,I Combi,III Phase 2), Felicia (Pick Up) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Compact,Série 3 E46 Coupé,Série 3 G20 Berline), M3 (E46), M5 (E39), Serie 5 (Série 5 E60 Berline,Série 5 E61 Touring,Série 5 E39,Série 5 E39 Touring,Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E61 LCI Touring), Z8 (E52), X5 (E53), Serie 6 (Série 6 E64 Cabriolet,Série 6 E63 Coupé), Z4 (E85 Roadster,E86 Coupé,G29 Roadster), Serie 1 (Série 1 E87), X3 (E83) & SAAB: 9-5, 9000 (5 portes) & ALFA ROMEO: 155 & MASERATI: Quattroporte (Quattro Porte VI) & MERCEDES-BENZ: Classe S (222 Limousine,221 Limousine,221 Berline), Transporter (T1 600 207-210 601), Vito (639 Phase 2,639), Classe ML (164), Classe C (204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline,205 Berline), Sprinter (II 906.113), Classe A (W177 berline) & VOLVO: S60 (III 431), 240 (Berline), 265 & LANCIA: Thema (834 RL88) & PEUGEOT: Partner (K9), Expert (IV Combi,IV VUL), Boxer (I,II) & JAGUAR: XE (Berline), F Pace, F type (FL F-Type Coupé,FL F-Type Roadster) & VAUXHALL: Insignia (Saloon), Vivaro (A FL Plancher Cabine), Zafira (II), Astra (MK IV Berline F69) & HYUNDAI: Getz (BJ), i20 (II FL 5 portesTR-EU), Santa Fé (Grand Santa Fé 3 FL,2) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4) & R.V.I.: Mascott & MAZDA: 6 (Mazda 6 III Phase 2 Estate), CX-3 (CX3 FL), Mazda 3 (IV Berline,IV), MX5 (IV ND) (Ref : 623 3235 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...