FACET Capteur de régime moteur FACET 9.0658 8012510031100 (3 vendeurs)

METELLI Pompe à eau (Ref : 24-0658) type de fonctionnement : mécanique, Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, Matériau turbine de la pompe à eau : Laiton, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

LUK Volant moteur pour PEUGEOT: 4008 & MITSUBISHI: ASX (FL ASXEUR) & CITROËN: C4 Aircross (Ref : 415 0658 10) Nombre de trous de fixation : 6, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

FACET Capteur de régime moteur pour DACIA: Logan (MCV,Pick-Up,Berline), Sandero, Duster (I SUV,I Phase 2 SUV,I Van) & RENAULT: Fluence (Phase 2), Mégane (III Coupé,III Estate,III) (Ref : 9.0658) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 18.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.

TYC Phare antibrouillard pour BMW: Serie 7 (Série 7 E66,Série 7 E65), Serie 3 (Série 3 F34 Gran Turismo) & SSANGYONG: Musso & HYUNDAI: H1 & SMART: Forfour (II) (Ref : 19-0658-05-9) côté : gauche, Type d'immatriculation : certifié typeE, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rôle des phares antibrouillard est d'accroître l'éclairage courte portée à l'avant de votre véhicule en situation d'intempéries. Non obligatoire, leur usage n'est autorisé qu'en cas de brume, brouillard ou précipitations importantes de pluie ou de neige. Leurs ampoules halogènes améliorent également votre visibilité pour les autres usagers. Souvent montés à part, ils peuvent être sur certains modèles intégrés à l'ensemble optique des projecteurs principaux. Il est très important de veiller à leur bon réglage. Un faisceau orienté trop haut se réfléchira inévitablement sur les gouttelettes composant le brouillard, déclenchant un phénomène d'auto-éblouissement., quand changer : Les signes et alertes qui doivent conduire au remplacement d'un phare antibrouillard sont les mêmes que pour tous les autres éléments de l'équipement de signalisation et d'éclairage de votre véhicule : verre fêlé ou brisé, ou toute détérioration suite à un choc, traces d'humidité (buée ou coulures) à l'intérieur du bloc optique, ou encore connecteur grillé (le feu ne fonctionne plus malgré un changement d'ampoule)., pourquoi changer : Un phare antibrouillard détérioré peut cesser de fonctionner brutalement, à un moment critique où vous en avez le plus besoin. Cette défection, alors que vous êtes habitué à une qualité d'éclairage optimale en situation d'intempéries, compromet votre sécurité. D'autre part, les infiltrations d'eau qui peuvent résulter du mauvais état de l'optique risquent de provoquer un court-circuit dommageable à l'ensemble de votre équipement d'éclairage.

GALFER Jeu de 4 plaquettes de frein pour CITROËN: C-Elysée, C4 Aircross & AUDI: A3 (Série 3 Sportback 8VA,Série 3 Sportback Quattro 8VA,Série 3 8V1,Série 3 Quattro 8V1) & OPEL: Signum (FL), Adam, Movano (B Propulsion Fourgon F,A,B Traction Fourgon FV), Vectra (B F68,B break/Caravan F35,B berline F19), Zafira (A Phase2 F75), Cascada, Omega (B Berline,B Break), Astra (H L48), Corsa (D 3 portes,D 3 portes Phase 2), Combo (Fourgon X12,Tour X12) & ROVER: série 400 (400 Série 2) & PORSCHE: Cayman (987C) & SSANGYONG: Korando (série 4), Actyon Sports (Actyon Sport II) & FORD: Escort (V Berline/Hatcback), Transit/Tourneo (Custom Transit combi Phase 2,Transit V/Tourneo) & DACIA: Logan (II Berline), Sandero (II) & DAEWOO: Lanos (T100 3p) & SEAT: Toledo (Tolédo série 4) & TOYOTA: Avensis (T27 Phase 2 Berline,T27 Phase 2 Break), Verso (Phase 2 AU-ZG) & SKODA: Rapid, Superb (II 4x4,II), Octavia (5E5 Combi), Fabia (I Sedan Phase 2) & SAAB: 99, 900 (série 1 Berline), 9000 (5 portes) & MAHINDRA: Bolero & MERCEDES-BENZ: Classe GL (164,166), Classe ML (Phase 2 164), Classe A (W176), Classe C (203 Break,203 Berline,204 Berline,204 Coupé), Classe E (211 Break,210 Berline,211 Berline), Classe R (W251 phase II), Classe CL (Coupé CL216), Classe GLK (204) & SUBARU: Trezia, Legacy (5 Outback,5 Break,5 Berline) & SANTANA: 300/350 (Santana300/350), Anibal (PS10) & CADILLAC: Escalade, STS & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F7D syncro,F70 syncro,F70), CC, Golf (VII 5 Portes,VII 3 Portes), Jetta (IV 162,IV RUS), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi), Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & HYUNDAI: Grandeur (05/Azera), i40 (HB), Sonata (série 5), Tucson (Phase 2 Break), i20 (Phase 2 5 portes Prod. Turquie), Genesis (berline), Accent & RENAULT: Trafic (II,II Combi phase 2,II Fourgon phase 2,I phase 4), Master (III Traction Fourgon), Twingo (II Phase 2 X44), Fluence, Clio (III Estate Phase 2), Laguna (III Estate) & MITSUBISHI: Canter (FB83,FB63) & CHEVROLET: Captiva (C100), Spark (FL M300) & MAZDA: Mazda 3 (II Phase 2) (Ref : B1.G102-0658.2) avantage produit : Témoin d'usure,accessoires de montage, quantité : 4, épaisseur : 16.5 mm, longueur : 94.7 mm, hauteur : 50.9 mm, Marque de conformité : E9 90R-02A1119/3865, marque : GALFER, avec consigne : non, accessoires de montage, plaquette de frein : oui, vis d'étrier de frein : oui,

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