FACET Capteur de régime moteur FACET 9.0502 8012510031179

ELSTOCK Alternateur pour KIA: Credos, K2500, Rio (I FD), Shuma, Carnival (II), Ceed (III SW) & FORD USA: Mustang (VI phase 2 Coupé) & CITROËN: Space Tourer, C4 Cactus (Phase 2), Jumpy (III VUL,II VUL), Relay (I,III FL Combi), Jumper (IIIPhase 3 Cabine,III Phase 3 Fourgon,I), Berlingo (K9 Break) & FERRARI: F812 & AUDI: 80 (B2,B1), 100 (44 Avant 445,44 443,43,43 Avant 45), A6 (série 5 Berline,série 5 berline Quattro), Coupé (85), Q7 (Série 1), A3 (Série 1 Phase 2 AU34), TT (série 2 Coupé) & OPEL: Astra (H GTC L08,H Twintop L67,G Cabriolet F67,F) & HONDA: Jazz (IV FL J) & NISSAN: Qashqai (J11E), Z (300 ZX Z32), Bluebird (U11 Berline) & PORSCHE: 911 (GT3 GT3-3) & FORD: Ka (+ phase 2), Transit/Tourneo (Custom Transit combi Phase 2,Custom Tourneo Phase 2,Transit 2014 traction,Transit 2006 propulsion,Transit 2006 4x4), Connect (Transit Connect II), C-Max (CB3,Grand C-Max II CEU Phase 2), Mondeo (III GE break), Galaxy (I Phase 2 VY) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Punto (176), 500 (L Phase 2), Brava (FL 182) & DACIA: Logan (II Phase 2 Berline,MCV,Berline,II Phase 2 MCV), Nova, Duster (II) & SEAT: Ibiza (V) & TOYOTA: Corolla (80), Yaris (NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA), Land Cruiser (120 _J12_), Avensis (ZZT22* Break), Hilux (RN YN LN 5 & 6,LN RN YN) & BMW: X4 (G02), Serie 2 (Série 2 F45 Active Tourer,Série 2 F45 LCI Active Tourer), Serie 3 (Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E36 Berline,Série 3 F34 Gran Turismo), i8 (I12 LCI) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV Phase 2), New Yorker & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907), 156, 164 (FL92) & MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Berline,205 Coupé,205 Break,203 Berline), Sprinter (II 906.133,II 906.135,II 906.211,II 906.113,II 906.131,II 906.613), Classe G (-G), MB (631) & BEDFORD: CF, Rascal & VOLVO: S60, 740 (Break/Estate,Berline/Saloon), 460, V70, 440, XC 70, XC 40 & VOLKSWAGEN: Golf (I), Scirocco, Crafter (II 50), LT (I 31,I 35,I 28), Passat (B1 Variant,B5.5 Berline 4-Motion) & LAND ROVER: Range Rover (IV Phase 2,Sport II Phase 2), Discovery (Sport) & LANCIA: Lybra (839 SW) & PEUGEOT: 405 (Break,- Restyling Break), 308 (II phase II SW), Boxer (I), 504 (Berline), 306 (II Sedan N5), 607 (Phase 2), 2008 (A94 5HB), 309 (II), Expert (III VUL), 205 (Phase 1), 106 (Phase 2) & VAUXHALL: Royale, Calibra, Nova, Magnum, Movano (A,A FL), Zafira (II), Carlton (Break), Omega (Berline), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08,MK III Cabriolet,MK IV Coupé F07,MK IV Berline F69), Corsa (1,2 Facelift) & HYUNDAI: H1 (Mini Bus), Accent (Berline), Starex, i30 (CW) & RENAULT: Master (III Phase 2 Propulsion Chassis/Plancher,III Propulsion Fourgon), Scenic (Grand Scenic IV), Mégane (II Berline 4 portes,IV Hatchback,IV Estate,II Break), Zoé, Kangoo (I Break), Fuego, R19 (3 portes Phase 2) & MITSUBISHI: Cordia (A21*), Outlander (3 GF EU), L200 (K6/7), Montero (V2/4), Space Runner (N1/2), Pajero (2 V2/4) & MAZDA: 626 (GF), 6 (Mazda 6 I Phase 2 Break GY1) & LEYLAND: Sherpa &...

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour HYUNDAI: Lantra (berline/saloon,break/estate), Coupé, Elantra (Break/Estate,Berline/Saloon) (Ref : 51-0502) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : Hcc, Poids : 6.9 kg, Nombre de trous de fixation : 3, Nombre de gorges : 4, Remplissage huile : 205.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

FACET Capteur de régime moteur pour TOYOTA: Avensis (T25 Berline,T25,T27 Phase 2 Break,T27 Berline,T27 Phase 2 Berline,T27 Break,T25 Break), RAV4 (III,III Phase 2,IV), Verso (Phase 2 AU-ZG,AU-ZG), Auris (180 Prod GB Wagon,180 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 5 Portes,150 Prod GB 3 Portes,150 Prod. Japon Hatchback,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Phase 2 Prod GB 3 portes), Corolla (150 Sedan fab. Japon), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR) & LEXUS: IS (II XE20 2 Sedan) (Ref : 9.0502) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 36.5 mm, Longueur de câble : 315.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.

LUK Volant moteur pour BMW: Serie 3 (Série 3 E91 Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 F31 Touring,Série 3 E90 Berline,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 E92 LCI Coupé), Serie 5 (Série 5 F11 LCITouring,Série 5 F11 Touring,Série 5 F10 LCI Berline,Série 5 F10 Berline), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé,Série 4 F33 Cabriolet), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E82 Coupé) (Ref : 415 0502 10) Nombre de trous de fixation : 6, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute,ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

INA Kit de distribution pour HYUNDAI: Grandeur (05/Azera), Getz (BJ), Sonata (série 5,série 5 FL NF), Accent (Berline), Trajet (FL), Tucson (Break,Fourgon,Phase 2 Break,Phase 2 Fourgon), Matrix, Santa Fé (2), i30 (CW,Hatchback CZ,CW CZ), Elantra (Elentra,Berline) & KIA: Sportage (II Phase 2 Fab. Corée,II,II Phase 2 Fab. Slovaquie), Magentis (II MG Phase 2,II MG), Carens (III,II), Ceed (Phase 2,Pro Ceed,SW Phase 2,SW,Pro Ceed Phase 2,Pro Ceed II,SW II,II), Soul (Phase 2,II), Cerato (Berline), Venga & FIAT: Ducato (II FL 250 Fourgon,II 250 Panorama,II FL 250 Chassis) (Ref : 530 0502 10) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre de dents 1 : 123, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

INA Galet enrouleur de courroie d'accessoire pour RENAULT: Vel Satis (phase 2), Espace (Grand Espace IV Phase 2,IV,IV Phase 2,Grand Espace IV) (Ref : 532 0502 10) matériau : plastique, diamètre : 85.0 mm, largeur : 30.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet enrouleur de courroie d'accessoire entre en jeu dans le fonctionnement de la courroie chargée d'entraîner différents équipements comme l'alternateur ou le compresseur de climatisation, parfois la pompe à eau, via un systèmede poulies respectives auxquelles elle communique la force de rotation imprimée par la poulie du vilebrequin. Le rôle spécifique du galet enrouleur est d'orienter et de guider la courroie vers les poulies des différents accessoires. Tournant sur son axe grâce à un mécanisme à roulement, il fait appui, selon les cas, à l'intérieur ou à l'extérieur de la courroie., quand changer : Le remplacement d'une courroie d'accessoire usagée sera l'occasion de vérifier l'état du galet enrouleur, tant au niveau de la surface de friction que du roulement. Si la surface est érodée, ou si vous sentez une résistance en le faisant tourner à la main, son remplacement s'impose. Par ailleurs, des bruits de roulement, alors que la tension de la courroie est correcte, sont un signe qui doit vous alerter., pourquoi changer : Une courroie d'accessoire, même neuve, ne peut remplir correctement sa fonction que si les autres éléments du système sont également en bon état. Le galet enrouleur ne fait pas exception. N'hésitez pas à le remplacer à l'occasion d'un changement de courroie, en faisant l'acquisition d'un kit de courroie d'accessoire qui vous permettra de repartir sur les bases d'un équipement entièrement remis à neuf.