FACET Bobine d'allumage FACET 9.6307 8012510032770

BOUGICORD Jeu de câble d'allumage pour TOYOTA: Corolla (100,110 Wagon fab. Japon,110 facelift Wagon,110 fab. GB,110 fab.Japon,110 Sedan fab. Japon,100 Wagon), Avensis (AT22* Break,AT22* Berline,AT22*), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP,E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP) (Ref : 6307) gamme équipementier : EFI - BOUGICORD, Version : Gamme ame resistive,Wire wound range, Spécification : Bobine / Coil : M4, ID de la version de la fiche : M4, Longueur 3 : 480.0 mm, Longueur 4 : 540.0 mm, Version d'équipement : Spec. Angleterre/UK, Longueur de câble : 560.0 mm, Longueur 1 : 320.0 mm, Longueur 2 : 360.0 mm, marque : BOUGICORD, avec consigne : non, but du produit : Les fils d'allumage ont pour fonction de conduire des impulsions électriques à haute tension de la bobine d'allumage à distributeur jusqu'à chacune des bougies pour la production des étincelles indispensables à la combustion, ou bien, pour des véhicules plus anciens, de la tête d'allumeur connectée à la bobine jusqu'aux bougies. Chaque bougie a donc son fil d'allumage propre. Leur isolation, leur protection antiparasite, ainsi que l'étanchéité des diverses connexions, doivent être parfaites, afin d'empêcher les déperditions de courant et les éventuels courts-circuits, ainsi que les perturbations électromagnétiques dues à la haute tension., quand changer : Il est fortement recommandé de changer le jeu de fils d'allumage tous les 60000 à 70000 km. Des ratés, des trous dans l'accélération, des parasites au niveau de la radio, une surconsommation de carburant, peuvent être des signes d'usure prématurée. Toute trace de corrosion au niveau des cosses, fissure dans la gaine du câble, brûlure des capuchons de connexion, sont autant d'alertes qui imposent le remplacement., pourquoi changer : Les conséquences d'un jeu de fils d'allumage défectueux sont multiples. Les démarrages deviennent difficiles, voire impossibles. La batterie est sursollicitée et s'use prématurément. Les bougies s'encrassent. La consommation et la pollution augmentent. Les performances du moteur sont altérées. Les perturbations électromagnétiques parasitent la radio et peuvent endommager l'électronique embarquée. N'attendez pas la panne. Un jeu de fils d'allumage se change en quelques minutes.

FACET Bobine d'allumage pour CITROËN: C3 (Phase 2,FC/FN), C2, Berlingo (M49,B9 Utilitaire,B9 Break,M59 Break,M59 Utilitaire), C4 (Coupé,Sedan), Xsara Picasso, C3 Pluriel, Xsara (Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2) & PEUGEOT: 307 (Restylée CC,Restylée SW,CC,Restylée,Restylée Break,SW,Break), 308 (CC,T7 SW,T7 3 Portes,T7 5 Portes), 206 (CC,SW,SD), 207 (5 portes,3 portes), Partner (M59 Break,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire,Teepee B9,M49), 1007, Traveller & HYUNDAI: i30 (CW CZ) & FIAT: Scudo (II VP), Ducato (-RU 243-244-245), Strada (Pick-up FL), 500 (LPhase 2 Cross) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & DACIA: Logan (Berline) & AUDI: TT (série 2 Coupé), A5 (Cabriolet 8F7) (Ref : 9.6307) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : OE Equivalent, Résistance : 0.54 ohm,18600.0 ohm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.

FAG Roulement de roue pour KIA: Joice, Rio (I FD Break), Carens (II), Ceed (SW Phase 2,Pro Ceed Phase 2) & AUDI: 100 (44 Quattro 443,44 Avant 445,4A 4A2), A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34), A4 (Série 2 Avant 8E5), A5 (Cabriolet Phase 2 8F7,Sportback Phase 2 8TA), Q3 (Série 1 8U) & OPEL: Movano (A Phase 2,A Phase 3,A) & NISSAN: Interstar (II X70,I X70,II FL X70) & PORSCHE: Cayman (718), 911 (Turbo 991T Coupé,Carrera 991 Targa,GT3 GT3-3), Cayenne (92A) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod GB 5 Portes) & BMW: Serie 2 (Série 2 F45 Active Tourer,Série 2 F22 Coupé), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 F20 5 portes) & ALFA ROMEO: Alfasud (I Phase 2,I), 146, Giulia & MERCEDES-BENZ: Classe GLA (156) & ARO: 10 & VOLVO: 850 (Break/Estate), 940 (Berline/Saloon), C30 & LANCIA: Prisma, Delta (831 R86), Thesis & VAUXHALL: Movano (A FL,A) & RENAULT: Master (II,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 2,II Phase 3 Combi-minibus J) & MITSUBISHI: Lancer (Sportback CX) & CHEVROLET: Camaro (IV) & LEXUS: RC (USC1), RX (IV AL20) (Ref : 713 6307 90) quantité : 1, diamètre extérieur : 84.0 mm, diamètre intérieur : 48.8 mm, Largeur : 48.0 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé...

FAG Roulement de roue pour SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4) & HONDA: Accord (Berline) & RENAULT: Avantime, Espace (III Phase 2,III,Grand Espace III Phase 2,Grand Espace III), Master (III Traction Fourgon) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q), 500 & PEUGEOT: Boxer (II) & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R55 Clubman LCI,2 R60 Countryman) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Focus (III SW) & AUDI: A4 (Série 3 Phase 2 8K2), A5 (Sportback Phase 2 8TA) (Ref : 713 6307 30) quantité : 1, diamètre extérieur : 132.7 mm, diamètre intérieur : 30.0 mm, Largeur : 74.2 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

FAG Roulementde roue pour RENAULT: Avantime, Master (III Traction Fourgon), Espace (III,Grand Espace III,Grand Espace III Phase 2,III Phase 2) & MINI: MINI (2 R60 Countryman,2 R55 Clubman LCI,2 R58 Coupé) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Focus (III SW) & HONDA: Accord (Berline) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4) & FIAT: 500, Ducato (II MY2011 35 17Q) & AUDI: A4 (Série 3 Phase 2 8K2), A5 (Sportback Phase 2 8TA) & PEUGEOT: Boxer (II) (Ref : 713 6307 10) quantité : 1, diamètre extérieur : 88.0 mm, diamètre intérieur : 45.0 mm, Largeur : 39.0 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

FAG Roulement de roue pour KIA: Ceed (SW Phase 2,Pro Ceed Phase 2), Rio (I FD Break), Joice, Carens (II) & AUDI: 100 (44 Avant 445,44 Quattro 443,4A 4A2), A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34), A4 (Série 2 Avant 8E5) & OPEL: Movano (A,A Phase 3,A Phase 2) & NISSAN: Interstar (II X70,II FL X70,I X70) & PORSCHE: 911 (Carrera 991 Targa,GT3 GT3-3,Turbo 991T Coupé), Cayenne (92A), Cayman (718) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod GB 5 Portes) & BMW: Serie 2 (Série 2 F45 Active Tourer,Série 2 F22 Coupé), Serie 1 (Série 1 F20 5 portes,Série 1 F21 3 portes) & ALFA ROMEO: Alfasud (I Phase 2,I), 146 & MERCEDES-BENZ: Classe GLA (156) & VOLVO: 850 (Break/Estate), C30, 940 (Berline/Saloon) & LANCIA: Prisma, Thesis, Delta (831 R86) & VAUXHALL: Movano (A FL,A) & RENAULT: Master (II Phase 2,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Combi-minibus J,II,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U) & MITSUBISHI: Lancer (Sportback CX) & CHEVROLET: Camaro (IV) & LEXUS: RX (IV AL20), RC (USC1) (Ref : 713 6307 80) quantité : 1, diamètre extérieur : 80.0 mm, diamètre intérieur : 45.0 mm, Largeur : 48.0 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signalABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.