FACET Palpeur de régime, gestion moteur FACET 9.0473 8012510033654

INA Kit de distribution pour CITROËN: Jumper (I,III Phase 1/2 Fourgon), C4 (Sedan) & AUDI: A4 (Série 3 Phase 2 8K2), A8 (Série 3 - Berline) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break) & NISSAN: NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Traction) & SSANGYONG: Actyon Sports & FORD: Mondeo (IV CA2 Berline Phase 2) & DACIA: Sandero & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2) & SKODA: Superb (II Combi) & BMW: Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 E46 Touring), X4 (G02), Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe GLC (C253 Coupé Phase 2), Classe E (212 Berline), Classe C (204 Phase 2 Break), Vito (639), Classe G (FL M463 G-G) & SUBARU: Legacy (4 Berline) & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: V50, V70 (III) & LAND ROVER: Range Rover (Sport I Phase 2,Evoque II), Discovery (IV), Defender (2019 90) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Combi), 301 (phase 2) & HYUNDAI: ix35 (- fab. Corée) & RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I break Phase 2,I Break,Express I Fourgon), Scenic (IV), Mégane Scenic (Phase2), Laguna (I Phase 2 B56), Mégane (I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 break KA,I Phase 1 BA/S Berline), Mégane Classic (phase 2,phase 1) & MAZDA: CX-30, 6 (Mazda 6 II Phase 2 Sportwagon) & LEXUS: LS (IV XF40), IS (II XE20 2 Sedan) (Ref : 530 0473 10) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Nombre de dents 1 : 153, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

LUK Volant moteur pour ALFA ROMEO: Brera, Spider (III), 159 (Berlina,Sportwagon) (Ref : 415 0473 10) Nombre de trous de fixation : 6, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

FACET Palpeur de régime, gestion moteur pour BMW: Serie 3 (Série 3 E91 Touring,Série 3 E46 Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E90 Berline,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Compact,Série 3 E46 Coupé), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 E87,Série 1 E81,Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E87 LCI,Série 1 E82 Coupé), Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline), X3 (E83,E83 LCI) (Ref : 9.0473) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 28.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestion précise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer : Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer : Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.

ATE Jeu de 4 mâchoires de frein pour MAZDA: MPV (II,II FL) & TOYOTA: Proace (II Verso MPY), Proace City (Proace K9 City Verso) (Ref : 03.0137-0473.2) quantité : 4, Marque de conformité : E1 90R-011043/209, Largeur : 52.0 mm, Diam. int. tambour frein : 254.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Au même titre que toutes les autres pièces du système de freinage, les mâchoires de frein sont essentielles pour assurer une sécurité optimale sur la route. Lorsque vous exercez une pression sur la pédale de frein, les mâchoires s'écartent et les garnitures provoquent une friction à l'intérieur du tambour. Ce frottement empêche la rotation de la roue et entraîne le ralentissement du véhicule. Connectées au câble de frein à main, les mâchoires garantissent le frein de stationnement., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement des mâchoires de frein environ tous les 100 000 km. Cela dit, le style de conduite, l'environnement dans lequel vous roulez habituellement et les conditions extérieures peuvent entraîner une usure prématurée. Il convient donc de faire réviser régulièrement son système de freinage pour rouler en toute sécurité tout au long de l'année, surtout si vous détectez des indices suspects (par exemple si vous remarquez que le temps de freinage est anormalement long ou si vous entendez un bruit métallique pendant le freinage ou que votre pédale de frein est molle)., pourquoi changer : Sur la route, on ne badine pas avec la sécurité du conducteur et des occupants. Or votre système de freinage est un des piliers de votre sécurité. C'est la raison pour laquelle vous ne devez en aucun cas négliger les pièces de votre kit de frein, y compris vos mâchoires. En cas de dysfonctionnement, le frottement sur la roue ne sera plus aussi efficace. Votre voiture mettra plus de temps à freiner dans le pire des cas ne freinera plus, ce qui constituera un réel danger pour vous et les autres usagers.

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