FACET Capteur de régime moteur FACET 9.0471 8012510035184

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour BMW: Serie 3 (Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E91 Touring,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E90 Berline,Série 3 E90 LCI Berline), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E82 Coupé,Série 1 E87 LCI,Série 1 E87) (Ref : 51-0471) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, code : 7SEU17C, montage d'origine : Denso, Poids : 5.3 kg, Nombre de trous de fixation : 3, ID-embrayage : direct drive, Nombre de gorges : 6, Remplissage huile : 180.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: BX (XB), C5 (Phase 2 Break,Break), Saxo, Jumper (I), Jumpy (I) & AUDI: 80 (B4,B2,B3), S3 (Série 1 8L1), A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 1 Phase 2 8D2), A2 (AU24), Coupé (85), A6 (Série 2 Phase 2,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55 Avant Quattro), A8 (Série 1 Phase 2) & OPEL: Vivaro (Combi/Minibus) & TALBOT: Solara & FIAT: Scudo (II VUL), Barchetta (FL), Coupé (PX,PC), 125, 124, Panda (141), Marea (FL 185,FL 185 Week-End,185,185 Week-End), Ritmo (III 138,II 138), 131 (Berline,Break), Brava (182,FL 182), Croma (154), Doblo (223,Cargo 223,Cargo Phase 2,Phase 2), Spider (124), Marengo (185,159), Ducato (230-231-232-234,II 250-251 Maxi), Uno (146 R89,146), Regata (138 RL86 Week End,138 RL86,138,138 Week End), Tempra (160 MQ 93 SW,160 MQ 93,160,160 SW), Tipo (160 RL 93,160), Punto (176,188 FL,188), Stilo (FL Multiwagon), Argenta, Palio (Week End 178), Strada (Pick-up FL,Pick-up), 132, Bravo (I 182,II 198,I FL 182) & DACIA: Nova & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Avensis (ZZT22* Break), Corolla (110 fab.Japon), Celica (TA/AA6), Supra (JZA80) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Coupé,Série 3 E93 Cabriolet) & CHRYSLER: Voyager (IV) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon), 155, 164 (FL92), 90, 146, 156 (Sport Wagon), Spider (II Phase 2,II 916), 145, Alfasud (Sprint), GTV (III,II), 6 & BEDFORD: Midi & F.S.O. / POLSKI: 125, Atou, Caro & SUBARU: Legacy (1 Berline) & DAIHATSU: Valera (G203) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline 4-Motion), Polo (I) & LANCIA: Dedra (835,835 94,835 FL94 SW), Beta (828), Delta (831 R86,836 MQ93), Prisma (R86), Lybra (839 SW,839), Trevi (828), Y10 (156) & PEUGEOT: 305 (II Break/Fourgonnette), 307 (Restylée), 205 (Phase 2), 406 (Phase 2 Berline), Expert (I) & VAUXHALL: VX 220, Corsa (2,1), Movano (A FL), Vectra (Break) & HYUNDAI: Santamo, Terracan (FL) & CHEVROLET: Lacetti (J200 Break) (Ref : 620 0471 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage...

FACET Capteur de régime moteur pour BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E91 Touring,Série 3 E46 Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E90 Berline,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Compact,Série 3 E46 Coupé), M5 (E39), Serie 5 (Série 5 E39 Touring,Série 5 E60 Berline,Série 5 E39,Série 5 E61 Touring), Z8 (E52), Serie 7 (Série 7 E65,Série 7 E66,Série 7 E38), X5 (E53), Serie 6 (Série 6 E64 Cabriolet,Série 6 E63 Coupé), Z4 (E85 Roadster), Serie 1 (Série 1 E87,Série 1 E87 LCI,Série 1 E81), X3 (E83,E83 LCI), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé) (Ref : 9.0471) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 28.2 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillancedu générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.

INA Kit de courroie d'accessoire pour KIA: Cerato (Berline), Ceed (II,Pro Ceed II), Sorento (II), Optima & CITROËN: C4 (B7), C3 (III B618), C3 Aircross (FL), DS, C5 (X7 Berline), Ami 8, Berlingo (B9 Utilitaire) & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Série 3 Limousine 8VS), Coupé (8B) & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus,A), Omega (B Berline), Frontera (B) & NISSAN: X-Trail (T32) & PORSCHE: Cayman (981), Boxster (718,981) & FORD: Granada (Mk2,85), Transit/Tourneo (Transit 2014 AWD,Transit Custom,Transit 2006 traction Phase 2), Connect (Transit Connect II), Focus (III Hatchback), Kuga, Mondeo (III GE Berline Phase 3) & FIAT: 500 (C,L,L Living), Bravo (II FL 198,II 198), Doblo (Cargo III 263 Pick Up), Fiorino (225 FL), Ducato (II 250 Panorama,230-231-232-234,II 250-251,II 250 Fourgon,R90 290), Tipo (356 Tipo Station Wagon), Punto (Grande Punto Actual 199-299 Van,Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 3 portes), 850 (Berline) & DACIA: Sandero (II) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Cordoba (III,III Vario), Ibiza (IV Phase 2 HB 5 Portes,III,IV Phase 2 SC 3 Portes), Arona & TOYOTA: Corolla (90 Liftback,100 Wagon,120 Sedan fab. GB,50), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* UKP,TA6* Wagon,E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* Wagon JPP), Land Cruiser (_J7_,_J4_), Cressida (II Break), Auris (150 Prod GB 5 Portes), Dyna (100) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Felicia (Fun), Fabia (II Phase 2 Combi,II,I Combi Phase 2) & BMW: X1 (F48), Serie 3 (Série 3 E90 Berline), Serie 1 (Série 1 E81) & ALFA ROMEO: Giulia (952), 164, 156 (FL Facelift) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 307-310 602,T1 600 407-410 611), Classe GLK (204 Phase 2), Classe ML (163), Classe SLC (172), Classe S (221 Limousine,221 Berline), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Classe SLK (171), Classe G (-GD,-G,-GE), Classe C (205 Coupé,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Break), EQS & CADILLAC: XT5, CTS (II Sedan) & VOLVO: 264, XC 70, V60 (I Phase 2), S60, 850 (Berline/Saloon), 440, 940 (Berline/Saloon), V40, S40, S80, 740 (Break/Estate), C70 (Cabriolet I), V70 (III), 960 (Berline/Saloon), XC 90 (II), XC 60 (I Phase 2) & VOLKSWAGEN: Golf (IV Variant,IV), Bora (Variant 1J6,1J2,4Motion 1J2), Corrado, Polo (V 3 portes Phase 2,V 5 portes Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant,III Classic Phase 2,III Classic), New Beetle (I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet), Passat (B5.5 Berline 4-Motion,B3 Syncro,B7 SW 4Motion) & LAND ROVER: Range Rover (IV) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,Break), 307 (SW), J5 (série 1 280), 207 (3 portes), 308 (T7 SW,T7 5 Portes,CC,T7 Break), 505 (Berline), Boxer (III Phase 1/2 Chassis,III Phase 1/2 Fourgon), 504 (Break et Utilitaires), 305 (Berline), 309 (II), 407 (Berline), J7, RCZ, Bipper (Tepee), Partner (B9 Utilitaire) & JAGUAR: XK (8), XJS & VAUXHALL: Frontera (A), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK III Break), Movano (A), Carlton (Break) & HYUNDAI: Galloper, i30 (Hatchback...

INA Galet tendeur de courroie d'accessoire (Ref : 531 0471 10) Diamètre : 70.0 mm, Largeur : 24.5 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.

ATE Kit de réparation d'étrier de frein (Ref : 13.0471-5407.2) Info complémentaire : avec vis d'étrier de frein, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le kit de réparation d'étrier de frein est un accessoire important pour votre sécurité. L'étrier fait partie du système de freinage de votre véhicule. Grâce à l'huile du circuit hydraulique, il entraîne le mouvement des pistons qui poussent les plaquettes de frein de part et d'autres du disque pour empêcher la rotation de la roue. Il existe deux types d'étrier, les étriers de frein fixe et les étriers de frein flottant (les plus répandus). Afin de rester parfaitement étanche, l'étrier est équipé de plusieurs joints en caoutchouc qui s'usent avec le temps. Les kits de réparation sont généralement constitués du joint principale de piston et d'un cache poussière, d'autres accessoires, clips, goupille, agrafe, guide, sont disponibles selonle model d'étrier, permettant sa remise en état., quand changer : Si vous constatez une fuite d'huile au niveau d'un étrier de frein, cela signifie qu'un joint n'assure plus correctement sa fonction et qu'il doit être remplacé. Cela dit, une fuite ne provient pas nécessairement d'un joint défaillant, elle peut aussi être due à une corrosion des pistons ou à une immobilité des plaquettes. Si vous intervenez sur un étrier et que vous êtes contraint à ôter un joint, remplacez-le car une fois usé, il n'adopte jamais la même forme et l'étanchéité n'est plus aussi bien assurée., pourquoi changer : Une fuite d'huile n'est pas facilement détectable le comportement du freinage vous alertera tardivement. Une défaillance altère la qualité du freinage et compromet votre sécurité sur la route. Les étriers se grippent avec le temps et déforment prématurément les plaquettes et les disques. En surveillant l'état des étriers à chaque révision, vous augmentez la longévité de votre système de freinage et votre sécurité.