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FACET Capteur de régime moteur pour SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2,II,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,II Combi,I Combi,I,I Phase 2,I Praktik), Rapid (Spaceback), Roomster (Phase 2) & VOLKSWAGEN: Polo (IV Phase 2,IV,V 5 portes,V 3 portes,V Cross), Fox & SEAT: Toledo (Tolédo série 4), Ibiza (III Phase 2,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV SC 3 portes,IV ST Break,IV Phase 2 ST Break,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes), Cordoba (IV) (Ref : 9.0683) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 20.2 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par diverssymptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable..
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Metelli
Pompe À Eau Metelli 24-0683
Les pompes à eau Metelli conviennent à la plupart des véhicules particuliers. Elles sont pourvues de roulements, de roues, de joints et de poulies de haute qualité pour garantir une utilisation durable. Les pompes à eau Metelli sont installées pour leur construction robuste et pour les matériaux de haute qualité qui les constituent. Nous essayons même de dépasser les normes des constructeurs automobiles. On distingue les pompes à eau manuelles (classiques) et les pompes à eau commutables, dont les qualités pneumatiques permettent d’interrompre le débit du liquide de refroidissement afin de ralentir l’usure et de réduire les émissions de carburant.
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LUK
Volant moteur LUK 415 0683 09
LUK Volant moteur pour JEEP: Renegade & FIAT: 500 (X) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1,Phase 3,Phase 2), Giulietta (III Phase 2,III) (Ref : 415 0683 09) Nombre de trous de fixation : 6, Type d'embrayage : pour embrayage à sec, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.
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FACET
Capteur de régime moteur FACET 9.0683
FACET Capteur de régime moteur pour SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2,II,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,II Combi,I Combi,I,I Phase 2,I Praktik), Rapid (Spaceback), Roomster (Phase 2) & VOLKSWAGEN: Polo (IV Phase 2,IV,V 5 portes,V 3 portes,V Cross), Fox & SEAT: Toledo (Tolédo série 4), Ibiza (III Phase 2,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV SC 3 portes,IV ST Break,IV Phase 2 ST Break,IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes), Cordoba (IV) (Ref : 9.0683) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 20.2 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par diverssymptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
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TYC
Phare antibrouillard TYC 19-0683-11-2
TYC Phare antibrouillard pour FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Berline,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Hatchback Phase 2) (Ref : 19-0683-11-2) côté : droit, Version : Titanium X & S, Type d'immatriculation : certifié type E, Couleur du carter : foncé, marque : TYC, avec consigne : non, but duproduit : Le rôle des phares antibrouillard est d'accroître l'éclairage courte portée à l'avant de votre véhicule en situation d'intempéries. Non obligatoire, leur usage n'est autorisé qu'en cas de brume, brouillard ou précipitations importantes de pluie ou de neige. Leurs ampoules halogènes améliorent également votre visibilité pour les autres usagers. Souvent montés à part, ils peuvent être sur certains modèles intégrés à l'ensemble optique des projecteurs principaux. Il est très important de veiller à leur bon réglage. Un faisceau orienté trop haut se réfléchira inévitablement sur les gouttelettes composant le brouillard, déclenchant un phénomène d'auto-éblouissement., quand changer : Les signes et alertes qui doivent conduire au remplacement d'un phare antibrouillard sont les mêmes que pour tous les autres éléments de l'équipement de signalisation et d'éclairage de votre véhicule : verre fêlé ou brisé, ou toute détérioration suite à un choc, traces d'humidité (buée ou coulures) à l'intérieur du bloc optique, ou encore connecteur grillé (le feu ne fonctionne plus malgré un changement d'ampoule)., pourquoi changer : Un phare antibrouillard détérioré peut cesser de fonctionner brutalement, à un moment critique où vous en avez le plus besoin. Cette défection, alors que vous êtes habitué à une qualité d'éclairage optimale en situation d'intempéries, compromet votre sécurité. D'autre part, les infiltrations d'eau qui peuvent résulter du mauvais état de l'optique risquent de provoquer un court-circuit dommageable à l'ensemble de votre équipement d'éclairage.
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TYC
Phare antibrouillard TYC 19-0683-01-2
TYC Phare antibrouillard pour FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Berline,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Hatchback Phase 2) (Ref : 19-0683-01-2) côté : droit, couleur : argent, Version : Titanium X & S, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rôle des phares antibrouillard est d'accroître l'éclairage courte portée à l'avant de votre véhicule en situation d'intempéries. Non obligatoire, leur usage n'est autorisé qu'en cas de brume, brouillard ou précipitations importantes de pluie oude neige. Leurs ampoules halogènes améliorent également votre visibilité pour les autres usagers. Souvent montés à part, ils peuvent être sur certains modèles intégrés à l'ensemble optique des projecteurs principaux. Il est très important de veiller à leur bon réglage. Un faisceau orienté trop haut se réfléchira inévitablement sur les gouttelettes composant le brouillard, déclenchant un phénomène d'auto-éblouissement., quand changer : Les signes et alertes qui doivent conduire au remplacement d'un phare antibrouillard sont les mêmes que pour tous les autres éléments de l'équipement de signalisation et d'éclairage de votre véhicule : verre fêlé ou brisé, ou toute détérioration suite à un choc, traces d'humidité (buée ou coulures) à l'intérieur du bloc optique, ou encore connecteur grillé (le feu ne fonctionne plus malgré un changement d'ampoule)., pourquoi changer : Un phare antibrouillard détérioré peut cesser de fonctionner brutalement, à un moment critique où vous en avez le plus besoin. Cette défection, alors que vous êtes habitué à une qualité d'éclairage optimale en situation d'intempéries, compromet votre sécurité. D'autre part, les infiltrations d'eau qui peuvent résulter du mauvais état de l'optique risquent de provoquer un court-circuit dommageable à l'ensemble de votre équipement d'éclairage.
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GALFER
Jeu de 4 plaquettes de frein GALFER B1.G102-0683.2
GALFER Jeu de 4 plaquettes de frein pour KIA: Ceed (SW II,Pro Ceed II,II), Soul, Sportage (III Fab. Slovaquie,II Phase 2 Fab. Slovaquie) & CITROËN: Berlingo (B9 Break) & AUDI: A8 (Série 1 Quattro Phase 2), TT (série 1 Quattro AU34,série 1 AU34), RS4 (Quattro B5), A7 (4G Sportback Quattro), A3 (Série 3 Limousine 8VS) & OPEL: Insignia (B Sports Tourer) & NISSAN: Interstar (I X70) & DACIA: Logan (Fourgon,Pick-Up), Lodgy & DAEWOO: Kalos (T200 Berline 4p) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,IV KL1 HB 5 portes), Alhambra (III), Mii (Mii-5p), Toledo (Tolédo série 4), Ibiza (IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 HB 5 Portes) & TOYOTA: Camry (SV/CV10) & BENTLEY: Continental (Coupé 3W_) & SKODA: Octavia (5E5 Combi,5E3 Berline) & BMW: Serie 7 (Série 7 E38), Z8 (E52), Serie 1 (Série 1 F21 3portes,Série 1 F20 5 portes,Série 1 E87 LCI,Série 1 E81), Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring) & CHRYSLER: Crossfire & ALFA ROMEO: 156 (FL Facelift), Giulietta (III) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,210 Break,211 Break,211 Phase 2 Break,211 Berline,211 Phase 2 Berline), Classe S (220), Classe CLK (208 Coupé,208 Cabriolet), Classe SLK (170), Classe C (202 Berline,202 Break) & ROLLS-ROYCE: Silver (Seraph) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant,B5.5 Variant 4-Motion,B5.5 Berline), Golf (IV 4Motion) & PEUGEOT: 207+, 208 (3 Portes), J5 (série 2 290), 308 (T7 SW,T7 Break,T7 5 Portes), Boxer (I), 2008 (A94 5HB), 206, 508 (Berline), Expert (I), RCZ, 301, Partner (M49,B9 Utilitaire) & JAGUAR: XF (X250 Sportbrake) & VAUXHALL: Astra (MK IV Berline F69), Cavalier & HYUNDAI: Santa Fé (3) & RENAULT: Clio (IV Estate,IV 5 portes), Master (II Phase 3 Fourgon F), Scenic (Grand Scenic III,II,Grand Scenic II), Captur, Mégane (II Coupé) & LEXUS: RX (IV AL20) (Ref : B1.G102-0683.2) préparé pour contacteur d'usure : oui, quantité : 4, épaisseur : 20.5 mm, longueur : 194.3 mm, hauteur : 73.5 mm, Marque de conformité : E9 90R-02A1122/4008, marque : GALFER, avec consigne : non,
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | FACET |
| Code barre EAN | 8012510035313 |
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