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FACET Générateur d'impulsions, volant moteur pour OPEL: Vectra (B break/Caravan F35,B berline F19,B F68), Astra (G F08,F48,G Break/caravanF35/F70,G coupé F07,G Berline F69), Zafira (A F75) & VAUXHALL: Zafira (I F75,I FL F75), Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70,MK IV Coupé F07), Vectra (C Sedan,Break,Berline) (Ref : 9.0236) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 34.5 mm, Longueur de câble : 350.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de volant moteur (également appelé palpeur ou capteur de régime de gestion moteur) fait partie de la batterie de sondes et de capteurs dont les informations sont compilées et traitées par l'électronique de gestion moteur pour une optimisation permanente des réglages des paramètres moteur de votre voiture. Il effectue un balayage constant des dents de la couronne du volant moteur, solidaire du vilebrequin, et génère des impulsions électriques dont la fréquence est directement liée à la vitesse de rotation moteur. Son rôle est similaire à celui du générateur d'impulsions de vilebrequin selon le véhicule ou son emplacement., quand changer : Un générateur d'impulsions de volant moteur défectueux transmet de mauvais, voir plus de signaux au calculateur, information primordial pour le démarrage du moteur. Un compte-tours qui s'affole ou qui ne réagit plus, un moteur qui s'emballe ou qui ne démarre plus ou très difficilement, sont autant de symptômes (avec l'éventuel affichage d'un code défaut) qui justifient un test et un changement du capteur., pourquoi changer : La défaillance d'un générateur d'impulsions de volant moteur perturbe la chaîne des paramètres analysés par le calculateur de gestion moteur, et empêche celui-ci de coordonner efficacement les différents réglages indispensables au bon fonctionnement du moteur. Votre voiture ne réagira plus correctement à vos sollicitations. À terme, le calculateur ne pourra tout simplement plus réguler les commandes d'injection ou d'allumage et ce sera la panne..
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ELSTOCK
Compresseur, climatisation ELSTOCK 51-0236
ELSTOCK Compresseur, climatisation pour VAUXHALL: Zafira (I F75,I FL F75) & OPEL: Zafira (A F75,A Phase2 F75) (Ref : 51-0236) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, code : 7SBU16C, montage d'origine : Denso, Poids : 6.3 kg, Nombre de trous de fixation : 3, Nombre de gorges : 6, Remplissage huile : 120.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
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Denso
Sonde Lambda Denso Dox-0236
La sonde lambda permet au calculateur d'injection de déterminer la proportion du mélange air-carburant pour laquelle l'efficacité du moteur sera optimale. Elle assure une consommation réduite, ainsi qu'une diminution des émissions de polluants, permettant ainsi de satisfaire les règlementations antipollution.Une sonde lambda défaillante a pour conséquence de perturber le mélange air -carburant moteur.Cela provoque une augmentation des rejets polluants, des à -coups moteur, ainsi qu'une surconsommation de carburant.
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ATE
Disques de frein ATE 24.0124-0236.1
ATE Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe CLS (219 Phase 2 Coupé,218 coupé,218 Shooting Brake,219 Berline,218 Phase 2 Shooting Brake,218 Phase 2 Coupé), Classe E (211 Phase 2 Berline,212 Phase 2 Break,212 Break,212 Berline,211 Phase 2 Break,212 Phase 2 Berline) (Ref : 24.0124-0236.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 320.0 mm, diamètre intérieur : 180.0 mm, épaisseur : 24.0 mm, hauteur : 68.2 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0296/1057, Alésage-Ø : 15.2 mm, Épaisseur minimum : 21.1 mm, Traitement : allié/carbonisé, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,
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ATE
Disques de frein ATE 24.0122-0236.1
ATE Disques de frein pour BMW: Serie 3 (Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E90 Berline,Série 3 E91 Touring,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E90 LCI Berline), X1 (E84) (Ref : 24.0122-0236.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 336.0 mm, diamètre intérieur : 185.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 67.3 mm, Alésage-Ø : 14.5 mm, Épaisseur minimum : 20.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 75.0 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,
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FACET
Générateur d'impulsions, volant moteur FACET 9.0236
FACET Générateur d'impulsions, volant moteur pour OPEL: Vectra (B break/Caravan F35,B berline F19,B F68), Astra (G F08,F48,G Break/caravanF35/F70,G coupé F07,G Berline F69), Zafira (A F75) & VAUXHALL: Zafira (I F75,I FL F75), Astra (MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70,MK IV Coupé F07), Vectra (C Sedan,Break,Berline) (Ref : 9.0236) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 34.5 mm, Longueur de câble : 350.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de volant moteur (également appelé palpeur ou capteur de régime de gestion moteur) fait partie de la batterie de sondes et de capteurs dont les informations sont compilées et traitées par l'électronique de gestion moteur pour une optimisation permanente des réglages des paramètres moteur de votre voiture. Il effectue un balayage constant des dents de la couronne du volant moteur, solidaire du vilebrequin, et génère des impulsions électriques dont la fréquence est directement liée à la vitesse de rotation moteur. Son rôle est similaire à celui du générateur d'impulsions de vilebrequin selon le véhicule ou son emplacement., quand changer : Un générateur d'impulsions de volant moteur défectueux transmet de mauvais, voir plus de signaux au calculateur, information primordial pour le démarrage du moteur. Un compte-tours qui s'affole ou qui ne réagit plus, un moteur qui s'emballe ou qui ne démarre plus ou très difficilement, sont autant de symptômes (avec l'éventuel affichage d'un code défaut) qui justifient un test et un changement du capteur., pourquoi changer : La défaillance d'un générateur d'impulsions de volant moteur perturbe la chaîne des paramètres analysés par le calculateur de gestion moteur, et empêche celui-ci de coordonner efficacement les différents réglages indispensables au bon fonctionnement du moteur. Votre voiture ne réagira plus correctement à vos sollicitations. À terme, le calculateur ne pourra tout simplement plus réguler les commandes d'injection ou d'allumage et ce sera la panne.
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ATE
Disques de frein ATE 24.0322-0236.1
ATE Disques de frein pour BMW: Serie 3 (Série 3 E92 Coupé,Série 3 E91 Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E90 Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E93 Cabriolet), X1 (E84) (Ref : 24.0322-0236.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 336.0 mm, diamètre intérieur : 185.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 67.3 mm, Alésage-Ø : 14.5 mm, Épaisseur minimum : 19.6 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 75.0 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | FACET |
| Code barre EAN | 8012510078891 |
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