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FACET Générateur d'impulsions, volant moteur pour AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A6 (Allroad,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Avant,Série 2,Série 2 Phase 2,Série 3 Berline), A8 (Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro,Série 1 Phase 2,Série 1) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion), Golf (IV Variant,IV 4Motion,IV,IV Variant 4Motion), Bora (4Motion 1J2,1J2,Variant 4Motion 1J6,Variant 1J6) & SKODA: Superb (I) & SEAT: Exeo (Break,Berline), Toledo (série 2) (Ref : 9.0267) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 24.0 mm, Longueur de câble : 745.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de volant moteur (également appelé palpeur ou capteur de régime de gestion moteur) fait partie de la batterie de sondes et de capteurs dont les informations sont compilées et traitées par l'électronique de gestion moteur pour une optimisation permanente des réglages des paramètres moteur de votre voiture. Il effectue un balayage constant des dents de la couronne du volant moteur, solidaire du vilebrequin, et génère des impulsions électriques dont la fréquence est directement liée à la vitesse de rotation moteur. Son rôle est similaire à celui du générateur d'impulsions de vilebrequin selon le véhicule ou son emplacement., quand changer : Un générateur d'impulsions de volant moteur défectueux transmet de mauvais, voir plus de signaux au calculateur, information primordial pour le démarrage du moteur. Un compte-tours qui s'affole ou qui ne réagit plus, un moteur qui s'emballe ou qui ne démarre plus ou très difficilement, sont autant de symptômes (avec l'éventuel affichage d'un code défaut) qui justifient un test et un changement du capteur., pourquoi changer : La défaillance d'un générateur d'impulsions de volant moteur perturbe la chaîne des paramètres analysés par le calculateur de gestion moteur, et empêche celui-ci de coordonner efficacement les différents réglages indispensables au bon fonctionnement du moteur. Votre voiture ne réagira plus correctement à vos sollicitations. À terme, le calculateur ne pourra tout simplement plus réguler les commandes d'injection ou d'allumage et ce sera la panne..
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LUK
Butée hydraulique LUK 510 0267 10
LUK Butée hydraulique pour MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Coupé,II 118 Shooting Brake,117 Shooting Brake,117 Coupé Phase 2,117 Shooting Brake Phase 2,II 118 Coupé), Classe GLA (X247,156,156 Phase 2), Classe A (W176,W177 berline,W177 hatchback,W176 Phase 2), Classe B (W247,W246 Phase 2,W246), Classe GLB (X247) (Ref : 510 0267 10) type de fonctionnement : hydraulique, marque : LUK, avec consigne: non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.
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ATE
Disques de frein ATE 24.0122-0267.1
ATE Disques de frein pour R.V.I.: Mascott & RENAULT: Master Propulsion (II,I) (Ref : 24.0122-0267.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 290.0 mm, diamètre intérieur : 172.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 78.0 mm, Alésage-Ø : 10.8 mm, Épaisseur minimum : 19.0 mm, Traitement : allié/carbonisé, Nombre de trous : 8, Diamètre du centrage : 115.0 mm, Cercle de percage -Ø : 132.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, couronne cible d'ABS : non,
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FACET
Générateur d'impulsions, volant moteur FACET 9.0267
FACET Générateur d'impulsions, volant moteur pour AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A6 (Allroad,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Avant,Série 2,Série 2 Phase 2,Série 3 Berline), A8 (Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro,Série 1 Phase 2,Série 1) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion), Golf (IV Variant,IV 4Motion,IV,IV Variant 4Motion), Bora (4Motion 1J2,1J2,Variant 4Motion 1J6,Variant 1J6) & SKODA: Superb (I) & SEAT: Exeo (Break,Berline), Toledo (série 2) (Ref : 9.0267) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 24.0 mm, Longueur de câble : 745.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de volant moteur (également appelé palpeur ou capteur de régime de gestion moteur) fait partie de la batterie de sondes et de capteurs dont les informations sont compilées et traitées par l'électronique de gestion moteur pour une optimisation permanente des réglages des paramètres moteur de votre voiture. Il effectue un balayage constant des dents de la couronne du volant moteur, solidaire du vilebrequin, et génère des impulsions électriques dont la fréquence est directement liée à la vitesse de rotation moteur. Son rôle est similaire à celui du générateur d'impulsions de vilebrequin selon le véhicule ou son emplacement., quand changer : Un générateur d'impulsions de volant moteur défectueux transmet de mauvais, voir plus de signaux au calculateur, information primordial pour le démarrage du moteur. Un compte-tours qui s'affole ou qui ne réagit plus, un moteur qui s'emballe ou qui ne démarre plus ou très difficilement, sont autant de symptômes (avec l'éventuel affichage d'un code défaut) qui justifient un test et un changement du capteur., pourquoi changer : La défaillance d'un générateur d'impulsions de volant moteur perturbe la chaîne des paramètres analysés par le calculateur de gestion moteur, et empêche celui-ci de coordonner efficacement les différents réglages indispensables au bon fonctionnement du moteur. Votre voiture ne réagira plus correctement à vos sollicitations. À terme, le calculateur ne pourra tout simplement plus réguler les commandes d'injection ou d'allumage et ce sera la panne.
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ATE
Disques de frein ATE 24.0110-0267.1
ATE Disques de frein pour HONDA: Accord (IV), Prelude (BB*) & LADA: 1200 (2102-2105) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline), Série 201 (190 201), Classe S (220) & AUDI: A6 (Série 2 Avant Quattro) (Ref : 24.0110-0267.1) Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 260.0 mm, diamètre intérieur : 159.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 43.2 mm, Alésage-Ø : 12.6 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 64.1 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non,
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LUK
Kit d'embrayage + Volant moteur LUK 600 0267 00
LUK Kit d'embrayage + Volant moteur pour OPEL: Corsa (D 3 portes,D 5 portes,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2), Astra (H Break L35 - L70,H Berline L69,H GTC L08,H L48) & VAUXHALL: Astra (MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70), Corsa (MKIII 5 portes,MKIII 3 portes) & CHEVROLET: Aveo (3 berline 4p,3 hatchback 5p) (Ref : 600 0267 00) pièce neuve d'origine. Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet DMF, Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : oui, vis de fixation, volant moteur : oui, butée d'embrayage : oui, but du produit : Le volant moteur à deux masses, dit bi-masse et l'embrayage transmettent la force de rotation du vilebrequin du moteur à l'arbre primaire de la boîte de vitesse, avec mécanisme de désaccouplement et réaccouplement progressif qui permet le passage des vitesses. Une partie du volant moteur est boulonné au vilebrequin qui l'entraine, la seconde partie qui supporte le kit d'embrayage, permet d'amortir les chocs, changement de régime et acyclismes du régime moteur transmis à la boite de vitesses par un système à ressort sophistiqué. Pour une protection de la mécanique mais aussi pour un confort de conduite, le kit d'embrayage constitué d'un disque, un mécanisme et d'une butée permet d'entrainer la boîte par l'arbre primaire relier au disque, la butée qui actionne le mécanisme libère le disque de l'entrainement du moteur à chaque appuis sur la pédale d'embrayage pour un changement de rapport. Un kit d'embrayage + volant moteur vous permet de refaire entièrement l'embrayage de votre voiture. Il est généralement livré avec un jeu de boulons et le lubrifiant nécessaire., quand changer : Selon les modèles, votre style de conduite et la nature de vos parcours habituels, un embrayage dure aux alentours de 150000 km. Le symptôme classique d'usure est la tendance au patinage avec emballement du moteur, notamment en côte ou lors d'une accélération franche pour un dépassement ou autre raison. Le kit d'embrayage + volant moteur est une bonne solution pour une remise à neuf de tout le dispositif., pourquoi changer : Un ensemble kit d'embrayage + volant moteur dont certains éléments sont usagés ou détériorés n'assure plus, ou imparfaitement, la transmission du couple du vilebrequin à l'arbre de boîte de vitesse. Selon la nature de la panne, le système patine en accélération, ou (en cas de défaillance du mécanisme d'embrayage/débrayage) le passage des rapports devient impossible. Un kit de remplacement complet vous fera retrouver les performances de votre voiture ainsi que votre sécurité.
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9,58 € le kg
TRESSE JAMBON FROMAGE 9,58 € le kg
Comparez les prix et économisez en choisissant le jambon tressé fromage à 9,58 € le kg. Son goût délicieux est rehaussé par des saveurs forestières ou provençales. Vous pouvez également opter pour la praticité des barquettes de 2x120g à 2,30 €. Savourez cette délicieuse offre à seulement 9,58 € le kg.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | FACET |
| Code barre EAN | 8012510079522 |
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