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FACET Générateur d'impulsions, volant moteur pour VAUXHALL: Corsa (2), Zafira (I FL F75,II,I F75), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Berline F69,MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48,MK V Twintop L67,MK V Sport Hatch L08,MK IV Cabriolet F67), Meriva (A), Vectra (Berline) & OPEL: Corsa (C), Combo (III phase 2,Tour Phase 2,Tour base Corsa C,III base Corsa C), Astra (H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,G Berline F69,G F08,F48,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,H L48,H Berline L69), Zafira (A F75,A Phase2 F75,B Phase 2,B), Meriva (A), Vectra (C Phase 2 Berline F69,C Berline F69,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 F68,C GTS F68,B F68,B berline F19,B break/Caravan F35,C Break F35) & FIAT: Stilo (FL Multiwagon) (Ref : 9.0288) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 39.3 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de volant moteur (également appelé palpeur ou capteur de régime de gestion moteur) fait partie de la batterie de sondes et de capteurs dont les informations sont compilées et traitées par l'électronique de gestion moteur pour une optimisation permanente des réglages des paramètres moteur de votre voiture. Il effectue un balayage constant des dents de la couronne du volant moteur, solidaire du vilebrequin, et génère des impulsions électriques dont la fréquence est directement liée à la vitesse de rotation moteur. Son rôle est similaire à celui du générateur d'impulsions de vilebrequin selon le véhicule ou son emplacement., quand changer : Un générateur d'impulsions de volant moteur défectueux transmet de mauvais, voir plus de signaux au calculateur, information primordial pour le démarrage du moteur. Un compte-tours qui s'affole ou qui ne réagit plus, un moteur qui s'emballe ou qui ne démarre plus ou très difficilement, sont autant de symptômes (avec l'éventuel affichage d'un code défaut) qui justifient un test et un changement du capteur., pourquoi changer : La défaillance d'un générateur d'impulsions de volant moteur perturbe la chaîne des paramètres analysés par le calculateur de gestion moteur, et empêche celui-ci de coordonner efficacement les différents réglages indispensables au bon fonctionnement du moteur. Votre voiture ne réagira plus correctement à vos sollicitations. À terme, le calculateur ne pourra tout simplement plus réguler les commandes d'injection ou d'allumage et ce sera la panne..
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ELSTOCK
Vanne EGR ELSTOCK 73-0288
ELSTOCK Vanne EGR pour FORD: Transit/Tourneo (Transit Tourneo Custom,Transit 2014 AWD,Transit 2014 propulsion,Transit Custom,Transit 2006 traction Phase 2,2006 Tourneo traction Euro 5,Custom Transit combi,Transit 2006 4x4 Euro 5,Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion chassis,Transit 2006 propulsion Phase 2), Ranger (III TKE Phase 2) & LAND ROVER: Defender (2 110,2 90,2 130) & PEUGEOT: Boxer (III phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Combi,III phase 3 Combi,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Chassis) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus,III Phase 3 Combi,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Fourgon) (Ref : 73-0288) condition de la pièce : reconditionnée, type de fonctionnement : électrique, montage d'origine : Pierburg, Poids : 1.0 kg, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : ELSTOCK, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer lesgaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.
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ATE
Disques de frein ATE 24.0122-0288.1
ATE Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe ML, Classe GLE (SUV W166,Coupé S292) (Ref : 24.0122-0288.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 330.0 mm, diamètre intérieur : 184.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 54.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/1113, Alésage-Ø : 15.0 mm, Épaisseur minimum : 19.4 mm, Traitement : allié/carbonisé, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,
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ATE
Disques de frein ATE 24.0128-0288.1
ATE Disques de frein pour RENAULT: Mégane (III Coupé,III Phase 3,III Phase 2,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé) (Ref : 24.0128-0288.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, profil : rainuré, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 340.0 mm, diamètre intérieur : 162.0 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 63.0 mm, Alésage-Ø : 13.5 mm, Épaisseur minimum : 26.0 mm, Traitement : allié/carbonisé, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,
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FACET
Générateur d'impulsions, volant moteur FACET 9.0288
FACET Générateur d'impulsions, volant moteur pour VAUXHALL: Corsa (2), Zafira (I FL F75,II,I F75), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Berline F69,MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48,MK V Twintop L67,MK V Sport Hatch L08,MK IV Cabriolet F67), Meriva (A), Vectra (Berline) & OPEL: Corsa (C), Combo (III phase 2,Tour Phase 2,Tour base Corsa C,III base Corsa C), Astra (H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,G Berline F69,G F08,F48,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,H L48,H Berline L69), Zafira (A F75,A Phase2 F75,B Phase 2,B), Meriva (A), Vectra (C Phase 2 Berline F69,C Berline F69,C Phase 2 Break F35,C Phase 2 F68,C GTS F68,B F68,B berline F19,B break/Caravan F35,C Break F35) & FIAT: Stilo (FL Multiwagon) (Ref : 9.0288) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 39.3 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de volant moteur (également appelé palpeur ou capteur de régime de gestion moteur) fait partie de la batterie de sondes et de capteurs dont les informations sont compilées et traitées par l'électronique de gestion moteur pour une optimisation permanente des réglages des paramètres moteur de votre voiture. Il effectue un balayage constant des dents de la couronne du volant moteur, solidaire du vilebrequin, et génère des impulsions électriques dont la fréquence est directement liée à la vitesse de rotation moteur. Son rôle est similaire à celui du générateur d'impulsions de vilebrequin selon le véhicule ou son emplacement., quand changer : Un générateur d'impulsions de volant moteur défectueux transmet de mauvais, voir plus de signaux au calculateur, information primordial pour le démarrage du moteur. Un compte-tours qui s'affole ou qui ne réagit plus, un moteur qui s'emballe ou qui ne démarre plus ou très difficilement, sont autant de symptômes (avec l'éventuel affichage d'un code défaut) qui justifient un test et un changement du capteur., pourquoi changer : La défaillance d'un générateur d'impulsions de volant moteur perturbe la chaîne des paramètres analysés par le calculateur de gestion moteur, et empêche celui-ci de coordonner efficacement les différents réglages indispensables au bon fonctionnement du moteur. Votre voiture ne réagira plus correctement à vos sollicitations. À terme, le calculateur ne pourra tout simplement plus réguler les commandes d'injection ou d'allumage et ce sera la panne.
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Lizarte, S.A.
Pompe de direction assistée Lizarte, S.A. 04.11.0288
Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée (Ref : 04.11.0288) pression (bar) : 123.0 bar, condition de la pièce : reconditionnée, type de fonctionnement : hydraulique, Garantie : 2 ans de garantie, Montage d'origine : ZF, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.
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INA
Galet tendeur de courroie d'accessoire INA 534 0288 10
INA Galet tendeur de courroie d'accessoire pour MERCEDES-BENZ: Classe GL (164), Classe G (-G), Classe R (Long W251,W251,W251 phase II,W251 phase II Longue), Classe S (221 Limousine,221 Berline), Classe ML (Phase 2 164,164) (Ref : 534 0288 10) diamètre extérieur : 65.0 mm, Largeur : 32.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | FACET |
| Code barre EAN | 8012510091050 |
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