Candy Ccds 6172 fxh autonome 231l 76l a+ acier inoxydable réfrigérateur-congélateur - réfrigérateurs-congélateurs (autonome, placé en haut, a+, acier inoxydable, st, led) 8016361903173 (3 vendeurs)

Gorenje RK60319OC. type de produit: Autonome Couleur: Crème Emplacement charnière de porte: Droite. Capacité nette totale: 284 L Capacité brute totale: 304 L Classe climatique: N-T. Capacité nette du réfrigérateur: 231 L. Emplacement du compartiment à glace: Bas-placé Capacité net du congélateur: 53 L Capacité de congélation: 2,5 kg/24h. Classe d'efficacité énergétique: A++ Consommation annuelle d'énergie: 205 kWh Tension d'entrée AC: 220 - 230 V

Candy CCDS 6172 FXH. Design de la caisse: Autonome Couleur: Acier inoxydable Charnière de porte: Droite. Capacité nette totale: 307 L Classe climatique: ST Niveau sonore: 41 dB. Capacité nette du réfrigérateur: 231 L Type de lampe: LED. Emplacement du compartiment à glace: Placé en haut Capacité net du congélateur: 76 L Capacité de congélation: 4 kg/24h. Classe d'efficacité énergétique: A+ Consommation d'énergie: 0,74 kWh/24h Consommation annuelle d'énergie: 268 kWh

SIDEM Triangle de suspension pour VAUXHALL: Movano (A,A FL) & RENAULT: Master (II Phase 2,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Plancher Cabine E,II,II Phase 3 Combi-minibus J), Master Propulsion (II) & OPEL: Movano (A,A Phase 2,A Phase 3) & NISSAN: Interstar (II FL X70,II X70,I X70) (Ref : 6172) matériau : fonte, type : bras, Numéro d'article en paire : 6173, marque : SIDEM, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées enaluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

SKF Cardan pour FIAT: Cinquecento (170), Seicento (187) (Ref : VKJC 6172) longueur : 534.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 72.0 mm, Diamètre joint articulé rotatif : 29.0 mm, Filetage : M22x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 46.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

FAG Roulement de roue pour HONDA: Civic (MA/MB,EJ/EK Saloon,EJ/EK,AJ/AH/AK,Shuttle AN/AG,EG/EH/EJ,EC/ED/EE,EC/ED/EE Berline), CRX (EG/EH,EE/ED,AF/AS), Integra (DA), Ballade (2), Logo (GA) & ROVER: série 200 (200 Série 1) (Ref : 713 6172 60) quantité : 1, diamètre extérieur : 133.7 mm, diamètre intérieur : 25.0 mm, Largeur : 61.0 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant etd'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

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