METELLI Pompe à eau METELLI 24-1134 8032747069929

METELLI Pompe à eau (Ref : 24-1134) type de fonctionnement : mécanique, Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, Matériau turbine de la pompe à eau : Tôle d'acier, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vousdevez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

Kit de roulement de roue 25-1134 articles: ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1134

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour CITROËN: C25 (série 2), Berlingo (M59 Break), CX (MA) & AUDI: A4 (Série 2 Avant 8E5), A6 (Série 1 AU55) & OPEL: Movano (A), Omega (A Berline) & NISSAN: Interstar (I X70) & FORD: Focus (II Clipper,I Hatchback Phase 2), Scorpio (Hachback/Saloon), Escort (V Van), Mondeo (II GD berline,III GE berline), Fiesta (III 89) & FIAT: Punto (Grande Punto 199), Bravo (I 182), Palio (178), 131 (Break), Stilo (FL Multiwagon), Ducato (II 250-251 Maxi,Nuovo 279-280/2/4), Doblo (Cargo II), Brava (FL 182) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Compact), Serie 5 (Série 5 E60 Berline,Série 5 E28) & MERCEDES-BENZ: Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine), Sprinter (901-905 314) & VOLVO: 240 (Break) & PEUGEOT: 305 (II Break/Fourgonnette) & HYUNDAI: Lantra (break/estate) & RENAULT: R18 (Break,Berline), Fuego, Espace (I), Trafic (I phase 2), Master (I,I Phase 2), Scenic (II) & MITSUBISHI: Space Star (DG), L200 (K6/7) & CHEVROLET: Aveo (T250/2) (Ref : 1134) Poids : 1.3 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, boîtier de pompe à eau : oui, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

Kit de roulement Swingarm 28-1134 articles: TOUS LES BALLS Swingarm kit de roulement 28-1134

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour AUDI: Q5 (Série 1 8RB,Série 1 8RB Phase 2) (Ref : CR 1134 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 720.0 mm, Largeur de filet : 468.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet,ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

TYC Phare antibrouillard pour MITSUBISHI: Galant (E5*,E5* Berline) & FIAT: Scudo (FL), Marea (FL 185 Week-End), 131 (Berline), Brava (FL 182,182), Croma (II 194-294 SW 194), Doblo (Cargo Phase 2), Ducato (230-231-232-234,II 250-251,243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 18Q,Nuovo 279-280/2/4), Ulysse (II), Regata (138 Week End), Tempra (160 MQ 93), Tipo (160 RL 93), Stilo (FL), Palio (Week End FL Hors Europe,Week End 178) & FORD: Granada (Mk3), Fusion (FL), Focus (I Berline), Cougar & PEUGEOT: 106 (Phase 2) (Ref : 19-1134-05-2) côté : gauche, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rôle des phares antibrouillard est d'accroître l'éclairage courte portée à l'avant de votre véhicule en situation d'intempéries. Non obligatoire, leur usage n'est autorisé qu'en cas de brume, brouillard ou précipitations importantes de pluie ou de neige. Leurs ampoules halogènes améliorent également votre visibilité pour les autres usagers. Souvent montés à part, ils peuvent être sur certains modèles intégrés à l'ensemble optique des projecteurs principaux. Il est très important de veiller à leur bon réglage. Un faisceau orienté trop haut se réfléchira inévitablement sur les gouttelettes composant le brouillard, déclenchant un phénomène d'auto-éblouissement., quand changer : Les signes et alertes qui doivent conduire au remplacement d'un phare antibrouillard sont les mêmes que pour tous les autres éléments de l'équipement de signalisation et d'éclairage de votre véhicule : verre fêlé ou brisé, ou toute détérioration suite à un choc, traces d'humidité (buée ou coulures) à l'intérieur du bloc optique, ou encore connecteur grillé (le feu ne fonctionne plus malgré un changement d'ampoule)., pourquoi changer : Un phare antibrouillard détérioré peut cesser de fonctionner brutalement, à un moment critique où vous en avez le plus besoin. Cette défection, alors que vous êtes habitué à une qualité d'éclairage optimale en situation d'intempéries, compromet votre sécurité. D'autre part, les infiltrations d'eau qui peuvent résulter du mauvais état de l'optique risquent de provoquer un court-circuit dommageable à l'ensemble de votre équipement d'éclairage.