Metelli Pompe À Eau Metelli 24-0131 8032747320716

Les pompes à eau Metelli conviennent à la plupart des véhicules particuliers. Elles sont pourvues de roulements, de roues, de joints et de poulies de haute qualité pour garantir une utilisation durable. Les pompes à eau Metelli sont installées pour leur construction robuste et pour les matériaux de haute qualité qui les constituent. Nous essayons même de dépasser les normes des constructeurs automobiles. On distingue les pompes à eau manuelles (classiques) et les pompes à eau commutables, dont les qualités pneumatiques permettent d’interrompre le débit du liquide de refroidissement afin de ralentir l’usure et de réduire les émissions de carburant.

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour VOLVO: S80, V70 (II), XC 70, S60, XC 90 (I,I Phase 2) (Ref : 51-0131) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, code : DKS17D, montage d'origine : Zexel, Poids : 6.7 kg, Nombre de trous de fixation : 4, Nombre de gorges : 6, Remplissage huile : 180.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleurpour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

TYC Rétroviseur extérieur pour FORD: Mondeo (IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 SW,IV CA2 Berline,IV CA2 Hatchback,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2) (Ref : 310-0131) à peindre : oui, côté : droit, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

ELSTOCK Vanne EGR pour VOLKSWAGEN: Amarok (Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,-Double Cabine,- Simple Cabine,S1 - Double Cabine,S1 - Simple Cabine) (Ref : 73-0131) condition de la pièce : reconditionnée, type de fonctionnement : électrique, Poids : 3.7 kg, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Picanto (JA Phase 2), Ceed (III FL HB,Pro Ceed Phase 2,SW II Phase 2,Phase 2), Rio (II BN Phase 2 Sedan), Soul (Phase 2), Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon), C3 (FC/FN), Evasion, C25 (série 2), C4 (Coupé), Xsara (Berline N1) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 8D2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 8K2), A3 (Série 2 Sportback), TT (série 2 Coupé), Coupé (85,85 Quattro), 200 (44 Avant Quattro,44 Quattro), 90 (81 & 85 Quattro), A6 (Allroad 3), Quattro, 100 (43,43 Avant 45,44 Avant 445), 80 (B2,B1,B2 Quattro) & SUZUKI: Kizashi (Sport), Swift (IV AZG Fab. Hongrie 5 portes), Baleno (I Break), Liana (RH41* Break) & OPEL: Corsa (D 3 portes,D 5 portes), Astra (J Sports Tourer,J Hatchback F68,J GTC), Meriva (B), Vectra (C Break F35), Antara & NISSAN: Micra (IV K13K), NV200 (ESP Fourgon), Primastar (FL X83 Combi) & SMART: Fortwo (MKII Coupé,MKII Cabriolet), Roadster (Coupé) & ABARTH: 500 (Nuova 500) & FORD: Mondeo (IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 SW,IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2) & FIAT: Freemont, Ducato (243-244-245-247 15Q,R90 290,280,II 250-251), Talento (290), Tempra (160), Bravo (I 182), Scudo, Marengo (185), Sedici (2012), Doblo (Cargo II) & DACIA: Duster (I SUV) & SEAT: Ibiza (IV SC 3 portes,IV HB 5 portes,IV ST Break), Altea (XL,Phase 2), Alhambra (III), Leon (II 1P1 Phase 2) & TOYOTA: Yaris (4MXP210 FRA), Celica (TA & RA4*), RAV4 (III Phase 2) & SKODA: Citigo (3 portes), Roomster (Phase 2), Fabia (II Phase 2), Yeti (4x4) & BMW: Serie 7 (Série 7 E38), Serie 3 (Série 3 E36 Berline) & MAHINDRA: Bolero & TATA PL: Telcoline & ALFA ROMEO: 156, 164 (FL92) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.133), Classe C (204 Phase 2 Berline) & BEDFORD: CF & MINI: MINI (2 R55 Clubman LCI,2 R60 Countryman,2 R58 Coupé) & VOLKSWAGEN: Passat (B2 Hatchback,B2 Variant,B1 Hatchback,B1 Variant,B2 Berline), Polo (V 3 portes,V Cross), LT (I 55), Coccinelle/Beetle, Touran (II) & LANCIA: Musa & PEUGEOT: 405 (Break), 208 (3 Portes,5 Portes), 308 (III P5), Boxer (I), 107 (Phase 2 5 Portes), 4008, 2008 (A94 5HB), 508 (Phase 2 Berline), 5008 (Phase 2), 106, 4007, Bipper, Partner (M59 Utilitaire) & JAGUAR: XJ (Sovereign) & VAUXHALL: Vectra (C FL Sedan) & RENAULT: Laguna (III Phase 2 Berline,III Phase 2 Coupé,II Estate KG,III Phase 2 Estate,I Phase 2 B56), Vel Satis (phase 2), Espace (IV Phase 3), Clio (III 3 portes Phase 2), Mégane (II) & MITSUBISHI: Lancer (Sportback CX), Outlander (2 CW Fab. Pays Bas,3 GF EU), FTO, Galant (E5* Berline) & CHEVROLET: Volt & MAZDA: 5 (Mazda 5 CW), BT50 (Mazda BT50), RX-8, CX-5, 2 (Mazda 2 II Phase 2 5 Portes,Mazda 2 II Phase 2 3 Portes), CX-7 (Phase 2), 6 (Mazda 6 II Phase 2) (Ref : 623 0131 16) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...

LUK Emetteur d'embrayage pour ROVER: 75 (Tourer,FL Tourer,FL) & MG: MG ZT (ZT-T,Berline) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Sedan) & FIAT: Idea (FL) (Ref : 511 0131 10) marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandéde remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.