METELLI Pompe à eau METELLI 24-0723 8032747325483

METELLI Pompe à eau (Ref : 24-0723) type de fonctionnement : mécanique, Pompe à eau (variante) : pour transmission par courroie de distribution, Matériau turbine de la pompe à eau : Laiton, marque : METELLI, avec consigne : non, joint de pompe à eau : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour NISSAN: Qashqai (Phase 2 J10E,+2 Phase 2 JJ10E,+2 JJ10E,J10E), X-Trail (T31 JPN) & RENAULT: Scenic (Grand Scenic II,III,III Phase 2,II,Grand Scenic III,Grand Scenic III Phase 2), Mégane (II Break,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,II Coupé,III Phase 3,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,II Coupe Cabriolet,III Coupé,III Phase 3 Estate,III) (Ref : 51-0723) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, code : CVC5, montage d'origine : Delphi Harrison, Poids : 5.6 kg, Nombre de trous de fixation : 3, Nombre de gorges : 7, Remplissage huile : 150.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Lepremier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

MOOG Triangle de suspension pour CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine,III Phase 1/2 Fourgon), C3 Picasso, C4 (B7) & AUDI: A8 (Série 1 Phase 2,Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro,Série 1), A6 (Série 2 Phase 2,Série 2 Avant Quattro,Série 2,Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant), S6 (Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro), S8 (Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro), A4 (Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Cabriolet Quattro 8HE,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC), S4 (Série 2,Série 2 Phase 2,Cabriolet Phase 2,Cabriolet), RS6 (4B Avant Quattro,4B Berline Quattro), RS4 (Quattro Cabriolet,Quattro B5) & SUZUKI: Swift (IV AZG Fab. Hongrie 3 portes,IV AZG Fab. Hongrie 5 portes) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), NV200 (Fourgon) & SSANGYONG: Korando (série 4) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2014 AWD), Focus (II Hatchback Phase 2,III Berline,III SW) & TOYOTA: RAV4 (III) & SKODA: Superb (I,II Combi,II,II 4x4), Fabia (II Phase 2 Combi), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4) & BMW: M6 (F13 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611), Classe C (203 Berline) & SANTANA: Vitara & VOLVO: S80 (II), C30 & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Variant,B5.5 Variant,B5.5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion,B5.5 Berline 4-Motion) & JAGUAR: XJ (Sovereign) & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher,II) & CHEVROLET: Lanos (T100 5p) (Ref : AU-TC-0723) gamme équipementier : Hybrid Core, emballage : boîte, type : bras, Longueur de l'emballage : 48.5 cm, Largeur de l'emballage : 14.0 cm, Hauteur de l'emballage : 11.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire....

LUK Volant moteur pour VOLKSWAGEN: Touran (I,I Phase 2), New Beetle (I Phase 2,I), Caddy (III,III Maxi), Golf (V Plus,V SW,V), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2) & SEAT: Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Altea (XL Phase 2,XL), Toledo (série 3) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline) (Ref : 415 0723 09) Nombre de trous de fixation : 6, Type d'embrayage : pour embrayage humide, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

ATE Disques de frein pour DAEWOO: Leganza (V100) & AUDI: A6 (Série 2 Avant), A8 (Série 2 Quattro) & BEDFORD: Brava & CITROËN: C5 (Phase 2) (Ref : 24.0124-0723.1) Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 256.0 mm, diamètre intérieur : 137.0 mm, épaisseur : 24.0 mm, hauteur : 46.8 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0218, Alésage-Ø : 12.6 mm, Épaisseur minimum : 21.0 mm, Nombrede trous : 5, Diamètre du centrage : 60.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

INA Galet tendeur de courroie d'accessoire pour MERCEDES-BENZ: Classe S (140 Berline,140 Coupé), Série 140 (W140 Berline,W140 C140 Coupé), Classe E (124 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500) (Ref : 531 0723 10) Diamètre : 80.0 mm, Largeur : 32.4 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrationsou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.