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AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau AIRTEX PRODUCTS, S.A. 1294 8435013802204

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AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant AU45), A2 (AU24) & OPEL: Combo (I base Kadett E), Vectra (A 88,89,A berline 86,87), Ascona (C,C Berline), Astra (F Berline,F,F Break/Caravan,F Van), Kadett (E Caravan,E,E Berline), Zafira (B) & FIAT: Ducato (II 250-251), Marea (FL 185 Week-End), Uno (146), Palio (Week End 178) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Carina (II ST17* Wagon), Hiace (RH/LH11), Land Cruiser (_J7_), Celica (TA/AA6), Starlet (EP/NP8*), Dyna (100 III), Corolla (80) & CHRYSLER: Voyager (IV phase2) & VOLVO: 740 (Berline/Saloon), 780, 940 (Break/Estate,Berline/Saloon) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Beta (828) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,Berline), 307 (Break,Restylée SW), 207 (3 portes), 505 (Berline), Boxer (III phase 3 Fourgon), 305 (II Break/Fourgonnette), 206 (SW), 407 (Space Wagon), 205 (Cabriolet Phase 1,Phase 2), 106(Phase 2), 1007 & VAUXHALL: Astra (MK III Hatchback,MK IV HatchbackF08/F48,MK II Break,MK III Cabriolet,MK II Hatchback,MK III Berline,MK III Break,MK III Van,MK II Belmont), Nova, Midi, Carlton (Berline), Combo (FL), Cavalier (Berline,Break), Meriva (A), Vectra (Berline) & MITSUBISHI: Galant (E1*), Pajero (.Pinin H7*), L300 (P0/1/3), Space Star (DG), Colt (C1*), Lancer F (IV C6/7*) (Ref : 1294) Poids : 1.18 kg, Nombre de dents : 21, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.. Achetez les produits AIRTEX PRODUCTS, S.A. moins cher en ligne.
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Cracky's soufflés de maïs goût cacahuète MENGUY'S Cora Cracky's soufflés de maïs goût cacahuète MENGUY'S
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SKF Cardan SKF VKJC 1294
SKF Cardan pour RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon,Express I Fourgon Phase 2,Extra GB,I Break,I break Phase 2), Clio (II Phase 2 5 portes,II Phase 2 3 portes,II 5 portes,II 3 portes,II Phase 2 société,Campus Evolution 3 portes,Campus Evolution 5 portes,II société), Thalia (Symbol - Thalia Phase I) (Ref : VKJC 1294) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 723.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 75.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 79.0 mm, Filetage : M20x1,5, Dent. int., côté de diff., connexion boîte : 23, Diamètre de la bague détanchéité : 52.2 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
KONI Amortisseurs KONI 8245-1294
KONI Amortisseurs pour AUDI: A7 (4G Sportback Quattro,4G Sportback Phase 2,4G Sportback), A5 (Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3), A6 (Série 4 Berline,série 4 Phase 2 Berline Quattro,Série 4 Avant,série 4 Phase 2 Berline,série 4 Phase 2 Avant,série 4 Phase 2 Avant Quattro,Série 4 Berline Quattro,Série 4 Avant Quattro), A4 (Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 2 Cabriolet Quattro 8HE,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 2 Cabriolet 8HE), Q5 (Série 1 8RB,Série 1 8RB Phase 2), SQ5, S6 (Série 4 phase 2 Quattro,Série 4 Quattro) & SEAT: Leon (II 1P1), Toledo (série 3), Altea (XL) (Ref : 8245-1294) quantité : 2, Longueur max. : 525.0 mm, longueur min. : 348.0 mm, marque : KONI, avec consigne : non,
Grossiste-présentoir 6 Présentoirs soutien-gorge - 1294
AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau AIRTEX PRODUCTS, S.A. 1294
AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant AU45), A2 (AU24) & OPEL: Combo (I base Kadett E), Vectra (A 88,89,A berline 86,87), Ascona (C,C Berline), Astra (F Berline,F,F Break/Caravan,F Van), Kadett (E Caravan,E,E Berline), Zafira (B) & FIAT: Ducato (II 250-251), Marea (FL 185 Week-End), Uno (146), Palio (Week End 178) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Carina (II ST17* Wagon), Hiace (RH/LH11), Land Cruiser (_J7_), Celica (TA/AA6), Starlet (EP/NP8*), Dyna (100 III), Corolla (80) & CHRYSLER: Voyager (IV phase2) & VOLVO: 740 (Berline/Saloon), 780, 940 (Break/Estate,Berline/Saloon) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Beta (828) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,Berline), 307 (Break,Restylée SW), 207 (3 portes), 505 (Berline), Boxer (III phase 3 Fourgon), 305 (II Break/Fourgonnette), 206 (SW), 407 (Space Wagon), 205 (Cabriolet Phase 1,Phase 2), 106(Phase 2), 1007 & VAUXHALL: Astra (MK III Hatchback,MK IV HatchbackF08/F48,MK II Break,MK III Cabriolet,MK II Hatchback,MK III Berline,MK III Break,MK III Van,MK II Belmont), Nova, Midi, Carlton (Berline), Combo (FL), Cavalier (Berline,Break), Meriva (A), Vectra (Berline) & MITSUBISHI: Galant (E1*), Pajero (.Pinin H7*), L300 (P0/1/3), Space Star (DG), Colt (C1*), Lancer F (IV C6/7*) (Ref : 1294) Poids : 1.18 kg, Nombre de dents : 21, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1294 000P
MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour HYUNDAI: Matrix (Ref : CR 1294 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 638.0 mm, Largeur de filet : 380.0 mm, Profondeur de filet : 27.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
ATE Flexible de frein ATE 83.1294-0260.3
ATE Flexible de frein pour BMW: Z4 (E85 Roadster,E86 Coupé) (Ref : 83.1294-0260.3) longueur : 275.0 mm, Largeur de clé 1 : 17.0 mm, Taraudage [mm] : M10x1, Longueur 2 : 168.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque AIRTEX PRODUCTS, S.A.
Code barre EAN 8435013802204

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