AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau AIRTEX PRODUCTS, S.A. 1619 8435013807292 (2 vendeurs)

ELSTOCK Étrier de frein pour FIAT: 500 (C), Fiorino (225,225 FL), Punto (Grande Punto 199 Van,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Evo 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Grande Punto Van 199,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299), Panda (169 4x4,169,phase 2 169 4x4,169 Van 4x4), Doblo (Cargo II,II,Phase 2,Cargo Phase 2,223,Cargo 223), Qubo, Linea & VAUXHALL: Corsa (MKIII FL 5 portes,MKIII FL 3 portes,MKIII 5 portes,MKIII 3 portes), Adam & OPEL: Adam, Corsa (D 5 portes,D 3 portes,D 5 portes Phase 2,D 3 portes Phase 2) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 3,Phase 2,Phase 1) & PEUGEOT: Bipper (Tepee) & CITROËN: Nemo (Ref : 83-1619) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 2.8 kg, Numéro d'article en paire : 82-1619, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier flottant, Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour FORD: Mondeo (IV CA2 SW,IV CA2 Berline,IV CA2 Hatchback), Galaxy (II CA1), Focus (I Hatchback Phase 2,I Clipper Phase 2,II Clipper,II Berline Phase 2,II Hatchback,I Berline Phase 2,II Berline,I Hatchback,II Hatchback Phase 2,I Berline,C-Max,I Clipper,II SW Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit 2006 4x4), Connect (Tourneo Connect TC7,Transit Connect TC7,Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7 Phase 2), Fiesta (IV Phase 2), S-Max, C-Max (CB3), Courrier/Courier & OPEL: Movano (B Phase 2 Traction Fourgon), Grandland (X) & LADA: 110 & VAUXHALL: Astra (MK IV HatchbackF08/F48), Antara, Zafira (I F75) & AUDI: RS5 (Quattro II) (Ref : 1619) Poids : 1.05 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

ATE Kit de freins à tambours pour KIA: Sportage (III Fab. Slovaquie) & CITROËN: Saxo (Phase 2) & FERRARI: 512 & MG: MG ZS & FIAT: 124 & DACIA: Sandero & TOYOTA: Corolla (150 Sedan fab. Japon), Avensis (T27 Berline), Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod. Japon Hatchback,150 Phase 2 Prod GB 3 portes), Land Cruiser (150 _J15_) & CHRYSLER: Voyager (III) & CADILLAC: Escalade & LAND ROVER: Range Rover (Sport I Phase 2,Sport II) & YUGO/ZASTAVA: Yugo & PEUGEOT: 106 (Phase 2), 308 (T7 SW,T7 5 Portes,T7 Break), 407 (Space Wagon,Coupe), RCZ, 205 (Phase 2), 405 (Berline,Break,- Restyling Break), 307 (Restylée CC,Restylée), 309, Boxer (II) & VAUXHALL: Astra (MK III Van,MK IV BerlineF69,MK V Sport Hatch L08), Carlton (Berline), Movano (A FL), Magnum, Cavalier (Berline), Nova (Berline), Combo (sur base Corsa B) & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break) & MITSUBISHI: Carisma (DA), Lancer F (III CV*,C1*), Colt (C5*,Z30 CZ3), L300 (Truck), Grandis, L200 (K6/7) & MAZDA: 929 (HB Break), E (serie), MPV (II FL), Mazda 3 (Phase 2 Sedan) (Ref : 03.0420-1619.3) gamme équipementier : Kit d'origine ATE, Gamme : Origine, Largeur : 32.0 mm, Diamètre du piston : 19.0 mm, Diam. int. tambour frein : 180.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Câble de frein à main pour HONDA: Civic (VIII FK/FD/FN HB 3p FN) (Ref : 24.3727-1619.2) longueur : 1872.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièceimportante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.

ATE Kit de freins à tambours pour KIA: Sportage (III Fab. Slovaquie) & CITROËN: Saxo (Phase 2) & FERRARI: 512 & MG: MG ZS & FIAT: 124 & DACIA: Sandero & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 3 Portes), Land Cruiser (150 _J15_), Corolla (150 Sedan fab. Japon), Avensis (T27 Berline) & CHRYSLER: Voyager (III) & CADILLAC: Escalade & LAND ROVER: Range Rover (Sport II,Sport I Phase 2) & YUGO/ZASTAVA: Yugo & PEUGEOT: 307 (Restylée,Restylée CC), 106 (Phase 2), 308 (T7 SW,T7 Break,T7 5 Portes), RCZ, 407 (Space Wagon,Coupe), 309, 405 (- Restyling Break,Break,Berline), 205 (Phase 2), Boxer (II) & VAUXHALL: Carlton (Berline), Cavalier (Berline), Astra (MK III Van,MK V Sport Hatch L08,MK IV Berline F69), Movano (A FL), Combo (sur base Corsa B), Nova (Berline), Magnum & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break) & MITSUBISHI: Lancer F (III CV*,C1*), Carisma (DA), Colt (Z30 CZ3,C5*), Grandis, L200 (K6/7), L300 (Truck) & MAZDA: E (serie), MPV (II FL), Mazda 3 (Phase 2 Sedan), 929 (HB Break) (Ref : 03.0520-1619.3) gamme équipementier : TopKit d'origine ATE, avantage produit : Prémonté, Gamme : Origine, Marque de conformité : E1 90R-011043/192, Largeur : 32.0 mm, Diamètre du piston : 19.0 mm, Type de montage : prémonté, Diam. int. tambour frein : 180.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour KIA: Sorento (FY Phase 2,FY) & HYUNDAI: H1 (TURKEY,07MY,Mini Bus,G1 GEC4A09800), Satellite, Starex (Ref : 2023) Poids : 1.8 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.