AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau AIRTEX PRODUCTS, S.A. 1722 8435013810773

descriptif produit: collectionne les produits siku avec sa large gamme de voitures, tracteurs, camions, remorques, pompiers, police, hélicoptères, armée. Age minimum: 3 ans

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour JAGUAR: XJ (Sovereign,XJ350 6), S-Type (Ref : 1722) Poids : 1.83 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée.Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

ATE Cylindre de roue pour SMART: Fortwo (MKI Cabriolet,MKI Coupé), Crossblade (Ref : 24.3222-1722.3) matériau : fonte grise, Diamètre du piston : 22.2 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers,en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

ATE Emetteur d'embrayage pour FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) & SEAT: Alhambra (I,II Phase 2 4-Motion,II 4-Motion,II,II Phase 2) & TOYOTA: 4-Runner (4 Runner 130), Corolla (110 Sedan fab. Japon) & VAUXHALL: Corsa (2), Cavalier & VOLKSWAGEN: Sharan (II Phase 2,II,II 4-Motion,II Phase 2 4MOTION,I) & TALBOT: Horizon (Ref : 24.2419-1722.3) Diamètre : 19.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

ATE Maître-cylindre de frein pour KIA: Sportage (III Fab. Slovaquie) & RELIANT: Scimitar & CITROËN: Saxo (Phase 2), ZX (N2,Break N2) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie), Vitara (ET/TA) & MG: MG ZS & SMART: Roadster & TALBOT: Horizon & FORD: Granada (92 Estate), Galaxy (I Phase 2 VY), Focus (C-Max) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,II MY2011 35 17Q), Bravo (II FL 198) & DACIA: Sandero, Duster (II) & TOYOTA: Yaris Verso (NCP), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Celica (TA & RA4*), Corolla (150 Sedan fab. Japon,50,90,120 Sedan fab. GB), Harrier, Auris (150 Prod. Japon Hatchback,150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod GB 3 Portes), RAV4 (III Phase 2), Avensis (T27 Break), Land Cruiser (150 _J15_), Cressida (III Berline) & ALFA ROMEO: Brera & VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 2) & LAND ROVER: Range Rover (IV) & LANCIA: Delta (844) & PEUGEOT: 306 (I Cabriolet N3,II Cabriolet N5,II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,I N3,7A,7C.7S,II Sedan N5,I Sedan N3), 106 (Phase 2), Partner (M49), 505 (Berline), 405 (Break,Berline), 307 (Restylée CC), 308 (T7 5 Portes,T7 SW), Boxer (II,I), 204 & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Omega (Break), Astra (MK III Van,MK V Sport Hatch L08,MK IV Berline F69), Movano (A FL), Carlton (Berline), Zafira (I F75), Vectra (C FL Estate,C), Magnum & HYUNDAI: i20 (- STC 3 portes Prod. Indes), i30 (CW), Sonata (série 5 FL NF), Tucson (Break) & MITSUBISHI: Carisma (DA), Lancer F (III CV*,C1*) & MAZDA: 929 (HB Break), Mazda 3 (Phase 2 Sedan), MPV (II FL), E (serie), Premacy (FL) (Ref : 24.2120-1722.3) Filetage : M10x1, Nombre de connexions : 4, Longueur 1 : 34.5 mm, Longueur 2 : 116.5 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un...

ATE Kit de freins à tambours pour CITROËN: C25 (série 1), Jumper (I) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Quattro 8E2), A6 (Série 2 Quattro,Série 3 Avant), A3 (Série 1 AU34), 100 (44 Avant 445) & SUZUKI: Ignis (FL RM), Baleno (I) & OPEL: Vectra (C Phase 2 F68) & HONDA: Civic (EC/ED/EE Berline) & NISSAN: Sunny (N14) & ROVER: série 400 (400 Série 1), SD1 (3500), 75 (FL) & FORD: Scorpio (Estate) & DAEWOO: Musso, Rezzo (U100) & MERCEDES-BENZ: Classe G (G-460.2), Classe C (203 Phase 2 Break), Classe S (220) & SUBARU: Impreza (G10 Break) & VOLVO: 264, V40, 760, 940 (Break/Estate) & LANCIA: Y10 (156 R92) & PEUGEOT: 405 (Break), J5 (série 1 280,série 2 290), 207 (3 portes), 505 (Break,Berline), Boxer (III Phase 1/2 Chassis,II,I), 504 (Berline), 306 (II Sedan N5), 309 (II), 605 (- Restyling), 806 (phase 2), 406 (Phase 2 Coupé,Phase 2 Berline), 407 (Berline), 205 (Phase 2), Partner (Teepee B9,M59 Utilitaire) & VAUXHALL: Cavalier, Astra (MK V Sport Hatch L08,MK IV Estate F35/F70), Vectra (Break), Signum, Vivaro (Combi/Minibus) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA,II Coupé), Master (I Phase 3,II Phase 3 Fourgon F,I Phase 2), Twingo (II X44), R9, R19 (Chamade,3 portes Phase 2,4 portes Phase 2,Société), Express (II), Scenic (II), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2), Trafic (I phase 2), R18 (Break), R21 (4 portes X48,X48 5 portes,Nevada X48,Savanna X48), Clio (I 3 portes Phase 1&2,III 3 Portes), Mégane Scenic (Phase2,JA/FA), Espace (II) & MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD) & CHEVROLET: Orlando (J309) & MAZDA: Mazda 3, 929 (HB Break) (Ref : 03.0520-1722.3) gamme équipementier : TopKit d'origine ATE, avantage produit : Prémonté, Gamme : Origine, Largeur : 42.0 mm, Diamètre du piston : 22.2 mm, Type de montage : prémonté, Diam. int. tambour frein : 229.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,