AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau AIRTEX PRODUCTS, S.A. 1755 8435013817819

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AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour HONDA: Civic (IX Phase 1 FK Tourer,VIII FK/FD/FN Berline FD,VIII FK/FD/FN HB 3p FN,VIII FK/FD/FN HB 5p FK,IX Phase 1 FK HB 5p), FR-V (FL) (Ref : 1755) Poids : 0.82 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

ATE Cylindre de roue pour RENAULT: Clio (III 5 Portes,III 3 Portes,III Estate,III Estate Phase 2,III 5 portes Phase 2,III Société Phase 2,III 3 portes Phase 2,Collection 3 portes,Collection 5 portes), Modus (Phase 2,Grand Modus), Fluence (Mégane Génération,Phase 2) & NISSAN: Micra (III Phase 2 K12E,III Phase 2 C+C K12E,III K12E), Note (Phase 2 E11E,E11E), NV400 (Châssis/Plancher Propulsion,Fourgon Traction), Patrol (260), Navara (D40M) & OPEL: Corsa (D 3 portes,D 5 portes,D 5 portes Phase 2,D 3portes Phase 2,E 3 Portes 0S_08,E Van,E 5 Portes 0S_68), Adam, Astra (H Break L35 - L70,H Twintop L67,H GTC L08,H L48,H Berline L69,Classic III sur base H Break L35 - L70), Insignia (B Grand Sport) & SKODA: Rapid (phase 2 Spaceback,phase 2) & SEAT: Arona & VAUXHALL: Adam, Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08) (Ref : 24.3219-1755.3) matériau : aluminium, Diamètre du piston : 19.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissantune réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

ATE Maître-cylindre de frein pour KIA: Rio (I FD Break) & CITROËN: Jumper (II), Evasion (FL), C4 (B7) & AUDI: A8 (Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Phase 2), Q5 (Série 1 8RB Phase 2), 100 (Berline,Coupé), A6 (Allroad 2 Phase 2), A3 (Série 3 8V1) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes) & OPEL: Movano (A,A Phase 2) & HONDA: FR-V (FL) & NISSAN: Cabstar (F24M) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi,243-244-245-247 11Q) & TOYOTA: Hilux (KUN 2.,35 Prod. Thailande,KUN25/15 Phase 2,KUN 2.,35,KUN25/15 Phase 2 Prod. Thailande), Auris (150 Prod GB 3 Portes) & BMW: X1 (E84), X3 (E83 LCI), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé), Serie 3 (Série 3 F31 Touring) & SAAB: 9000 (5 portes) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Berline), Classe A (W169 Phase 2 5P), Classe R (W251 phase II Longue) & VOLVO: 850 (Berline/Saloon,Break/Estate) & VOLKSWAGEN: LT (II 46,II 28,II 35,III 28,III 35,III 46) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S) & JAGUAR: XK (R Phase II) & HYUNDAI: i30 (CW CZ,Hatchback CZ) & RENAULT: Clio (IV 5 portes), Master (I Phase 2), Laguna (II Berline BG), Scenic (Grand Scenic II) & CHEVROLET: Aveo (3 hatchback 5p,3 berline 4p) (Ref : 24.2123-1755.3) Filetage : M10x1, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 67.0 mm, Longueur 2 : 110.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus dutout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

Menage série 1755 en acier inoxydable Inserts en verre Embouts en acier au chrome nickel et la base en plastique Pour huile et vinaigre avec stop-gouttes Hauteur?: 22 cm

Menage série 1755 en acier inoxydable/embouts en acier au chrome nickel 4 pièces, huile et vinaigre, le sel et le poivre Inserts en verre Hauteur?: 22 cm