AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau AIRTEX PRODUCTS, S.A. 1904 8435013843672

KONI Amortisseurs pour MITSUBISHI: L300 (L030,Truck,P0/1/3) & SKODA: Série 100-136 (120), Fabia (II), Octavia (1U5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2) & TOYOTA: Land Cruiser (_J4_), Cressida (III Berline), Celica (TA & RA4*), Camry (ACV/GSV40), Hilux (RN LN 3 & 4) & OPEL: Rekord (D Caravan) & SAAB: 9-3(Estate Phase 2), 9-5 (Restylé Break) & NISSAN: Serena (C23M), Cabstar (F2*) & TALBOT: 1307-1309 (1307) (Ref : 80-1904) pièce neuve d'origine. Version : Tout-terrain, réglable : oui, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Longueur max. : 456.0 mm, longueur min. : 292.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

ELSTOCK Alternateur (Ref : 48-1904) condition de la pièce : reconditionnée, Poids : 5.3 kg, intensité de charge : 35.0 A, tension : 24.0 V, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 24V, Alésage-Ø 1 : 10.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !

ELSTOCK Étrier de frein pour VOLKSWAGEN: Phaeton (Phase I,Phase II,Phase III) & TOYOTA: Proace (Fourgon), Land Cruiser (SW UZJ/VDJ), Hilux (KUN25/15 Phase 2) (Ref : 87-1904) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : aluminium, Poids : 2.1 kg, Numéro d'article en paire : 86-1904, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston : 43.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Rio (IV Phase 2), Carens (IV) & CITROËN: Jumpy (II VP,II VUL,I), Ami 8, DS, C5 (X7 Berline,X7 Tourer), Relay (III FL Combi) & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Sportback), TT (série 1 AU34,série 2 Roadster,série 2 Coupé), Q7 (Série 1 Phase 2), A1 (3 Portes), A4 (Série 4 Quattro 8W2,Série 4 Avant Quattro 8W5) & OPEL: Astra (J Hatchback F68,J Berline F69), Movano (A Phase 2), Calibra, Vectra (A berline 86,87) & HONDA: CR-Z, Civic (IX Phase 1 FK HB 5p) & NISSAN: Navara (D40M,Facelift D40M) & ABARTH: Punto Evo & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet), Cayman (987C2), Boxster (987-1,981) & SSANGYONG: Musso & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2014 traction combi,Transit Custom,Custom Transit combi Phase 2), Focus (III SW), Ranger (III TKE Phase 2), Fiesta (VI 3 portes), Mondeo (I FD berline) & FIAT: 850 (Berline), Bravo (I 182) & DACIA: Sandero, Logan (II MCV), Duster (I SUV) & SEAT: Altea (XL Phase 2,Phase 3,Phase 2,XL Phase 3), Toledo (série 2,Tolédo série 4,série 4 Phase 2,série 3), Ibiza (IV HB 5 portes,III Phase 2,IV Phase 2 ST Break,IV SC 3 portes,IV ST Break) & SKODA: Fabia (I Phase 2,I,I Combi), Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2,1U5 Combi), Superb (II Combi 4x4), Citigo (3 portes) & BMW: Serie 5 (Série 5 G30 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 F34 Gran Turismo) & SAAB: 99 & ALFA ROMEO: Giulia & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611), Sprinter (II 906.135,II 906.233,II 906.235), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe SL (231) & ARO: 10 & SUBARU: Legacy (5 Break) & VOLVO: XC 60 (II) & VOLKSWAGEN: Golf (VI Plus,V,VI 5 Portes,III,VI 3 Portes,VII 5 Portes,VII 3 Portes,IV), Bora (4Motion 1J2,Variant 1J6,1J2), Touran (II,I Phase 2), Passat (B6 SW 4-Motion,B6 Berline 4-Motion,B3 Syncro,B7 SW 4Motion,B6 SW,B6 Berline,B3 Berline,B3 Variant), Eos, New Beetle (I Phase 2,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Caddy (III Maxi,III Phase 2), Vento & PEUGEOT: 308 (CC,T7 Break), 3008 (II Phase 2), Boxer (I), 305 (II Break/Fourgonnette), 207 (CC), 205 (Cabriolet Phase 2), 206 (CC) & JAGUAR: XK (8), XJ (8 XJ308,6 XJ300) & VAUXHALL: Agila (II), Signum, Vectra (Break), Meriva (B) & LOTUS: Elan & HYUNDAI: i20 (Phase 2 5 portes Prod. Indes,Phase 2 3 portes Prod. Indes,Phase 2 5 portes Prod. Turquie), Sonata (série 5 FL NF,série 5), Genesis (berline) & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher), Trafic (II Plancher-cabine phase 2), Mégane (III Phase 2,III Phase 2 Coupé), Modus & MITSUBISHI: Canter (FB63) & CHEVROLET: Malibu (V300) & ASTON MARTIN: Lagonda (Ref : 622 1904 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit...

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo), Mondeo (III GE Hatchback,III GE Hatchback Phase 3,III GE SW Phase 3,III GE break,III GE Berline Phase 3,III GE berline) & JAGUAR: X-Type (Break,FL Break,FL Berline,Berline) & PEUGEOT: Expert (III Tepee), Boxer (III Phase 1/2 Chassis,III Phase 1/2 Fourgon) & FIAT: Punto (Nuova Punto 199 3 portes) & DAIMLER: XJ & VOLVO: S60 (II Phase 2) (Ref : 1904) Poids : 1.75 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, boîtier de pompe à eau : oui, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

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