Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée Lizarte, S.A. 04.05.0366 8435078332722 (1 vendeur)

TYC Phare avant pour NISSAN: Almera (N16E N16,N16E N16 Berline,FL N16E,FL N16E Berline) (Ref : 20-0366-05-2) côté : gauche, marque : TYC, avec consigne : non, correcteur de portée lumineuse : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.

INA Kit de distribution pour KIA: Picanto (TA 5 Portes), Rio (III IH 5 portes,II BN Phase 2 Sedan), Ceed (SW II,ProCeed,Phase 2,Pro Ceed Phase 2,SW Phase 2), Soul, Cerato (08MY Coupé), Venga, Magentis (II MG Phase 2), Sportage (III Fab. Slovaquie) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine,III Phase 1/2 Fourgon), Berlingo (B9 Break), C4 (B7) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 1 Avant AU45,Allroad Quattro 8KH,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Avant 8E5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2), A3 (Série 2 Phase 2,Série 3 Limousine 8VS,8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2), R8 (Spyder), S8 (Série 1 Quattro Phase 2), RS4 (Quattro B5), A6 (Série 2 Quattro,Série 2 Avant,Série 2,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55 Quattro,Série 1 AU55 Avant,Série 2 Phase 2,Série 1 AU55 Avant Quattro,Allroad), RS6 (4B Berline Quattro,4B Avant Quattro), S6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro), S5 (Coupé Phase 2,Sportback), A7 (4G Sportback Quattro), A5 (Sportback Quattro 8TA,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Sportback 8TA), S4 (Série 1,Série 1 Phase 2), A8 (Série 1 Quattro,Série 1,Série 1 Phase 2,Série 1 Quattro Phase 2,Série 2 Quattro,Série 3 - Berline) & SUZUKI: Swift (IV AZG Fab. Hongrie 3 portes,IV AZG Fab. Hongrie 5 portes) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), Interstar (I X70), NV200 (Fourgon) & SSANGYONG: Korando (série 4) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 AWD), Focus (III Berline,II Hatchback Phase 2,III SW) & FIAT: Sedici (2012), Ducato (243-244-245-247 15Q), Doblo (Cargo III 263 Fourgon) & DACIA: Duster (I SUV) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes), Toledo (Tolédo série 4), Mii (Mii-5p), Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes) & TOYOTA: RAV4 (III), Aygo (KGB/WNB Phase 2 3 Portes), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Auris (150 Prod GB 5 Portes) & SKODA: Superb (I,II Combi), Octavia (5E3 Berline,5E5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase2), Fabia (II Phase 2 Combi) & BMW: Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 F20 5 portes,Série 1 E87 LCI), Serie 5 (Série 5 G31 Touring) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina), Mi.To (Phase 1), 156 (FL Sport Wagon Facelift) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611), Classe C (203 Berline) & SANTANA: Vitara & VOLVO: 850 (Break/Estate), S80 (II), XC 60 (I AWD), V70 (III), V60 (I), S40, C30, 340 (343) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Variant,B5.5 Variant 4-Motion,B5.5 Berline 4-Motion), Touareg (I), Phaeton (Phase I,Phase II,Phase III) & LANCIA: Delta (844 MY 2011), Zeta (U60), Ypsilon (2011), Phedra & PEUGEOT: 207+, 208 (5 Portes,3 Portes), 308 (T7 Break,CC,T7 5 Portes), Boxer (I), 4008, 206, Expert (I), RCZ, 301, Partner (B9 Utilitaire) & JAGUAR: XF (X260 Sportbrake Phase 2) & HYUNDAI: ix35 (- fab. Corée,Phase 2,- fab. Slovaquie), Equus, Santa Fé (3,Santé Fé - CM10), Getz (TB fab. Indes,TB 5 portes,TB 3 portes), i40 (SW),...

ATE Disques de frein pour SUBARU: Forester (3SH), Impreza (Hatchback,GE/GH), Legacy (5 Berline,5 Break,5 Outback), BRZ (phase 2) & TOYOTA: GT 86 (Ref : 24.0110-0366.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 286.0 mm, diamètre intérieur : 190.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 63.5 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0248/0976, Alésage-Ø : 13.0 mm, Épaisseur minimum : 8.5 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 58.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Flexible de frein pour MAZDA: 2 (Mazda 2 II Phase 2 5 Portes,Mazda 2 II DE,Mazda 2 II Phase 2 3 Portes) (Ref : 24.5265-0366.3) longueur : 365.0 mm, Largeur de clé 1 : 17.0 mm, Taraudage [mm] : M10x1, Diamètre du trou de bride : 10.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.

Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée pour FORD: Escort (V break,V Berline/Hatcback,V cabriolet), Orion (II) (Ref : 04.05.0366) condition de la pièce : reconditionnée, couleur : noir, type de fonctionnement : hydraulique, montage d'origine : SAGINAW, Garantie : 2 ans de garantie, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.

INA Galet tendeur de courroie d'accessoire pour BMW: Serie 1 (Série 1 E87,Série 1 E82 Coupé,Série 1 E87 LCI,Série 1 E81,Série 1 E88 Cabriolet), Serie 3 (Série 3 E90 Berline,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E91 Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E93 Cabriolet), Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring) (Ref : 534 0366 10) diamètre extérieur : 70.0 mm, Largeur : 28.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.