Metalcaucho Durite de radiateur Metalcaucho 09025 8435108447006

Metalcaucho Durite de radiateur pour VOLKSWAGEN: Transporter (F7D) (Ref : 09025) Poids : 0.93 kg, marque : Metalcaucho, avec consigne : non, but du produit : Plusieurs types de durite de radiateur équipent votre véhicule. Constituées chacune d'un caoutchouc spécifique résistant à la chaleur, leur fonction respective est de faire circuler un liquide approprié entre le moteur et le radiateur de refroidissement (durite partie haute et durite partie basse), entre le radiateur de refroidissement et le vase d'expansion, mais aussi d'alimenter (entrée et sortie) le circuit du radiateur de chauffage destiné à fournir des calories pour l'intérieur de l'habitacle. Exposées en permanence à d'importantes contraintes, les durites de radiateur sont un élément clé du système de régulation thermique du moteur., quand changer : Les conditions d'utilisation de votre véhicule, notamment climatiques, peuvent avoir une influence notable sur la durée de vie des durites de radiateur. Des écarts de température importants et répétés, ainsi qu'un moteur qui ne tourne pas assez souvent, sont un facteur de dégradation prématurée. Il est conseillé de vérifier périodiquement leur état, par exemple à l'occasion des vidanges. Toute craquelure ou suintement de liquide implique leur remplacement., pourquoi changer : Une durite de radiateur usagée ou détériorée peut entraîner une fuite plus ou moins importante du liquide de refroidissement. Il en résultera une surchauffe du moteur, avec un risque de dommages importants. Par ailleurs, une durite en mauvais état peut exploser sous la pression du liquide liée à la très haute température, vidant d'un seul coup l'ensemble du circuit. Dans un tel cas, les dégâts peuvent être irrémédiables.

FEBI BILSTEIN Pompe à eau pour CITROËN: CX (MA), C25 (série 2), Berlingo (M59 Break) & AUDI: A6 (Série 1 AU55), A4 (Série 2 Avant 8E5) & OPEL: Omega (A Berline), Movano (A) & NISSAN: Interstar (I X70) & FORD: Escort (V Van), Fiesta (III 89), Scorpio (Hachback/Saloon), Focus (II Clipper,I Hatchback Phase 2), Mondeo (II GD berline,III GE berline) & FIAT: Stilo (FL Multiwagon), 131 (Break), Ducato (II 250-251 Maxi,Nuovo 279-280/2/4), Bravo (I 182), Palio (178), Punto (Grande Punto 199), Brava (FL 182), Doblo (Cargo II) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Compact), Serie 5 (Série 5 E60 Berline,Série 5 E28) & MERCEDES-BENZ: Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine), Sprinter (901-905 314) & VOLVO: 240 (Break) & PEUGEOT: 305 (II Break/Fourgonnette) & HYUNDAI: Lantra (break/estate) & RENAULT: R18 (Berline,Break), Espace (I), Master (I,I Phase 2), Fuego, Scenic (II) & MITSUBISHI: L200 (K6/7), Space Star (DG) & CHEVROLET: Aveo (T250/2) (Ref : 09025) matériau : aluminium, Poids : 1.234 kg, Matériau joint : Papier, Nombre d'ailettes : 9, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

Durite de radiateur Gates Couleur : noir ; Matériau : EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc) ; Longueur de tuyau [mm] : 440 ; Diamètre intérieur 1 [mm] : 20,5 ; Diamètre intérieur 2 [mm] : 20,5

Durite de radiateur Gates Couleur : noir ; Matériau : EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc) ; Longueur de tuyau [mm] : 845 ; Diamètre intérieur 1 [mm] : 35 ; Diamètre intérieur 2 [mm] : 35

Durite de radiateur Gates Couleur : noir ; Matériau : EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc) ; Longueur de tuyau [mm] : 417 ; Diamètre intérieur 1 [mm] : 32 ; Diamètre intérieur 2 [mm] : 32

Durite de radiateur Gates Couleur : noir ; Matériau : EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc) ; Longueur de tuyau [mm] : 630 ; Diamètre intérieur 1 [mm] : 35,5 ; Diamètre intérieur 2 [mm] : 35,5