Metalcaucho Durite de radiateur Metalcaucho 09442 8435108465420

Metalcaucho Durite de radiateur pour FIAT: Marea (185,185 Week-End,FL 185 Week-End,FL 185), Stilo (FL,Van,Multiwagon,FL Multiwagon,FL Van), Multipla (FL,186), Marengo (185), Bravo (II 198,II FL 198) & LANCIA: Lybra (839 SW,839) & ALFA ROMEO: 156 (Sport Wagon,FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift), 147 (Phase 2) (Ref : 09442) Poids : 0.28 kg, marque : Metalcaucho, avec consigne : non, but du produit : Plusieurs types de durite de radiateur équipent votre véhicule. Constituées chacune d'un caoutchouc spécifique résistant à la chaleur, leur fonction respective est de faire circuler un liquide approprié entre le moteur et le radiateur de refroidissement (durite partie haute et durite partie basse), entre le radiateur de refroidissement et le vase d'expansion, mais aussi d'alimenter (entrée et sortie) le circuit du radiateur de chauffage destiné à fournir des calories pour l'intérieur de l'habitacle. Exposées en permanence à d'importantes contraintes, les durites de radiateur sont un élément clé du système de régulation thermique du moteur., quand changer : Les conditions d'utilisation de votre véhicule, notamment climatiques, peuvent avoir une influence notable sur la durée de vie des durites de radiateur. Des écarts de température importants et répétés, ainsi qu'un moteur qui ne tourne pas assez souvent, sont un facteur de dégradation prématurée. Il est conseillé de vérifier périodiquement leur état, par exemple à l'occasion des vidanges. Toute craquelure ou suintement de liquide implique leur remplacement., pourquoi changer : Une durite de radiateur usagée ou détériorée peut entraîner une fuite plus ou moins importante du liquide de refroidissement. Il en résultera une surchauffe du moteur, avec un risque de dommages importants. Par ailleurs, une durite en mauvais état peut exploser sous la pression du liquide liée à la très haute température, vidant d'un seul coup l'ensemble du circuit. Dans un tel cas, les dégâts peuvent être irrémédiables.

WALKER Tuyau d'échappement pour AUDI: 80 (B4) & OPEL: Vectra (C GTS F68), Vivaro (A Plancher Cabine) & TALBOT: 1100 & FORD: Escort (IV break,III Hatchback,III break,IV Hatchback,III cabriolet,IV cabriolet,IV Van), Orion (I) & CHRYSLER: Voyager (III) & ALFA ROMEO: 164 & PEUGEOT: 307 (Restylée SW) & VAUXHALL: Nova, Vectra (Berline), Royale & HYUNDAI: Santa Fé, Tucson (Phase 2 Fourgon) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4), Galant (E3*,EA Berline), Space Runner (N1/2) & MAZDA: 323 (BD Berline), 121 (DB), 626 (GV), Mazda 3 (Berline), 616 (SN) (Ref : 09442) longueur : 690.0 mm, Poids : 2.98 kg, Garantie : 3 ans de garantie, Lettre distinctive : 62, Info complémentaire : sans pièces de montage, marque : WALKER, avec consigne : non, but du produit : Le tuyau d'échappement est la pièce qui relie les différents composants de la ligne d'échappement (collecteur, catalyseur, silencieux, pot). Il n'est pas toujours un élément de raccord car ce sont souvent les étriers et brides d'échappement qui fixent les différentes parties entre-elles. En outre, le joint d'étanchéité raccorde la partie avant du tuyau au collecteur (appelé aussi tube avant). Le rôle du tuyau d'échappement est de faire la jonction entre les différents éléments., quand changer : La plupart du temps, le changement d'un tuyau d'échappement touché par la rouille entraîne le changement de toutes les pièces assemblées à ce dernier. Le silencieux arrière est à changer tous les 80 0000 km et le catalyseur tous les 100 000 km (estimations moyennes). Le tuyau d'échappement, à l'instar des éléments du système, est exposé à la rouille, aux craquelures et aux perforations. Une surconsommation de carburant, des bruits intempestifs ou une odeur d'essence peuvent être symptomatiques d'une ligne défectueuse. Vérifier le maintien de la ligne en la secouant peut être également de mise., pourquoi changer : Un défaut sur le tuyau d'échappement peut entraver considérablement le confort et la sécurité, sans parler des désagréments économiques et écologiques. En outre, une fuite entraîne une consommation élevée de carburant. Des bruits métalliques intempestifs peuvent survenir lors de l'accélération, alors qu'une émission de gaz dans l'habitacle peut s'avérer dangereuse.

Durite de radiateur Gates Couleur : noir ; Matériau : EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc) ; Longueur de tuyau [mm] : 440 ; Diamètre intérieur 1 [mm] : 20,5 ; Diamètre intérieur 2 [mm] : 20,5

Durite de radiateur Gates Couleur : noir ; Matériau : EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc) ; Longueur de tuyau [mm] : 845 ; Diamètre intérieur 1 [mm] : 35 ; Diamètre intérieur 2 [mm] : 35

Durite de radiateur Gates Couleur : noir ; Matériau : EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc) ; Longueur de tuyau [mm] : 417 ; Diamètre intérieur 1 [mm] : 32 ; Diamètre intérieur 2 [mm] : 32

Durite de radiateur Gates Couleur : noir ; Matériau : EPDM (éthylène-propylène-diène-caoutchouc) ; Longueur de tuyau [mm] : 630 ; Diamètre intérieur 1 [mm] : 35,5 ; Diamètre intérieur 2 [mm] : 35,5