Metalcaucho Emetteur d'embrayage Metalcaucho 06129 8435108470738

Metalcaucho Emetteur d'embrayage pour PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Break,Coupé,Break,Berline,Phase 2 Coupé) & CADILLAC: CTS (II Sedan) & KIA: Venga, Ceed (SW) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) (Ref : 06129) Poids : 0.12 kg, marque : Metalcaucho, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est reliéà la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

SKF Kit de distribution pour RENAULT: Mégane (II Coupe Cabriolet,II,II Coupé,II Break,III Coupé-Cabriolet,II Berline 4 portes,III Estate,III,III Coupé), Scenic (Grand Scenic II,III,II,Grand Scenic III), Laguna (II Phase 2 BG Berline,II Phase 2 KG Estate,II Berline BG) & NISSAN: Primera (2 Hatchback P12,2 Break WP12,2 Berline P12) & SUZUKI: Grand Vitara (- 3 portes,- 5 portes,FL - 5 portes,FL - 3 portes) & MERCEDES-BENZ: Classe GLC (X253 SUV Phase 2,C253 Coupé Phase 2) & MINI: MINI (3 F54 Clubman LCI) & FIAT: Ducato (II 250 Chassis) & LAND ROVER: Range Rover (Velar) & VOLVO: V60 (II Cross Country) & BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé) (Ref : VKMA 06129) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, référence des outils recommandés : VKN 1008, Largeur de sangle : 26.0 mm, Courroies : avec une denture arrondie, marque : SKF, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

SKF Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour NISSAN: Primera (2 Hatchback P12,2 Break WP12,2 Berline P12) & RENAULT: Mégane (II Berline 4 portes,II Break,II,II Coupé,III Estate,III,II Coupe Cabriolet,III Coupé-Cabriolet,III Coupé), Scenic (II,Grand Scenic II,III,Grand Scenic III), Laguna (II Phase 2 BG Berline,II Phase 2 KG Estate,II Berline BG) & MINI: MINI (3 F54 Clubman LCI) & MERCEDES-BENZ: Classe GLC (X253 SUV Phase 2,C253 Coupé Phase 2) & SUZUKI: Grand Vitara (- 3 portes,FL - 5 portes,FL - 3 portes,- 5 portes) & BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé) & FIAT: Ducato (II 250 Chassis) & VOLVO: V60 (II Cross Country) & LAND ROVER: Range Rover (Velar) (Ref : VKMC 06129) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de dents : 133, nombre de galets tendeur : 1, nombre de galets enrouleur : 1, marque : SKF, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : non, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.

Kit d'embrayage Luk composition du kit : Mécanisme, disque et butée ; Diamètre [mm] : 220

Kit d'embrayage Sachs Diamètre [mm] : 215 ; Nombre de dents : 20

Kit d'embrayage Valeo composition du kit : Mécanisme, disque et butée ; Diamètre [mm] : 180 ; Nombre de dents : 18