RTS S.A. Triangle de suspension RTS S.A. 96-09569-298 8435130336859

RTS S.A. Triangle de suspension pour BMW: Z4 (E86 Coupé,E85 Roadster), Serie 3 (Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Compact,Série 3 E46 Cabriolet) & ALPINA: B3 (Décapotable E46,Coupé E46,E46,Touring E46) (Ref : 96-09569-298) Avec Silent bloc : Oui, type : bras, dimension du filetage : M12x1,5, Poids : 2.91 kg, Filetage extérieur 2 : M14x1,5, marque : RTS S.A., avec consigne : non, but duproduit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

RTS S.A. Triangle de suspension pour KIA: Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie), Picanto (JA), Stonic & CITROËN: Berlingo (K9 Utilitaire,M59 Utilitaire), C4 (Coupé), C25 (série 2), Jumper (I) & AUDI: TT (série 3 Coupé,série 3 Roadster), Q5 (II), R8 (II Spyder,PHASE II Spyder), A8 (Série 4), Q8, A7 (4K Sportback), Q7 (Série 2), A4 (Allroad II Quattro), A5 (Cabriolet II,II Sportback) & OPEL: Vivaro (A Fourgon,C Combi,C Fourgon,B Fourgon), Ampera E, Signum, Rekord (E Caravan), Kadett (E Cabriolet,E Caravan), Insignia (B Sports Tourer,B Grand Sport), Movano (A,A Phase 2,B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Propulsion Fourgon), Vectra (B F68,A 88,89,C Berline F69,C Phase 2 Berline F69), Zafira (B,A F75,Life), Senator (A), Omega (A Berline,B Berline), Astra (F Berline), Corsa (C Phase 2), Combo (Fourgon X12,II base Corsa B,E Fourgon), Ascona (C,B) & HONDA: Civic (X FC/FK 5 portes) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), Almera (N15), Interstar (II X70,I X70), Prairie (M11), Note (II), Juke (Phase 4), Micra (V K14FR), Primera (2 Hatchback P12,2 Break WP12), Pick-up (720), Cherry (N10 N10 Coupé), Primastar (FL X83 Combi), Qashqai (Phase 2 J11E) & SSANGYONG: Korando (série 2), Actyon (FL) & FORD: Fiesta (VII Van,VII 5 portes), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit 2006 traction,Transit 2000 Propulsion), Mondeo (I FD berline) & FIAT: Panda (MQ91 141,312), 500 (X FL), Ducato (230-231-232-234) & DACIA: Duster (II,I Van) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2), Tarraco, Ateca & TOYOTA: Camry (SV/CV20 Berline,SV/CV10), Corolla (80), Carina (E AT/ST19* UKP), Cressida (Break,IV Sedan), Land Cruiser (_J7_), Hiace (LH/RZH 100,RH/LH11) & SKODA: Kamiq, Fabia (III Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Berline,Série 3 G20 Berline,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Compact,Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Cabriolet), Z4 (E85 Roadster,E86 Coupé,G29 Roadster) & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907), 155 & MASERATI: Quattroporte (Quattro Porte VI) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2), Vito (639 Phase 2,639), Classe ML (164), Classe S (222 Limousine,221 Berline,221 Limousine), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe B (W246), Sprinter (II 906.657), Classe C (203 Coupé,204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break,205 Berline), Classe A (W176,W177 berline), Classe CLS (218 Shooting Brake) & ALPINA: B3 (Touring E46,Décapotable E46,Coupé E46,E46) & VOLVO: XC 70, S60, 850 (Break/Estate), XC 40, 940 (Break/Estate), 265, S80, 740 (Break/Estate), C70 (Coupé), V70, 240 (Berline), 960 (Break/Estate), S70, XC 60 (II) & PEUGEOT: Expert (II,IV VUL,III VUL), Boxer (II,I), 406 (Berline,Phase 2 Break), 205 (Phase 2) & JAGUAR: F type (FL F-Type Roadster,FL F-Type Coupé), XE (Berline), F Pace & VAUXHALL: Vivaro (A FL Plancher Cabine), Corsa (MKIII FL 5 portes,2 Facelift), Insignia (Saloon) & LADA: Largus & HYUNDAI: Tucson (Break), Santa Fé (2,Grand Santa Fé 3 FL), i30 (III,III SW), Kona & MITSUBISHI: L400 (PA/PB/PD), Outlander (CU), Shogun...

RTS S.A. Triangle de suspension pour KIA: Stonic, Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie), Picanto (JA) & CITROËN: Berlingo (K9 Utilitaire,M59 Utilitaire), C4 (Coupé), Jumper (I), C25 (série 2) & AUDI: A7 (4K Sportback), Q7 (Série 2), TT (série 3 Roadster,série 3 Coupé), Q5 (II), A4 (Allroad II Quattro), A8 (Série 4), A5 (Cabriolet II,II Sportback), Q8, R8 (PHASE II Spyder,II Spyder) & OPEL: Vivaro (C Fourgon,C Combi,B Fourgon,A Fourgon), Ampera E, Signum, Rekord (E Caravan), Kadett (E Caravan,E Cabriolet), Insignia (B Sports Tourer), Movano (A,A Phase 2,B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Propulsion Fourgon), Vectra (B F68,A 88,89,C Berline F69,C Phase 2 Berline F69), Zafira (Life,A F75,B), Senator (A), Omega (B Berline,A Berline), Astra (F Berline), Corsa (C Phase 2), Combo (Fourgon X12,E Fourgon,II base Corsa B), Ascona (C,B), Crossland X & HONDA: Civic (X FC/FK 5 portes) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), Almera (N15), Interstar (I X70,II X70), Prairie (M11), Note (II), Juke (Phase 4), Micra (V K14FR), Primera (2 Break WP12,2 Hatchback P12), Pick-up (720), Cherry (N10 N10 Coupé), Primastar (FL X83 Combi), Qashqai (Phase 2 J11E) & SSANGYONG: Actyon (FL), Korando (série 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit V/Tourneo,Transit 2000 Propulsion), Mondeo (I FD berline), Fiesta (VII 5 portes,VII Van) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Panda (MQ91 141,312), 500 (X FL) & DACIA: Duster (I Van,II) & SEAT: Ateca, Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2), Tarraco & TOYOTA: Cressida (IV Sedan,Break), Camry (SV/CV20 Berline,SV/CV10), Corolla (80), Land Cruiser (_J7_), Hiace (LH/RZH 100,RH/LH11), Carina (E AT/ST19* UKP) & SKODA: Kamiq, Fabia (III Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Compact,Série 3 E46 Berline,Série 3 G20 Berline), Z4 (E85 Roadster,E86 Coupé,G29 Roadster) & ALFA ROMEO: 155, 33 (Sport Wagon 907) & MASERATI: Quattroporte (Quattro Porte VI) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2), Vito (639 Phase 2,639), Classe ML (164), Classe S (222 Limousine,221 Berline,221 Limousine), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe B (W246), Sprinter (II 906.657), Classe C (205 Berline,204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline,203 Coupé), Classe A (W177 berline,W176), Classe CLS (218 Shooting Brake) & ALPINA: B3 (Touring E46,Coupé E46,Décapotable E46,E46) & VOLVO: XC 70, S60, 850 (Break/Estate), XC 40, 940 (Break/Estate), 265, S80, 740 (Break/Estate), C70 (Coupé), V70, 240 (Berline), 960 (Break/Estate), S70, XC 60 (II) & PEUGEOT: Expert (III VUL,IV VUL,II), 406 (Phase 2 Break,Berline), Boxer (I,II), 205 (Phase 2) & JAGUAR: F Pace, XE (Berline), F type (FL F-Type Roadster,FL F-Type Coupé) & VAUXHALL: Vivaro (A FL Plancher Cabine), Corsa (MKIII FL 5 portes,2 Facelift), Insignia (Saloon) & LADA: Largus & HYUNDAI: Santa Fé (Grand Santa Fé 3 FL,2), i30 (III SW,III), Kona, Tucson (Break) & MITSUBISHI: L400 (PA/PB/PD), Galant (E3*), Shogun (1...

RTS S.A. Kit de remise en état, bras de liaison pour BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Compact,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Cabriolet), Z4 (E85 Roadster,E86 Coupé) & ALPINA: B3 (E46,Coupé E46,Touring E46,Décapotable E46) (Ref : 99-09569) marque : RTS S.A., avec consigne : non,

ELRING Joint de culasse pour TOYOTA: Avensis (T27 Phase 2 Break,T27 Break,T27 Phase 2 Berline,T27 Berline), Prius (+ MPV,IV,Plug In 2,Plug In 1,III), Auris (180 Prod GB Hatchback,180 Phase 2 Prod GB Hatchback,180 Prod GB Wagon,180 Phase 2 Prod GB Wagon,150 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes,150 Prod. Japon Hatchback,150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Phase 2 Prod GB Hatchback), RAV4 (III Phase 2,III,IV,IV Phase 2 ALA4/ZSA4/WWA4), Corolla (180,210 UKP HB,150 Sedan fab. Japon,210 UKP Touring Sports), CHR (FL), Yaris (2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon), Verso (AU-ZG,Phase 2 AU-ZG) & SUZUKI: Swace & LEXUS: CT200h (Phase 2) & LOTUS: Elise (S3) (Ref : 298.640) matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 0.7 mm, Épaisseur installée : 0.7 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, lecircuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

SACHS Amortisseur (Ref : 312 298) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 312 297, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances defreinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.