Jocca JOCCA Rafraich. air JOCCA 1137 8435253560711

Les pompes à eau Metelli conviennent à la plupart des véhicules particuliers. Elles sont pourvues de roulements, de roues, de joints et de poulies de haute qualité pour garantir une utilisation durable. Les pompes à eau Metelli sont installées pour leur construction robuste et pour les matériaux de haute qualité qui les constituent. Nous essayons même de dépasser les normes des constructeurs automobiles. On distingue les pompes à eau manuelles (classiques) et les pompes à eau commutables, dont les qualités pneumatiques permettent d’interrompre le débit du liquide de refroidissement afin de ralentir l’usure et de réduire les émissions de carburant.

Faites de votre lieu de vie ou de travail un environnement agréable et relaxant grâce à un rafraichisseur d'air, qui peut également devenir chauffage ou humidificateur selon vos besoins. Ses différentes fonctionnalités, technologies et possibilités d'utilisation font de cet appareil un véritable allié contre les aléas météorologiques. Adapté à vos besoins Doté de 3 vitesses, le Rafraichisseur d'air JOCCA 1137 vous permet d'adapter sa puissance à vos besoins, à vos envies et à la température ambiante. Faible, moyenne, ou élevée, choisissez la vitesse qui vous correspond et qui est parfaite pour votre utilisation. Le réservoir d'eau du Rafraichisseur d'air JOCCA 1137 dispose d'une capacité de 3 litres, qui vous permet de le remplir peu fréquemment. Ainsi, vous gagnez en sérénité durant votre journée et pouvez profiter d'un air frais et agréable dans votre quotidien, tout au long de la journée ou de la nuit. Performant et pratique Pour encore plus de possibilités d'utilisation, le Rafraichisseur d'air JOCCA 1137 est un 3-en-1. En effet, il peut agir comme refroidisseur d'air, mais également comme chauffage. Dans les lieux secs, il peut jouer le rôle d' humidificateur afin de rétablir un climat accueillant, là où vous en avez besoin. Le Rafraichisseur d'air JOCCA 1137 vous fournit un grand débit d'air, à moindre bruit, pour pouvoir vous concentrer plus aisément ou dormir sereinement pendant la nuit. Il effectue des rotations de gauche à droite pendant son fonctionnement pour offrir un air frais homogène.

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour PORSCHE: 924 & AUDI: 100 (43 Avant 45,43), A6 (Série 1 AU55,Série 3 Avant,Série 3 Berline Quattro) & VOLKSWAGEN: LT (I 28,I 45,I 40,I 31,I 35) (Ref : 1137) Poids : 1.33 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

KNECHT FILTER Filtre à air pour CHRYSLER: Crossfire & MERCEDES-BENZ: Classe SLK (170) (Ref : LX 1137/S) forme : plat, quantité : 2, épaisseur : 50.1 mm, largeur : 118.0 mm, longueur : 272.0 mm, Type de filtre : Cartouche filtrante, marque : KNECHT FILTER, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à air est essentiel dans la mesure où il remplit dans une voiture le rôle que remplissent les poumons dans l'organisme. Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres. Il peut se présenter sous la forme de cylindre ou de rectangle., quand changer : La fréquence varie selon l'usage du véhicule. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an. Néanmoins, mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à la faire réviser., pourquoi changer : L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.

Kit de roulement Swingarm 28-1137 articles: TOUS LES BALLS Swingarm kit de roulement 28-1137

Frig Air S.p.A. Pulseur d'air habitacle pour MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline) (Ref : 0599.1137) tension : 12.0 V, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.