AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau AIRTEX PRODUCTS, S.A. 2122 8435417124940

Dimensions: 30 x 2,5 x 28,5 cm Contenu du packaging: 12 Revêtement Silver Passe au four 280°C Emballage sous film avec mode d'emploi Recettes

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour CHEVROLET: Spark (M300,FL M300), Aveo (T250/2) (Ref : 2122) Poids : 1.0 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

Plaquette de frein de Ferodo, FDB 2122 P articles: FERODO Frein doublure FDB 2122 Platine

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sportage (II), Rio (II BN Sedan) & CITROËN: C5, C15, XM (série 1 Y3), ZX (N2), Saxo, Dispatch (I), BX (XB,Break XB), AX (- II ZA,ZA), Xantia (I X1,I Break X1), Synergie & FERRARI: 512 & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Quattro 8D2), 80 (B3), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2), A8 (Série 1 Quattro) & OPEL: Movano (A Phase 2,A), Sintra, Zafira (B Phase 2), Antara, Omega (A Berline), Vectra (C Phase 2 Break F35) & MG: MG ZS, MG ZR & NISSAN: Pick-up (720), 100NX (100 NX B13), Urvan (E23), Sunny (B12 Break), Bluebird (T72 Berline), Interstar (I X70,II X70), King Cab (D22) & ROVER: Metro (UK), série 100 (114,111,115), série 400 (400 Série 1), série 200 (200 Série 2), 45, SD1 (3500), Allegro & TALBOT: Sunbeam, Samba & FORD: Escort (V break), Focus (II Berline,I Hatchback,I Berline Phase 2,C-Max), Mondeo (III GE Berline Phase 3,III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 Hatchback), Orion (II), Granada (85), Cortina (MK IV) & FIAT: Scudo, Panda (RL86 141), Ritmo (III 138), Multipla (186), Ducato (243-244-245-247 15Q,-RU 243-244-245), Ulysse (U6 FL), Regata (138 Week End), Tempra (160), Tipo (160 RL 93), Punto (176 Van), Idea & TOYOTA: IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Celica (TA & RA4*,ST200,TA/AA6), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Hiace (RH/LH11), Land Cruiser (_J7_), Starlet (KP6*), Avensis (ZZT22* Break), Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon UKP) & SKODA: Fabia (I Combi Phase 2) & SAAB: 900 (série 1 Coupé), 99, 9-3 & BEDFORD: CF & ARO: 10, 240 & CADILLAC: CTS (II Coupé,II Sedan) & MINI: MINI (R50/53,R52 Cabriolet) & VOLVO: V70 (II), V40 & VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 2), Transporter (F7D) & LANCIA: Musa & PEUGEOT: 405 (Break,Berline), 307 (Restylée CC), J5 (série 1 280), 505 (Break), Boxer (II,I), 504 (Break et Utilitaires), 306 (I Cabriolet N3,II Break/Estaten N5,I N3,7A,7C.7S,II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5), 305 (II Break/Fourgonnette,II Berline), Ranch (M49), 309 (II), 605 (- Restyling), 806, Expert (III VUL), 406 (Phase 2 Break), J7, 205 (Cabriolet Phase 2,Phase 2,Fourgonnette), 106, Partner (M49,M59 Utilitaire) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Royale, Magnum, Movano (A FL), Vectra (C,C FL Estate,Berline,C FL Sedan), Zafira (I F75), Senator (A), Omega (Break), Agila (II), Astra (MK V Sport Hatch L08,MK IV Berline F69,MK IV HatchbackF08/F48), Midi & HYUNDAI: Lantra (break/estate), H1 (G1 GEC4A09800), Sonata (série 1,série 5), Trajet, Jobs, i20 (- 5 portes Prod. Indes,- STC 3 portes Prod. Indes), Pony, Matrix (FL TR09), i10, i30 (CW,CW CZ,Hatchback CZ), Elantra (Berline) & MITSUBISHI: Lancer F (IV C6/7*,C1*), Lancer (IX CY), L300 (Truck), Shogun (4 Long Wagon), Galant (DJ/DM,E5* Berline) & MAZDA: E (serie), 929 (HB Break), 626 (GF FL) (Ref : 622 2122 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour OPEL: Astra (J Hatchback F68,J Sports Tourer,J Berline F69,J GTC), Zafira (C Tourer,B Family) & CHEVROLET: Cruze (Berline,Hatchback) (Ref : CR 2122 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 579.0 mm, Largeur de filet : 397.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.