Hutchinson 4pje 1236 Courroie de lave-linge 8435469302631 (1 vendeur)

Courroie de transmission striée, de 1236 milimètres de développement Il a pour fonction de transmettre le mouvement du moteur vers le tambour de la lave-linge Fentes: type J / Dents: 4 / Canaux: 3 / Élasticité: PJE / 461975021821 Veuillez trouver ci-joint instructions de placement

LUK Kit d'embrayage pour VOLVO: C70 (Cabriolet I,Coupé), 850 (Break/Estate,Berline/Saloon), V70, S70 & PEUGEOT: 406 (Coupé), Partner (M59 Utilitaire), 405 (Break) & TOYOTA: Hilux (KDN) (Ref : 623 1236 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6,KDN), Corolla (110 Wagon fab. Japon), Avensis (T25) & VOLVO: C70 (Cabriolet I,Coupé), V70, 850 (Berline/Saloon,Break/Estate), S70, 940 (Break/Estate), XC 70 & PEUGEOT: 406 (Coupé), Partner (M59 Utilitaire), 307 (CC), Boxer (I), 205 (Phase 1), 405 (Break) (Ref : 623 1236 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation pour HYUNDAI: Galloper & GALLOPER: Galloper & MITSUBISHI: GALLOPER (JK-01) (Ref : ACP 1236 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, fluide frigorigène : R134a, code : FS10-154, montage d'origine : Hanon, tension : 12.0 V, Type de raccord : PAD, Nombre de stries : 1, Poulies : avec poulie, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

OTTO ZIMMERMANN GMBH Disques de frein pour KIA: Sorento (III,II), Rio (III IH Phase 2 3 Portes,III IH Phase 2 5 Portes), Sportage (IV Fab. Slovaquie) & CITROËN: Jumper (III Phase 3 Fourgon), C4 Aircross, Nemo & AUDI: A1 (3 Portes,Sportback,Sportback/CarverGB/GH A1Carver,Phase 2 Sportback,Phase 2 3 Portes,Sportback/CarverGB/GH Sportback), A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34), TT (série 1 AU34), A5 (Sportback Phase 2 8TA,Cabriolet Phase 2 8F7), A6 (Série 4 Berline), A2 (AU24) & SUZUKI: Baleno (II EWB), Swift (III Fab. Hongrie -5 portes) & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus,B Propulsion Châssis cabine,B Phase 2 Traction Fourgon,B Phase 2 Traction Combi-Minibus), Astra (J Sports Tourer), Corsa (D 3 portes Phase 2) & HONDA: Civic (IX Phase 1 FK/FD/FN Sedan,IX Phase 2 FK Sedan) & NISSAN: GT-R & ABARTH: Grande Punto & PORSCHE: Boxster (981,718) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2014 propulsion,Transit 2014 traction,Transit 2014 AWD,Transit 2014 propulsion chassis,Transit 2006 propulsion), Connect (Tourneo Connect II Minibus,Transit Connect II), Mondeo (V CNG HatcHback,V CNG Berline,V CNG Break), Granada (85,Mk2), Galaxy (I VX), Ranger (III TKE) & FIAT: 500, Ducato (II Maxi 250 Chassis,243-244-245-247 15Q,230-231-232-234,II 250 Combi,II MY2011 35 17Q,II 250 Chassis,II 250 Fourgon,II Maxi 250 Fourgon), Talento (296 Talento Combi), Fullback, Bravo (II FL 198), Tipo (356 Tipo Station Wagon) & DACIA: Duster (I Phase 2 SUV) & SEAT: Ibiza (IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,V,IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,IV ST Phase 3 Break,IV Phase 2 ST Break,III Phase 2,IV Phase 3 5 Portes,IV SC Phase 3 3 Portes), Cordoba (IV), Toledo (série 2,série 4 Phase 2,Tolédo série 4), Arona, Leon (I 1M1), Ateca & TOYOTA: Auris (150 Prod GB 3 Portes), Land Cruiser (150 _J15_), Dyna (KD), Celica (ST18), Corolla (90), Carina (E AT/ST19* WagonUKP), Proace (II LCV MDZ) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,5E3 Berline), Fabia (II Phase 2 Combi,III Combi,II Phase 2,II,I Sedan Phase 2,I Sedan,III Phase 2,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,II Combi,I Combi,IV,I,I Phase 2,I Praktik,III Phase 2 Combi,III), Roomster (Phase 2), Rapid (phase 2,phase 2 Spaceback,Spaceback), Kamiq, Yeti (Yéti Phase 2 4x2) & BMW: Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F33 Cabriolet), Serie 7 (Série 7 F02 LCI Limousine,Série 7 F01 LCI Berline,Série 7 F01 Berline), M4 (F83 Cabriolet,F82 Coupé), Serie 3 (Série 3 E91 Touring,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E93 LCI Cabriolet), X1 (F48,E84), Serie 5 (Série 5 F11 Touring,Série 5 F10 Berline), M3 (F80) & SAAB: 9000 (5 portes) & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: Giulietta (III,III Phase 2,III Phase 3), Spider (III), 33 (Sport Wagon 905), Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 307-310 602), Classe GLK (204 Phase 2), Série 201 (190 201), Classe E (212 Berline,212 Phase 2 Break,211 Break,211 Phase 2 Break,124 Berline,211 Berline,212 Phase 2 Berline,207...

OTTO ZIMMERMANN GMBH Disques de frein pour KIA: Ceed (Pro Ceed,II Phase 2), Venga, Rio (III IH Phase 2 3 Portes,III IH Phase 2 5 Portes), Sorento (III), Niro, Sportage (IV Fab. Slovaquie), Optima, Sephia & CITROËN: Jumper (III Phase 3 Fourgon), C4 Aircross, C3 (II A51), Nemo & AUDI: A2 (AU24), A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34), TT (série 1 AU34), A1 (Sportback,3 Portes,Phase 2 3 Portes,Phase 2 Sportback,Sportback/CarverGB/GH A1Carver), A4 (Série 4 8W2,Allroad II Quattro), 80 (B3 Quattro), 200 (44) & SUZUKI: Liana (RH41* Break), Swift (III Fab. Hongrie -5 portes), SX4 (S-Cross) & OPEL: Corsa (C Phase 2,D 3 portes,B,E 3 Portes 0S_08,D 3 portes Phase 2), Movano (B Phase 2 Propulsion Fourgon,B Phase 2 Traction Fourgon,B Propulsion Châssis cabine,B Traction Combi-Minibus,B Phase 2Traction Châssis/Plancher,A Phase 2,A), Ascona (B), Kadett (E Berline,E Caravan), Astra (H Twintop L67,H Break L35 - L70,G F08,F48,F Van,F Berline), Frontera (B), Calibra, Omega (B Berline) & SMART: Fortwo (MKIII) & ABARTH: 124 Spider & PORSCHE: Boxster (981,718) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2014 traction,Transit 2000 Traction,Transit 2014 propulsion,Transit 2006 propulsion,Transit 2000 Propulsion), Ranger (III TKE), Connect (Transit Connect II), Mondeo (V CNG Break), Kuga (II), Fiesta (VI Phase 2 3 portes), Focus (II Clipper) & FIAT: Tipo (356 Tipo Station Wagon), Ducato (II 250 Panorama,230-231-232-234,R90 290,II 250 Combi,II MY2011 35 17Q,II Maxi 250 Chassis), Punto (Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes), Freemont, 500 (L Living,L,C), Fiorino (146 FL93), Bravo (II FL 198,II 198), Panda (RL86 141,Van 312), Doblo (Cargo III 263 Pick Up) & DACIA: Duster (I Phase 2 SUV), Sandero, Logan (II Berline) & SEAT: Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes,III Phase 2,IV HB 5 portes,IV ST Phase 3 Break,IV Phase 3 5 Portes,IV SC Phase 3 3 Portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,V), Leon (I 1M1,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes), Toledo (série 2,série 4 Phase 2), Cordoba (IV), Arona (FL) & TOYOTA: Corolla (90 Liftback), Dyna (KD), Proace (II LCV MDZ), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP), Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France,3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA), Prius (IV), Celica (ST18) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi), Kamiq, Fabia (I Combi,II Phase 2 Combi,I Phase 2,II Phase 2,I,I Sedan Phase 2,III Phase 2 Combi,I Combi Phase 2,II Combi), Rapid (Spaceback), Scala, Roomster (Phase 2) & BMW: X1 (F48), Serie 3 (Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Berline,Série 3 E21), Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 E82 Coupé,Série 1 E87 LCI,Série 1 F21 3 portes), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé,Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F33 Cabriolet), Serie 7 (Série 7 F02 LCI Limousine,Série 7 F01 LCI Berline), M3 (F80), M4(F83 Cabriolet) & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2), Giulietta (III Phase 3,III Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 307-310 602,T1 600 407-410 611), Classe GLK (204 Phase 2), Classe E...