KONI Amortisseur KONI 90-2291 8712167041094

KONI Amortisseur (Ref : 90-2291) réglable : oui, technologie : à huile, quantité : 1, Longueur max. : 542.0 mm, longueur min. : 326.0 mm, Type de raccord : 16 x 83, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, marque : KONI, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de trainarrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

LUK Kit d'embrayage pour FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2) & FIAT: 500 & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2) & SAAB: 9-3 (Phase 2) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring) & MINI: MINI (2 R56 LCI,2 R58 Coupé,2 R60 Countryman) & INFINITI: QX70/FX (FXS51) & VAUXHALL: Movano (A FL) & HYUNDAI: ix35 (CZE Phase 2), Tucson (Fourgon) & RENAULT: Safrane (phase 2), Espace (Grand Espace III,III), Laguna (Nevada Phase 2 K56,Nevada Phase 1 K56,I Phase 1 B56,I Phase 2 B56) (Ref : 623 2291 09) Composition : Disque et mécanisme, Avec butée d'embrayage : Non, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Ceed (Phase 2,Pro Ceed Phase 2,SW Phase 2), Rio (II BN Phase 2 Sedan) & AUDI: A5 (Sportback Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3) & SUZUKI: Wagon R (+ RB) & PORSCHE: Cayenne (92A), 911 (Turbo 991T Coupé,Carrera 991 Targa,GT3 GT3-3), Cayman (718) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2) & FIAT: Ducato (II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q), 500 & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod GB 5 Portes), Land Cruiser (150 _J15_) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,5E3 Berline) & BMW: Serie 2 (Série 2 F45 Active Tourer,Série 2 F22 Coupé), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 F20 5 portes), Serie 5 (Série 5 E60 Berline), Serie 6 (Série 6 F13 Coupé) & SAAB: 9-3 (Phase 2) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.136), Classe GLA (156), Classe C (205 Break), Classe CLS (218 Shooting Brake), Vito (639 Phase 2) & LTI: LTI (FX) & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R60 Countryman,2 R56 LCI) & VOLVO: V60 (I), S60 (II), 850 (Break/Estate), C30, 940 (Berline/Saloon) & INFINITI: QX70/FX (FXS51) & PEUGEOT: 807, Boxer (III Phase 1/2 Fourgon), Expert (I), Partner (Teepee B9) & VAUXHALL: Movano (A FL) & HYUNDAI: Genesis (Coupé), ix35 (Phase 2,CZE Phase 2), Tucson (Fourgon) & RENAULT: Master (II Phase 2,II Phase 3 Plancher Cabine E,II,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,III Traction Fourgon), Espace (Grand Espace III Phase 2,Grand Espace III,IV Phase 2,III Phase 2,Grand Espace IV,IV,Grand Espace IV Phase 3,IV Phase 4,Grand Espace IV Phase 2,III), Laguna (Nevada Phase 2 K56,I Phase 1 B56,I Phase 2 B56,Nevada Phase 1 K56,II Phase 2 BG Berline,II Phase 2 KG Estate,II Estate KG,II Berline BG), Clio (III 3 portes Phase 2,II Phase 2 3 portes), Trafic (II,II Combi phase 2,II Fourgon phase 2), Safrane (phase 2), Vel Satis (phase 2), Avantime & MITSUBISHI: L200 (L 200 II KB4T/KA4T), ASX, Lancer (Sportback CX), Colt (FL Z30 5portes,FL Z30 3 portes) & CHEVROLET: Camaro (IV) & ASTON MARTIN: DB & LEXUS: RX (IV AL20), RC (USC1) (Ref : 623 2291 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Avec butée d'embrayage : Oui, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, type de fonctionnement : poussé, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câbled'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le...

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Ceed (Phase 2,SW Phase 2,Pro Ceed Phase 2) & CITROËN: C5 (X7 Berline) & AUDI: A5 (Sportback Phase 2 8TA) & SUZUKI: Wagon R (+ RB) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2) & FIAT: 500 & TOYOTA: Land Cruiser (150 _J15_), Auris (150 Prod GB 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB 3 portes) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2) & SAAB: 9-3 (Phase 2) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R60 Countryman,2 R56 LCI) & VOLVO: 850 (Break/Estate), 940 (Berline/Saloon), C30, S60 (II), V60 (I) & INFINITI: QX70/FX (FXS51) & PEUGEOT: 807 & VAUXHALL: Movano (A FL) & HYUNDAI: ix35 (- fab. Slovaquie,CZE Phase 2), Tucson (Fourgon) & RENAULT: Laguna (I Phase 1 B56,I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56,Nevada Phase 1 K56), Master (II,II Phase 2), Espace (III,Grand Espace III,Grand Espace III Phase 2,III Phase 2), Safrane (phase 2) & MITSUBISHI: Colt (FL Z30 5portes,FL Z30 3 portes), ASX, Lancer (Sportback CX), L200 (L 200 II KB4T/KA4T) & CHEVROLET: Captiva (C140) (Ref : 623 2291 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Avec butée d'embrayage : Oui, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Iltransmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut...

Frein éco-friction doublure FDB 2291 EF articles: FERODO Frein doublure FDB 2291 EF

Arnott Europe Compresseur de suspension pneumatique pour JAGUAR: XJR, XJ (XJ350 8,Sovereign,XJ350,XJ350 6) (Ref : P-2291) pièce neuve d'origine. Poids : 4.7 kg, Longueur de l'emballage : 30.0 cm, Largeur de l'emballage : 18.5 cm, Hauteur de l'emballage : 21.5 cm, fabriqué en : Allemagne, Info complémentaire : avec déshydrateur, marque : Arnott Europe, avec consigne : non,